箱梁模板施工安全技术交底

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1、安全技术交底书单位工程名称：年月日工程项目C/D匝道箱梁模板施工接受班组及有关人员见签到表工程数量Φ48*3.5脚手管：141t、方木：272m³、顶托：6048个、竹胶板：8155㎡、扣件：32868个质量标准模板安装要求项目允许偏差（mm）木模板制作模板的长度和宽度±5模板相邻两板表面高低差2模板表面平整度2模板拼接缝隙宽度2轴线偏位10顶面高程±10断面尺寸高度+5，-10顶宽±30箱梁底宽±20顶、底、腹板厚度+10，0长度+5，-10横坡±0.15预埋件中心线位置3预留孔中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸+10，0施工程序及施工方法一、工程概况C匝道桥全长2

2、04.77m，最大纵坡为7.3%；D匝道桥全长206.77m，最大纵坡为5%，横坡均为1.5%，弯道处超高渐变为4%，桥面宽9.3m。C、D匝道桥上部结构各分两联，C匝道第一联和D匝道第二联采用36.22+36.9×2+35.75=145.77m预应力混凝土连续箱梁，梁高2.0m，为直腹式单箱单室截面，箱梁顶板厚25cm，底板厚20cm，腹板厚50cm，端横梁和中横梁两侧各9.0m范围内，顶底板、腹板须加厚，其值为：顶板由25cm渐变为45cm,底板由20cm渐变为40cm，腹板由50cm渐变为75cm；C匝道第二联和D匝道第一联采用3×18=54m普通钢筋混凝土连续

3、箱梁，梁高1.4m，也为直腹式单箱单室截面，主梁箱梁顶、底板厚25cm，腹板厚50cm，端横梁和中横梁两侧各3.0m范围内，顶底板、腹板须加厚，其值为：顶、底板由25cm渐变为45cm，腹板由50cm渐变为75cm。二、模板总体设计箱梁模板分为底模、侧模、翼模、内模及端模，模板均由竹胶板和方木组合而成，底模铺设与I12.6分配梁上，侧模及端模安装于底模之上并用对拉杆固定，翼缘模板及箱室顶板内模采用扣件式脚手架支撑，模板总体布置如图1。图1三、模板施工流程模板施工流程见图2测量放线底模安装翼板脚手架搭设外侧模及翼缘模板安装底板钢筋、预应力及内侧模安装第一次砼浇筑箱内支架

4、、内模及顶板钢筋安装测量放线第二次砼浇筑张拉压浆、模板拆除图2四、模板施工1、施工准备a、施工前，先将支架预压的荷载卸载，按设计要求调整好纵、横坡度，并设置预拱度。没进行预压的支架，参考已经压载取得的弹性和非弹性变形数据进行预拱度设置。b、按图纸要求，制定模板的制作方案，合理分块配置，在使箱梁线形圆顺、美观的同时，提高模板的利用率。2、测量放线梁体线板流畅与否直接影响整座桥梁的总体美观，必须严控模板的支立，在直线和平曲线半径大的施工段，按3m一侧点控制线板。在曲线半径小的施工段，测点加密至1m。3、底模板铺设底模由竹胶面板和10×10cm方木构成，竹胶面板厚18mm。

5、竹胶板直接铺设在10×10cm方木上，用铁钉固定，方木顺桥向布置，标准间距30cm，腹板底部加密至20cm。4、侧模、翼缘模板的制作与安装侧模板和翼缘模板提前制作成单块，现场拼装，模板面板采用竹胶板，竹胶板背面敷设5×10cm木条，木条间距为30cm。侧模分外侧模及内侧模，内外侧模间设置两层Φ16对拉杆加固，拉杆间距为60cm*80cm，以2[10作为背带，外侧模支立于底模之上，模板底部焊接钢板挡块支挡，钢板挡块焊接于I12.6分配梁上，两内侧模间采用钢管剪刀撑支撑，每2m布置一道，提高模板支立的稳定性。箱梁底板不设置内模板，为防止砼振捣使倒角砼脱空，倒角模板下方再铺

6、设20cm宽压脚模板。翼模依靠扣件式脚手架支撑，模板次肋为5×10cm木条，主肋为10*10cm方木，翼模搭接于侧模之上，接缝采用透明胶带封闭，第一次砼浇筑模板布置如图3。图35、顶板内模安装顶板内模与翼缘模板一致，用扣件式脚手架支撑，模板分块定制成板直接铺设于10*10cm方木主梁上，第二次砼浇筑模板布置如图4。施工中要特别注意支架的稳定性，以防止浇筑混凝土浇筑时造成内模移动、塌陷。浇筑砼之后，等达到一定强度后方可拆除内模，为方便内模从箱梁内腔中取出，在每跨箱梁跨中顶部预留施工人孔，人孔尺寸为1.5m×1.2m，待模板拆除后，焊接割断钢筋，重新补浇砼，人孔平面示意图

7、如图5。内模拆除时，先旋松可调顶托，使模板脱落，拆除脚手架和木方框架，然后将模板逐块取出。及时进行清理拆出的模板，并按要求堆码整齐，以备下次使用。图4图55、端头模板安装端模制作与侧模一致，端头模板须预留出纵向预应力管道孔眼及箱梁纵向钢筋孔眼，孔位应精确。6、预留预埋a、泄水孔和通风孔箱梁每一室均设有泄水孔和通风孔，泄水孔D=10cm，位于箱室内底板最低处，通风孔D=10cm，位于箱室内腹板最高处，若与普通钢筋有矛盾可适当调整位置。b、支架拆除预留预埋支架拆除预留预埋包括翼板预留孔洞、导向滑轮预埋件及卷扬机基座预埋件。①翼板预留孔位于箱梁翼缘板与腹板