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1、城市中心商业建筑对立体停车场整合问题的研究——以西安赛格国际购物中心为例12王龙何成武（1，2长安大学建筑学院，陕西西安710061；）摘要：建筑作为城市空间载体，有义务且应当承担相应的交通负担。以小寨商圈兴起比较晚，附近有高层配备地下停车场，但规模还是远不能承担副市级商业中心的停车需求。人们生活方式的多样性导致建筑必须向为复合型空间转变。同时在低价高昂的城市中心及副中心中应考虑建筑空间利用的最大化。今年来全国各大城市对地铁的发展必然要求建筑对地铁的接入及空间利用转变问题。关键词：城市商圈停车，地铁商业停车，自走式立体停车，机械式立体停
2、车中图分类号：U492文献标识码：A作者简介：王龙（1988——），男，长安大学建筑学院硕士研究生，建筑设计及其理论。1前言建筑作为城市空间载体，有义务且应当承担相应的城市功能。以西安赛格国际购物中心为例，该建筑所在由于商圈形成很早，对未来停车没有恰当估判，导致现在停车主要只能靠城市次级干道及生活道路靠边停放，而且这种停放适合短时间停放，并不能满足长期停放的要求。而与此同时，适应汽车时代的到来，并解决由此而造成的交通拥堵以及城市用地紧张停车困难等现实问题，各大城市开始引进并建立现代化的停车场。近年来，机械式立体停车场已经相继显现沿海各大
3、城市，成为解决停车难的一种有效手段。2该建筑所在商圈的停车现状小寨商圈兴起比较晚，附近有高层配备地下停车场，但规模还是远不能承担副市级商业中心的停车需求。且地下停车空间一般属于建筑基础的一部分，不能方便扩展。小寨商圈的两种停车方式：1、路侧停车。由于路侧停车占用道路、影响交通流量，管理思想是临时停放、加快周转，不鼓励长期停放。小寨东西路市政路边停车整体上停车状况偏于紧张。2、路外停车。路外停车场的管理模式和路侧相反，鼓励长时间停放，避免车辆频繁进出，减少交通流量。大厦的自有停车场多是自动立体车库，出入口都设有明显的诱导标志、警告标志、价
4、格标识等。小寨路外停车场集中在：长安大学建筑学院校园；开米广场地下地下停车；华旗国际地下停车场路外停车场分为公共停车场、大厦配套停车场两类。3赛格国际购物中心对地铁接入与停车空间配备的处理西安小寨十字是南北动脉长安路与东西干道小寨东路及小寨西路的交汇处。同时也是地铁2号线与1号线的中转站。该建筑场地恰好位于中转站东北角。地铁中转站的接入提升地下空间价值，使得地下室不利于布置停车场。该建筑在处理停车问题时采用自走式坡道将车流引入楼顶，这样处理总体造价低及使用维护费用低、寿命长、外观造型多样美观还可二次利用等；该方式也是为房产开发商而设计的
5、作为房地产第二产业的一种理想的组合立体车库。同时作为自走式停车的方式之一有以下优点：1、自走式立体停车库车辆存取,可由司机驾车经过专设的出入口同步进行,来实现车辆自由出入,无任何机械传动故障隐患；2、相对机械升降机寿命较长，使用寿命一般在50年以上；3、自走式坡道一次性投资无机械传动等装置,后期使用中基本不涉及维护费用的投入，承诺保修终生。4、易于同人防工程及地铁结合,充分有效利用地下空间；5、有利于通风排烟4赛格国际中心屋顶利用方式及存在问题。首先，楼房式立体停车场建设周期较长,需要一定的面积,次性投资较大。应结合机械式停车场设计。在
6、拥有闲置土地的情况下节省投资,主要弊端是管理不便,土地空间不能充分的利用,特别是在市区中用地紧张,停车需求大的地段综合经济效益低。因此自行式平面停车场一般适用于在用地相对宽松的地区设置。同时，楼顶利用不充分，应整合建筑设计及立体停车场设计,考虑在屋顶建设城市立体停车场。其次，若考虑采用机械升降机后,可以用节省出的楼面经营或销售,业主将会得到远远高于设备投资的回报。机械式停车库因其独特多样的停车方式有很强的适应性。其有占地面积小,选型多样,可根据场地特点、使用需要灵活设置,既可以大面积使用,也可以因地制宜见缝插针,还能够与其他方式结合实施
7、,自动化程度高,使用方便,易于管理,在某些条件下是唯一能够定量存车的方法。在我国目前城市条件下,特别是在中心区用地紧张,停车需求集中的地点,机械式停车方式是解决停车难问题的比较经济有效的措施之一。机械式立体停车方式是全自动化的停车方式,是今后停车改革的主要方向。尤其是在寸土寸金的大城市,采用机械式立体停车方式,但机械停车库却存在以下问题：1、机械式立体停车库采用钢质框架及电动、机械传动装置构成,设计复杂;基本不能二次拆装组合；2、机械式立体停车库车辆存取,由机械传动装置将车经过提升和平移等操作程序来实现,常因机械故障导致实际的使用效果的
8、下降；3、机械式立体车库一般在10年以后就进入维护期；总造价包括钢构材料费、进口电机链条传动装置及配套的电控箱费用、安装调试费等,比自走式立体停车库造价要高40%以上；4、机械式立体停车库因采用机械传动等装
