航次租船合同(讲义)

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1、FixtureNote订租确认书 Itisonthisdatethatmutuallyagreedbetweentheundersignedpartiesonthetermsandconditions:经友好协商双方于本日达成如下条款：1)PerformingVessel:Mvxxxorsubpanflag，build;1982，lengthoverall/beam106/17m,Deadweighttonnage/Draft6644mton7.745m,Grosstonnage/Nettonnage3905/2905，graincargocapac

2、ity/balecargocapacity8778/8205cbm1）执行船舶：Mvxxxorsub巴拿马旗，1982年造，船长/型宽：106/17m，载重吨/吃水6644mton7.745m，总吨/净吨3905/2905mt，散装舱容/包装舱容8778/8205cbm注释:这些是程租合同里常见的船舶资料，有时根据承运的货物情况和租家的要求还会适当增加其他相关的资料，比如，装载特殊规格货物时，租家会要求在合同上注明舱口尺寸，以确定货物可以装进船舱。船东负有正确陈述船舶详情的义务，如果他有意或无意中因疏忽而误述了有关资料，可能会给他带来额外的麻烦和损失

3、。如，有的贸易合同里要求负责租船的卖方必须找20年以下的船舶来承运合同货物，结果船东为了迎合租家的需要，谎报船龄，不料后来东窗事发，被收货人察觉，为此拒绝收货，从而使卖方遭受重大损失，那么船东是不是该负起赔偿责任呢？所以船东千万不要抱着侥幸心理，以为这种事是天知地知还有他知，不会泄露出去，事实上要查证起来是相当容易的。2）Cgo:5000mtcottonseedmealinbulk,5%moloo,s.f1.82)货物：5000mt散装棉籽粕,5%增减由船东选择（moreorlessinowner'soption）,积载因素1.8注释:在货物详情条款

4、里，除了约定本航次装载的货物品名外，通常还要注明货物的包装情况，如是散装，裸装或是袋装或木箱装的，规格多大等，并且要订明是由谁来选择货量的增减幅度。争取到货量选择权一方就握有主动权，在装货时可以根据自己船舶的载货能力或备货情况，销售需要等决定要多装或少装。一般船东在船舶载货能力许可的条件下，总是希望尽可能多装货，以增加运费收入，提高经济效益；而租船人究竟要装多少，一看合同和L/C规定，二看自己备货的情况，当然也是以自己的利益为优先考量的。积载因素对于轻货来讲尤其重要，这关系到货物能否装得下的问题，也直接影响到船东的运费收入。因而船东都希望租家能正确提

5、供货物的积载因素，并作出保证，而租家习惯上喜欢在积载因素后加上“WOG”，（withoutguarantee）,这和船东习惯在船舶资料后加上“ADA”（alldetailsabout）是一样的道理，都是企图逃避严格保证的责任。 积载因素，是指各种货物每一吨在货舱中正常堆积时所占的空间（立方米或立方英尺）。单位是立方米/吨1*20GP即一个20英尺的平柜内容积为5.69M×2.15M×2.19M这种集装箱一般配装重货，配货毛重一般不允许超过21吨，能容纳货物体积约为28立方米m=V/积载因素=5.69×2.15×2.19/1.6=16.7446031≈

6、16.7吨3)L/P:1sbpyangzhou,china3)装港：中国扬州1个安全港口1个安全泊位4)D/P:1sbpinchon,korea4)卸港：韩国仁川1个安全港口1个安全泊位注释:1SBP（onesafeberth,onesafeport）这是实务中常用的一个术语，表示租家应提供一个安全港口的一个安全泊位，那么如果港口或泊位不安全时，是不是租家就必须承担起赔偿责任呢？如果合同里采用的是本例的表达方式，那么安全港的责任应该由船东承担，因为根据航运惯例和我国的司法实践，列名港口的安全责任由船东负责，非列名港口的安全责任由租家负责，而泊位的安全

7、一般由租家负责，除非泊位事先也在租约中指定好了。安全港问题其实是个相当复杂的并且还存在着很多争议的问题，一个港口可能因为吃水不够，或缺少大负荷能力的岸吊，或缺少拖轮，导航灯标，或进港航道的桥梁净高不够等等各种原因而成为不安全港，这里所说的“安全”并不单指港口在政治上没有暴乱，没有战争，没有罢工等状况。5)Lycn:8th----18th/oct.20015)受载期：8th----18th/oct.2001注释:所谓受载期是指船舶到达装港并做好装货准备的期限（LYCNLAYCANCEL受载解约期）。根据航运惯例，受载期通常是规定一段期限，大约在5——1

8、5天左右，如果船舶不能在这个期限内赶到装港装货的话，即视为船东违约，租船人有权解除合同并索赔损失。有不少从事