汽修技能大赛题库

《汽修技能大赛题库》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、.汽车基本技能和二级维护理论考试题一、判断题11、重新安装螺栓前，应清除螺栓孔内的油或者水，主要是为了防止螺栓生锈腐蚀。（×）12、闭环控制系统的缺点是采用了反馈控制，因而使系统响应对外界干扰和内部系统参数变化很不敏感。……………………………………………………………………………………（×）13、在开环系统中，既不需要对输出量进行测量，也不需要将输出量反馈到系统输入端与输入量进行比较。…………………………………………………………………………………（√）14、汽车电子控制系统一般由传感器、控制器和执行器组成。

2、………………………………（√）15、曲轴转两圈，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机。……………………………………………………………………………………（√）16、发动机在实际工作过程中，一般情况下进气门是在活塞到达上止点之前打开，下止点之后关闭，以便吸入更多的可燃混合气。………………………………………………………（√）17、点燃式发动机和压燃式发动机的压缩比不同，一般压燃式发动机的压缩比较大，约为点燃式发动机压缩比的2~3倍。………………………………………………………

3、…（√）18、在用刀口尺和厚薄规配合检查气缸体上平面与气缸盖下平面是否发生变形时，刀口尺放在平面上后，应检查刀口尺和接触平面之间的透光情况，并用厚薄规检测其间隙大小。…（√）19、用量缸表检测气缸磨损前，应搞清所测缸径的加大级别，然后将量缸表的预紧量调整到比该缸级别大0.05mm，以保证能测量到缸径的最大磨损量。………………………………（×）20、气缸的正常磨损状态是在活塞环运动区域内其气缸直径呈上小下大的不规则锥形磨损。………………………………………………………………………………………………（×）21、

4、四冲程发动机完成一个工作循环，凸轮轴只需转1圈，各缸进、排气门各开启1次，因此曲轴转速与凸轮轴转速之比为2：1。………………………………………………………（√）22、气门传动组的主要作用是使进、排气门按配气相位规定的时间开启与关闭，且保证有足够的开度。………………………………………………………………………………………（√）23、发动机气门间隙需调整到合理的范围，若间隙过大则可能造成气门关闭不严，间隙过小则可能导致异响。………………………………………………………………………（×）24、由于间歇喷射式汽油喷射

5、是采用控制喷油器的开启持续时间来调节喷油量的，因此通常总把燃油压力设定成恒定值。…………………………………………………………………（×）25、空燃比闭环控制只适合于发动机的部分工况。…………………………………………（√）26、负温度系数进气温度传感器信号电压值与温度成正比（即温度越低，信号电压越低）。……………………………………………………………………………………………（×）..27、自动节气门体仍然保留了怠速控制阀，ECU通过不断改变节气门的开启角度仅实现正常转速控制及加速控制，怠速控制仍由ECU控制怠

6、速控制阀完成。…………………………（×）28、在非电子节气门系统中，节气门位置传感器用来检测节气门开度，以反映发动机的不同工况。……………………………………………………………………………………………（√）29、霍尔式节气门位置传感器为频率信号输出，从而可以增进系统监测故障的准确性，并加强失效安全的功能以提高可靠性。……………………………………………………………（×）30、所有车辆上，节气门开度完全取决于加速踏板的位置。…………………………………（×）31、电子节气门系统中，节气门的实际开度与驾驶人对节气门

7、的开度要求不一定相同。…（√）32、在发动机怠速运转时，当切断某缸的点火瞬间，会引起HC读数明显增高。…………（√）33、通过按压传动皮带检测皮带变形的方式检查皮带张紧力时，相同压力下测得的新旧皮带的变形标准是不同的，要求新皮带变形量大于旧皮带。……………………………（×）34、判断正时链条是否可以继续使用，可通过检查正时链条的宽度是否在规定范围的方法来确定。……………………………………………………………………………………（×）35、在发动机大修中安装曲轴时，应在曲轴轴承的正面和背面都涂抹一定量的机油，以

8、保证良好的润滑性能。………………………………………………………………………（×）36、火花塞热特性一般用热值表示，我国是根据火花塞绝缘体裙部长度标定的热值来表示火花塞的热特性，并以1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11……阿拉伯数字来表示。数值越小，散热性能越好。……………………………………………………………………………（×）37、对于小功率、低压缩比和低转速的发动机，应采用热型火花塞；相反，对于大功率、高压缩比、高转