B类AIS对商船避碰的影响【开题报告】

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1、毕业论文开题报告航海技术B类AIS对商船避碰的影响一、选题的背景与意义随着世界船舶数量不断增加及船舶向大型化和高速化方向发展，世界重要水道越来越拥挤，航运业及沿海渔业经济的蓬勃发展，沿海渔船及运输船舶的密度逐年增大。随之而来的是渔船与商船之间的碰撞事故呈逐年上升的趋势，而在绝大多数的渔船与商船事故中，渔船由于其吨位小、船况差、救生设备配备不足等固有缺陷，船毁人亡的事故时有发生，为保护渔民的生命财产安全，借鉴AIS在商船避碰实践中的作用，农业部已在沿海多个省份试点在渔船上配备AIS（船载自动识别系统），以减少渔船和商船的碰撞事故。B类AIS设备的配备提高了渔船、商船的航

2、行安全，很大程度上防范了渔船和商船的碰撞的发生，减少了人员财产损失。AIS（船载自动识别系统）系统是一种融合现代技术的新型航海助航设备，其对于船舶安全航行、海上交通安全管理，航海安全保障等具有重要作用，其最基本的功能是“船-船”、“船-岸”的信息交换。AIS由岸基设施和船载设备共同组成的一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。这也使得装备有AIS的渔船很大程度上提高了突发事件的应急处置能力，同时能够防范碰撞事件的发生，减少渔民伤亡和财产损失。AIS系统工作特点：在所有区域内自主和连续工作；由交管监视中心指配工作模式，

3、以便于主管部门控制数据传输的间隔和时隙：数据的传输响应来自于船舶或主管部门的询问，有轮询和受控两种模式。A类AIS系统采用自组织时分多址联接（SOTDMA）工作模式。B类AIS采用载波侦听分多址技术（CSTDMA）工作模式。由于B类AIS设备对网络进行监听，并只有在网络空闲的情况下才能发送报文；B类AIS按自己预选时隙，又有一部分B类AIS时隙复用，因此时隙利用率相对较低，时隙复用率很高。从而在很大程度上减小了B类AIS在与商船的避碰中的应用。因B类AIS的配备数量越来越多；而所用时隙和能够处理的数据有限，B类AIS采用10个连续的空闲时隙进行传输；在信号强弱时会出现

4、强信号取代弱信号的缺陷等都给B类AIS带来了负面影响，使配备了B类AIS的船舶与商船避碰的应用大幅度减小。在AIS强制安装使用的过渡期间盲目使用AIS，AIS工作原理、技术性能和技术特点等缺陷会带来不安全的因素。分析解决负面影响，提高渔业船舶安全性，合理显现B类AIS对商船避碰的积极影响在航运业上具有重要意义。二、研究的基本内容与拟解决的主要问题：本文研究的基本内容包含以下五点：1、AIS即自动识别系统，是工作在VHF海上频段的岸基和船载广播式自动识别应答系统。A类AIS采用自组织时分多址通讯技术（SOTDMA），在所有区域自主连续工作，有轮询和受控两种模式；B类AI

5、S采用载波侦听分多址技术（CSTDMA），自动周期性发送位置报告和扩展报告。2、以B类AIS为中心，分析避碰规则与AIS之间的联系，如AIS与APRA、雷达信息融合给避碰带来的问题。3、B类AIS采用CSTDMA，对AIS通信信道影响，如时隙利用率、时隙复用率、时隙复用船舶类型、时隙拥堵时，信息发送率、时隙严重拥堵时，AIS的基本“避碰功能”、时隙复用时，信息的有效采集。4、B类AIS目标显示信息可以作为驾驶员判断碰撞危险和采取避碰措施的依据，分析B类AIS的配备对驾驶员认清局面的影响；5、结合驾驶员对设备操作熟悉程度以及对避碰规则的掌握的探究，分析B类AIS设备使用

6、者的不当操作对商船驾驶员避碰行动的影响。拟解决的主要问题：由于商业船舶与渔业船舶碰撞事故近年来频繁发生，国际方面对在渔业船舶等非SOLAS船上强制安装AIS设备的呼声很高，我国也已开始在渔业船舶上配装AIS终端设备，并取得了明显的经济效益和社会效益。对AIS以及B类AIS的配备在渔船和商船之间关于避碰问题上进行探讨，剖析B类AIS在现实应用中存在的积极影响和负面影响。就B类AIS存在的缺陷以及不足，从与避碰规则的联系、AIS通信信道的影响、驾驶员判定、使用人员操作不当等技术性能和技术特点以及其他方面进行全面分析。减少、否定掉AIS的负面消极影响，显现出B类AIS在实际

7、航海中的有利作用，大大减少渔船与商船的碰撞危险，提高商业船舶和渔业船舶在航运业的发展。三、研究的方法与技术路线：在国际与国内对B类AIS的重视程度以及研究成果的基础上，通过查阅大量关于AIS、B类AIS的文献、期刊、网页，对充足资料的归纳和整理，对要分析的问题进行多方面探讨。本文首先是对AIS以及B类AIS进行深入了解，对渔船与商船在避碰上遇到的问题进行分析。然后通过资料，对B类AIS在运用中遇到的实际问题、产生的负面影响等一一列举并进行探讨说明。期望能够改善B类AIS在与商船避碰问题上的不足之处，彰显其优势，着力提高商业船舶和渔业船舶的发展。四、研