材料专业毕业实结

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1、材料专业毕业实结一、实习时间与地点根据专业培养计划的要求与安排，材料化学专业的毕业实习安排在20XX年2月24日至3月14日，实习地点为西安航空动力股份有限公司。毕业实习是本专业本科生教学计划中最后一个综合性教学环节，是实践教学的重要组成部分，是对学生能力水平的全面考核。二、毕业实习目的和任务1，通过实习，对企业、工厂和产品的科研、生产全过程有一个初步的了解。2，通过实习，初步了解现阶段本专业领域的工程实际和生产、科研状况。3，通过实习，培养观察问题、分析问题、解决问题的能力，特别是理论联系实际、学以致用的能力

2、。4，通过实习，在生产劳动中锻炼独立工作的能力，培养实践能力和自学能力。5，通过实习，从社会、从企业员工身上学习到一些为人处世的态度、方法和技巧。6，通过毕业实习，使学生获得工程师的基本训练，为今后走上工作岗位打下更深的理论与实践基础。同时收集基础资料，撰写实习报告，为毕业设计(论文)环节做准备。三、毕业实习的基本要求对实习工厂有一个全面的了解，包括:工厂发展简史，工厂生产的目的和任务，产品种类，组织和管理。重点是对各种材料表面处理工艺的认知和了解。以班为单位提前一周统一到教材科领取实习记录本。要求学生认真听取

3、实习动员报告，仔细阅读实习大纲，明确目的、内容和要求；严格遵守工厂的厂纪、厂规、安全制度、操作规程、保密制度及其他各项规章制度，听从指导教师的安排；努力学习，刻苦钻研，每天坚持记实习日记，按时完成实习作业，注意培养学生实际操作技能和独立工作能力，认真全面地完成实习任务；树立学生劳动观念，爱护公共财物，虚心向工人师傅和工程技术人员学习，积极为工厂做一些力所能及的工作，为维护学校荣誉和协调厂校关系作贡献。实习结束后及时进行总结，按时完成实习报告。四、实习单位介绍中航工业西安航空发动机(集团)有限公司(简称“中航工业

4、西航”)建于1958年,是国家“一五”重点建设项目之一，是中国大型航空发动机研制生产基地企业，先后研制生产了涡轮喷气发动机、涡轮发电装置、涡轮风扇发动机、燃气轮机，创造了中国的航空、航海、航天、核工业和国民经济建设的众多奇迹。公司有工程技术人员2500多名，拥有各种国内外先进的冷、热加工设备和计量测试设备4000余台（套），先后取得近200项国家、省部级科研成果奖，被批准为博士后科研工作站设站单位，被认定为国家级企业技术中心。2001年公司改制组建为由中航工业控股的、华融资产管理公司参股的有限责任公司，并成立了

5、以西航集团公司为母公司、以资产为纽带，母-子公司体制的西安航空发动机集团。然还未亲眼目睹发动机制造的场面，但随着红旗厂几十年来的风雨历程，已经感受到先辈们在发动机制造行业上投注的巨大的报国热情以及独立自主、开拓创新的勇气。2月25日，今天实习的地点是机匣优良制造中心。来到机匣优良制造中心培训教室，首先给我们介绍了他们的公司。该公司拥有14000多名员工，最早建厂时是引进原苏联轰炸机的发动机制造技术，并由原苏联援建建厂。90年代将发动机名称改名为“秦岭”，当发动机制造完成后就送到阎良组装，接着试飞。一台发动机的造

6、价约为1980万人民币。我国研制的发动机一般载7至8吨导弹，寿命约为800小时，大修一次寿命减半。然后将我国自主研制的发动机和欧美研制的发动机进行比较，仍有很大一段差距，其关键就在材料问题和工艺问题。所以我国必须引进技术、改进创新，争取自主研制的发动机能赶超欧美。最后强调了三大问题：一是安全问题，实习期间必须注意安全；二是纪律问题，实习期间必须遵守纪律，不影响该公司员工的正常工作；三是保密条例，由于航工工业属军工企业，是国-家-机-密，必须保证不泄密。2月26日～2月28日，实习的地点是材料检测研究中心。来到材

7、料检测中心会议室，墙上贴满了各种口号标语。今天的主讲人是孙工程师，首先他给我们简单的介绍了一下航空发动机的分类和发展历史。从世界上第一台发动机诞生到今天，依次经历了液冷发动机→气冷发动机→活塞式发动机→涡轮喷气发动机→涡扇喷气发动机；以后，涡扇发动机向低涵道比的军用加力发动机和高涵道比的民用发动机的两个方向发展。第二天，来到材料检测中心的会议室，主讲人仍是昨天的孙工程师。今天主讲的内容是对航空发动机的行业分析。该行业具有高技术、高投入、高风险、高壁垒的特性。研发普通单台发动机的投入在10～30亿美元，时间周期1

8、0～15年。从60年代开始，全球主要制造商和供应商不超过25家，主要集中在欧美发达国家。20XX年，据相关统计数据，美国通用、普惠，法国斯莱马克及英国的罗罗这四家航空发动机制造厂商占据全球84%的市场份额，美国通用公司就占有40%的市场份额，处于绝对市场老大地位。在世界航空发动机市场格局中，中国的航空发动机制造水平和市场份额均远远落后于欧美发达国家，严重制约着各种新战机装备，长期依赖于