国际航运经济学整理

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1、第一章:国际航运市场概述（简述题）1.国际航运基本市场与相关市场的组成答：（1）基本市场包括：不定期船市场，班轮运输市场，租船市场（2）派生市场：新造船市场，船舶买卖市场，拆船市场，修船市场，船员劳务市场2.航运市场出现的条件：答：拥有一定的经济条件，以及技术条件。3.不定期船运输市场的主要船型答：主要有三种船型（1）干散货船：其中又分为1）海岬型或好望角型（8万吨以上）2）巴拿马型（6-8万吨）3)大灵便型（4-6万）4)小灵便型1-4万和超大型矿砂船vloc（20万吨以上）（2）油糟船：其中又分为油船

2、，液化天然气船，液化石油气船，化学品船等油船又分为：vlcc型（20以上），苏伊士型（12-20），阿芙拉型（8-12），巴拿马型（6-8），灵便型（4-6）（3）兼用船：石油/矿石，石油/其他干散货./矿石，石油/干散货4.定期船运输市场的主要船型答：包括传统杂货船，全集装箱船，滚装船，载驳船，冷藏船5.租船市场的租船形式：答：包括航次租船（程租船），包运租船，定期租船(期租船)，航次期租，光租船6.航次租船装卸条款种类答：1）FI:船东不承担装货费2)FO:船东不承担卸货费3）FIO:船东不承担装卸货

3、费4）FIOST：船东不承担装卸，理货，平仓费用7．租船经济人的作用：答：1）租船市场上的主要调节者2）为船东和租船人迅速有效地成交租船业务3）减少船东和租船人大量租船事务性工作4）减少船东和租船人在租约中的责任风险8．上海航交所的基本功能答：1）规范航运市场行为2）调解航运市场价格3）沟通航运市场信息9．影响新造船舶价格的主要因素：答：1）航运市场的运价水平2）对航运市场未来趋势的预测3）国际信贷的优惠程度4）造船能力的利用程度5）造船成本6）所订造船的技术和设备要求10.影响二手船价格的主要因素：答：

4、1）当期航运市场的行情2）对航运市场未来行情的估计3）新船价格4）船舶的技术状况5）船舶附带的期租合同11．影响拆船价格的主要因素答：1）废船在拆船市场上的投放量2）世界范围内拆船业的拆船能力3）世界对废钢的需求状况第二章：国际航运市场分析1．国际航运需求特点及影响因素（低概率）答：国际航运需求的特点：1）派生性2）不平衡性3）总体需求的规律性4）个别需求的差异性5）同一性国际航运的影响因素：1）世界经济2）个别商品贸易3）平均运距4）运价5）其他因素(政治，法律环境等)2.国际航运供给的特点及影响因素（

5、低概率）答：国际航运供给的提点：1）运输产品的非储存性2）产品的不平衡性3）运输生产的时空差异性4）航运供给的可替代性和不可替代性5）成本转移性6）航运供给的社会公益性国际航运供给的影响因素：1）经济及政治2）世界船队规模3）决定船舶营运效率的限制因素（船舶的设计航速，船舶的年营运天数，船舶的平均停港时间）4）运价（航运供给的运价弹性）5）航运生产成本6）科学技术因素7）相关市场因素3.国际航运市场结构：答：概念：反映某种产品或服务在市场上的竞争状况和竞争程度的市场组织特征。市场结构决定企业的定价行为模式

6、、产量决策模式。4.国际航运市场的市场分类答：分类：完全竞争，垄断竞争，寡头垄断，完全垄断。（是在买方人数众多的前提下）还有两个特殊的情况，买方垄断，买方寡头垄断。5.不定期船运输市场特点（船东，货物）答：从船东方面来看：1）船东数量多，规模小。2）船东提供的运输服务差异性不大3）市场交易是公开和自由的4）船东进入和退出市场很容易从货主角度看：（1）普通散货船运输：1）货主数量多，且分散。2）信息传递快3）市场交易是自由的4）接近完全竞争市场（2）专用船和兼用船运输：1）市场上存在大货主2）大货主之前存在

7、联合3）大货主控制一部分运力4）船东对货主的依赖性强ps:有点类似于寡头垄断市场6.班轮运输市场的结构：（班轮运输（LinerShipping）是指轮船公司将船舶按事先制定的船期表（SailingSchedule），在特定海上航线的若干个固定挂靠的港口之间，定期为非特定的众多货主提供货物运输服务，并按事先公布的费率或协议费率收取运费的一种船舶经营方式。）答：（1）“集装箱化”以前班轮市场的结构---航线垄断市场结构1）航运企业为数不多，规模较大。2）班轮运输领域排他性强3）改变航线和退出市场伸缩性小4）班

8、轮公会的存在（2）“集装箱化”后班轮运输市场结构1）“集装箱化”削弱了班轮工会的优势2）削弱班轮市场垄断性的力量不断增强7.集装箱化对班轮运输市场的影响答：（1）“集装箱化”削弱了班轮工会的优势1）“集装箱化”简化了班轮运输技术2）班轮工会船公司与会外船公司差别减少3）班轮工会的垄断力量大大减弱。（2）削弱班轮市场垄断性的力量不断增强1）发展中国家商船队的兴起2）大量过剩吨位的存在3）货主力量不断增强4）运输服务质量差别的缩小