汽车涂装排放VOC明细一览

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1、.一、国外相关控制标准1）欧美 美国、英国和德国早在20年前就制定大气净化法（CAA：CleanAirAct）、环境保护法和排放防治法（TA-Lult）来控制汽车涂装的VOC排放。但各国标准的VOC定义、控制目标及控制内容等都存在着差异。美国主要通过限制涂料及有机溶剂中VOC含量来减少有机污染物排放。联邦环境署（EPA）修订的国家大气净化法（CAAA），在原有VOC的控制基础上又增加有毒有害大气污染物（HAPs：hazardousairpollutants）。在大气净化法中根据各州的实际情况规定了相应的基准值RACT、BACT、LAER，见表1。 表1主要发达

2、国家汽车涂装排放VOC限值比较（单位：g/m2）单位涂装面积VOC排放总量国家法规199019952000最终目标值欧盟EUEE指令现有源//9045新建源/45/45德国TALuft1986现有源/453530新建源4535/30英国环保法（1990）现有源//60/新建源/60//美国CA（1990)RAC适当有效控制50///42///..CA（1990)BAC最佳有效控制CA（1990)LAE最小可实现35/// 1998年美国制定了国家汽车表面涂装VOC排放标准，排放限值见表2。2008年加利福尼亚州颁布的1151号法规中汽车表面涂装VOC的限值为2

3、50g/L。 表2美国车辆表面喷涂VOC含量标准美国车辆表面喷涂VOC含量标准涂层分类VOC含量（g/L）预处理清洗水780溶剂型底漆580封填底漆550单面漆/二道单面漆600三或多道单面漆630多色单面漆680特种涂层840 1996年欧盟颁布了溶剂指令1999/13/EC，以削减工业生产的VOC排放量。主要控制对象包括汽车涂装、卷材涂装、金属涂装、木工涂装等，要求现有源在2007年10月30日前完成改造。其中欧盟汽车涂装限值以单位涂装面积VOC排放总量（g/m2）表示。排放限值见表3（按溶剂的年耗量、汽车车身的年产量和车身类型、新、老涂装线来划分限值）。

4、表3欧盟汽车涂装VOC排放限值..范围（溶剂消耗量限值，吨/年）产量分类排放限值新线现有新的轿车车身涂装（>15）>500045g/m2或1.3kg/车身+33g/m260g/m2或1.9kg/车身+41g/m2≤5000单壳体车身或>3500底盘车身组合件90g/m2或1.5kg/车身+70g/m290g/m2或1.5kg/车身+70g/m2新卡车驾驶室涂装（>15）≤5000>500065g/m255g/m285g/m275g/m2新的厢式车和货车箱（>15）≤2500>250090g/m270g/m2120g/m290g/m2新的客车涂装（>15）≤20

5、00>2000210g/m2150g/m2290g/m2225g/m2 随后颁布的2004/42/EC指令对建筑物和汽车修补等涂料规定了VOC含量限值见表4。要求欧盟各国在2010年采取减排措施以达到标准要求。表4欧盟汽车修补涂料VOC含量限值产品种类涂料品种VOC含量（g/L）前处理准备和清洗前处理清洗850200车身腻子/填料所有类型250..底漆中涂和金属底漆蚀洗涂料540780面漆所有类型420专用面漆所有类型840 2）日本 2000年日本汽车工业会规定VOC排放限值为60g/m2。2005年日本政府颁布了修订版大气污染防治法和189号政令，明确了控

6、制指标、设施基准和实施日期。汽车涂装设备排风机VOC排放浓度限值（排风能力10万m3/h以上）：现有700ppmc；新源400ppmc；其他700ppmc（ppmc表示换算成碳的容量比百分率）。新源从2006年执行标准限值，而现有源在2010年前完成改造。日本汽车企业的欧美工厂均按照当地排放法规执行。自2000年以来日本国内开始按照德国排放标准改造和新建汽车涂装线。丰田汽车公司的VOCs排放量及目标值如表5所示。 表5日本车身涂装VOCs排放量及目标值（g/m2）项目1999年（改造前）2005年2010年CED底漆53.13.1中涂13128.4②BC底色漆

7、272.9①2.5CC罩光清漆111111涂层VOCs总排量5629-..目标值 ≤35≤25③注：①全面采用水性底色漆替代有机溶剂型底漆，部分采用水性中涂。②大量采用水性中涂；③采用水性中涂、水性底色漆和罩光清漆的3C1B喷涂工艺，实现VOCs排放量：10g/m2；SOC：无Pb/Cr/PVC；CO2：45kg/台  二、国内相关控制标准1）国家 2006年国家环保总局颁布了《HJ/T293-2006清洁生产标准汽车制造业（涂装）》，首次对表面涂装（汽车制造业）VOC排放设置限值，见表6。表6国家汽车涂装清洁生产标准单位涂装面积VOC排放总量限值（g/m2）

8、涂层类别一级二级三级备注2C2B涂层≤