飞机结构基础

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1、飞机结构基础1、现代飞机机身主要机构型式 （  B ） A、构架式         B、半硬壳式  C、硬壳式         D、夹心蒙皮式2、飞机在飞行时机翼上的最大载荷是（B  ） A、发动机的推力   B、机翼产生的生力 C、燃油的重量    D、结构质量力3、下列说法正确的是（ B ）A、机翼根部的弯矩最小 B、机翼根部的弯矩最大C、机翼翼尖的弯矩最大 D、机翼翼尖的剪力最大4、飞机在着路是，对飞机影响最大的载荷是（ B  ）A、发动机的推力       B、地面的撞击力 C、阻力               D、飞机重力5、飞机在正过载时（ A  ）A、机翼上壁

2、板受压，机身上壁板受拉。B、机翼上壁板受拉，机身上壁板受压。C、机翼上壁板受压，机身下壁板受拉。D、机翼上壁板受拉，机身下壁板受拉。6、下述有关机翼结构质量力的说发法，那个是正确的。( D )A、机构结构质量力等于机翼重力 B、机构结构质量力小于机翼重力C、机构结构质量力大于机翼重力D、机构结构质量力等于重力和惯性力7、机翼的纵向骨架有（B  ）A、翼梁、翼肋                  B、翼梁、桁条 C、腹板、缘条、桁条、隔框     D、翼肋、桁条、翼梁8、梁式机翼上剪力有哪些部件承受（C  ）A、翼梁缘条        B、桁条C、翼梁腹板        D、

3、翼肋9、单块式机翼与梁式机翼相比（  C ）A、梁式机翼更能保持较好的翼型 B、单块式机翼与机身对接容易 C、梁式机翼便于承受较大的集中载荷  D、单块式机翼生存能力较差10、机身在对称载荷作用下，所受的内力有（A ）A、剪力 弯矩    B、剪力 弯矩 扭矩 C、弯矩 扭矩    D、剪力 扭矩11、在布质蒙皮机翼中，蒙皮承受（ C ）A、剪力          B、扭矩C、局部气动力    D、拉伸或压缩应力12、梁式机翼的扭矩主要有下列哪些部件承受（ B ）A、翼梁缘条       B、蒙皮和腹板组成的盒段 C、翼肋           D、翼梁腹板13、现代民用飞机

4、大多采用什么形式的机翼（　B　） A、梁式机翼        B、单块式机翼 C、布质蒙皮机翼     D、蒙皮式机翼14、单块式机翼的弯矩主要有(  D )承受A、纵墙（也称假翼梁）   B、蒙皮 C、翼肋                D、有上下壁板分别受拉、压承受大部分的弯矩15、桁条式机身的弯矩由（D ）承受 A、蒙皮            B、隔框 C、隔框、大梁    D、机身上下部的桁条和有效宽度的蒙皮受拉压承受16、机翼的气动载荷是通过（ A ）最后传给翼梁的。A、翼梁 B、蒙皮C、桁条  D、立柱17民航飞机机身的占位号是（C ）A、  头的英尺数    

5、    B、距离机头的英寸数 C、距离参考基准面的英寸数  D、距离参考基准面的英尺数18、下列说法正确的（ C ）A、机翼的水平弯矩很大      B、机翼的水平剪力很大C、机翼的垂直弯矩很大      D、机翼的水平剪力和垂直剪力相当19、在垂尾受侧力的作用时，机身尾部到（ D ）A、只有扭矩的作用          B、只有弯矩的作用C、只有剪力的作用         D、三者都有20、民航飞机机翼的零占位 （ C ）A、机翼的根部            B、机翼尖部C、机身中心线上          D、机翼的前缘21、机身在对称载荷的作用下，机身承受  （B ） 

6、A、扭矩和弯矩作用         B、弯矩和剪力作用 C、扭矩和剪力作用         D、扭矩、弯矩和剪力作用22、布质蒙皮机翼可以 （ A）承受 A、局部气动力、弯矩和扭矩的作用     B、局部气动力作用 C、弯矩和扭矩的作用                 D、局部气动力和扭矩的作用23、机翼在负过载的作用时上壁板承受  （ D）A、弯矩作用                 B、剪力作用 C、压力作用                 D、拉力作用24、机翼结构横截面内的内力  （ D ）A、剪力、弯矩和扭矩           B、剪力和弯矩C、剪力和扭矩   

7、               D、轴向力、弯矩和剪力25机翼在正过载的作用时下壁板承受  （D  ）A、弯矩作用         B、剪力作用 C、压力             D、拉力作用26、对飞机结构危害最大的外载荷是 （A ） A、升力合着陆时的地面撞击力     B、阻力 C、发动机的拉力                 D、单台发动机停车产生的偏转力矩27、机翼腹板主要承受 （ A ） A、剪力               B、弯矩  C、剪力和弯矩          D、轴向力28、梁式机翼的翼梁承受