道路工程线路测量探析

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1、道路工程线路测量探析摘要：测量放线是道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收,都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好，是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。关键词：道路工程线路测量应用中图分类号：U41文献标识码：A文章编号：、八―1—^刖g道路工程线路的测量与设计工作是相互交替进行的，两者必须密切配台，才能共同完成任务，因为测量人员懂设计，设计人员能测量，才能较好地完成线路的勘测设计工作。一、测量放样事前准备道路施工测量放样前，应从合法、有效途径获取施工区已有的平面和高程

2、控制成果资料，以及道路线路中、边线主要建筑物、构筑物的准确位置数据。根据相关规范、规程和标准的规定和设计的精度要求，并结合本项目实际情况进行编制施工测量方案。内容主要包括：对设计图纸给定的控制点及水准点进行现场的复测与加密，确定道路导线测量、高程测量方法及精度，明确施丁放样程序、人员及设备配置等。施丁放样前的准备工作，应认真阅读设计图纸，校算结构物轮廓控制点数据和标注尺寸，准确而详细的记录审图结果。选定测量放样方法后，应认真计算放样数据或编写测量放样计算程序，同时绘制放样草图。应检查仪器和工具，是否在有效的检定周期内。如果仪器需要进行定期校准，

3、还应在规定的校准日期内进行常规检校。对仪器检查主要工作事项包括：仪器电量是否充满，对检查仪器常规设置，例如：单位、坐标方式、补偿方式、棱镜类型、棱镜常数、温度、气压等的检查。当使用有内存的全站仪时，还可以提前将控制点（包括拟用的测站点、检查点）和放样点的坐标数据输入仪器内存并检查，在确认无误后方可在道路施工的现场使用。二、中线复测和边线放样中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。它与定线测量的区别在于：定线测量中,只是将道路交点和直线段的必要转点标示出來，而在中线测量中，要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直

4、线段和曲线段在地面上详细标定出来。定线测量一般由勘测设计单位实施，然后把冇关桩位和测量成果交与施工方，由施工单位进行中线及施工测量。路基开工前应全面恢复中线,根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。关于中线复测和边线放样,应注意做好以下几点；一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符；如一个工程项冃有几个标段，应注意与相邻标段的中心是否闭合，屮线测量应深入相邻标段50'100米；应注意与桥涵等结构物的屮心是否闭合；应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。如果发现问题及时联系设计单位查明原因。1护桩的设置。道路中线桩护桩的设置，是路基

5、施工的重要依据，但是在施工中这些桩又容易被破坏，所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原來的位置上，必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。所谓护桩，就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩。根据这些护桩，用简单的方法（如交点、量距等），即可迅速地恢复原来的桩点。设置护桩应注意以下几个方面：在道路的每一直线段上，至少应有三个控制桩要设置护桩，这样即使有一个控制桩不能恢复时，仍可用其他两点，把该直线段恢复到原来的位置上；两方向线的交角尽可能接近90o,不

6、应采用小于30o的交角；护桩应选在施工范围之外，但不宜太远;护桩之间距离不能太远；所设护桩必须牢固可靠，桩位要便于架设测量仪器和观测。2曲线段边桩的护桩设置。对于曲线段，由于边桩的确定较麻烦，重新测设耗费时间较多，因此在一次精确放线以后，対曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩，这样可减少垂复测量工作，减少测量工作量。3里程桩的布设。中线桩定出以后，可以在此基础上做好里程桩的控制布设。里程桩的布设原则是：在直线段，一般布设在每隔100米的整桩号的横断面上，类似于公路施工常见的百米桩的布设；在曲线段桩位要适当加密，在曲线段起讫点、屮点的里程桩位

7、必须布设；里程桩可采用大木桩，上面用油漆或墨汁标上里程桩号，打入道路两侧施工范围以外的地上，最好是每侧各打一个。在保证施工中不易被破坏的情况下，离路基边线应尽量近一些，以方便使用，一般为「2米。三、校対及增设水准点1使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，闭合差不得超限，如超出允许偏差应查明原因并及时报有关部门。设计单位交付的水准点一般是几个月前设置。这些点位处于野外很容易被人为撞动或因地面自然沉陷而发生变化，所以使用之前一定耍认真复核；2水准点的增设原则：相隔距离一般为150〜200米，以测高不加转站为原则。增设水准点应与设计单位交的水准点闭

8、合，如一个工程项目分几个标段，还要与相邻标段的水准点闭合，闭合差不得超限。水准点位置,应设于坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性建筑物的牢固处。亦可设