更换道岔基本轨作业

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1、更换道岔基本轨作业1、目的更换伤损的道岔基本轨，确保设备状态良好。2、适用范围适用于所有道岔基本轨。3、质量标准3.1、基本轨垂直磨耗，50Kg/m及以下钢轨，在正线上不超过6mm，到发线上不超过8mm，其他站线上不超过10mm；60Kg/m及以上钢轨，在线路允许速度大于120Kg/m的正线上不超过6mm，其他正线上不超过8mm，到发线上不超过10mm，其他站线上不超过llmm。3.2、接头轨面高低及内侧无错牙，基本轨作用边无肥眉。3.3、基本轨全部落人滑床板槽内，尖轨与基本轨密贴。3.4、基本轨曲折点的曲折量符合标准图。3.5、基本轨与滑床板、轨腰螺栓紧固，道钉无浮离。3.6、

2、轨距及尖跟接头轮缘槽宽度符合标准。4、作业前准备和确认事项4.1、确认作业地点和工作量，明确作业人员及分工，并做好安全讲话记录。4.2、备齐下列工具、材料并确认使用状态良好：道尺、30米钢卷尺、钢直尺、活口扳手、克丝钳、起钉撬棍、道钉锤、起道机、拨轨撬棍、起钉垫、直钉器、电钻、道镐扒子、勾锁器、道钉、道木塞、铁片、油桶、改道拉杆、毛笔、油漆、短路铜线。：4.3、备齐防护信号用品：对讲机、红黄信号旗、移动停车信号牌、喇叭。4.4、如需个别更换滑床板或轨撑时，应同时备好以便更换。4.5、联系配合施工的电务人员。5、作业程序5.1、设驻站联络员，在车站登记掌握列车运行时间，与工地防护员

3、联络。5.2、设工地防护员，加强工地安全防护。5.3、工地准备作业；5.3.1、检查基本轨长度、高度、轨撑眼孔距离及尖轨跟端接头螺栓眼孔位置是否合适。5.3.2、检查原尖轨高度，如基本轨比原尖轨高出2毫米[及以上时，不能单独更换基本轨，应同时更换尖轨。：5.3.3、检查左、右开及曲折点的矢度是否相符。5.4、基本作业5.4.1、根据封锁施工命令，按《封锁、慢行施工防护作业》第6.3.2条规定办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。5.4.2、拆卸基本轨接头螺栓夹板及轨撑螺栓。5.4.3、起道钉、拆卸扣件螺栓，打防爬器，拆轨距杆。5.4.4、拆卸尖跟接头螺栓及轨撑螺栓、拧松基本轨其

4、他轨撑螺栓。5.4.5、拆卸尖轨顶铁，取下尖轨跟端接头夹板及大头螺栓，取出尖轨跟端间隔铁，起松外侧道钉。5.4.6、拨出旧基本轨。5.4.7、削平枕木、插人道木塞。5.4.8、拨人新基本轨。5.4.9、上好尖轨跟端接头间隔铁及螺栓并涂油。5.4.10、—L好基本轨接头夹板螺栓并涂油，5.4.11、-卜好基本轨墙螺栓并涂油：；5.4.12、按照轨距要求打好道钉，上好扣件螺栓并涂油。5.4.13、检查尖轨与基本轨密贴情况。5.4.14、加强接头及空吊板捣团，打紧道钉。5.4.15、上好轨距杆，打好防爬器，上好尖轨顶铁，拧紧轨撑螺栓。5.4.16、上好开口销，复量轨距、水平，5.4.1

5、7、检查螺栓松动情况，全面紧固螺栓一遍。5.4.18、会同车站和电务人员试操作尖轨密贴情况，确认良好，按规定登记消点，撤除停车信号防护，开通线路。6、注意事项6.1、在轨道电路区段，工具应绝缘，防止工具搭接两股钢轨，造成短路。6.2、作业中发现失效的零配件应及时更换。6.3、拆开尖轨跟端接头时，要检查间隔铁及大垫板6毫米高台磨耗情况(普通型尖轨)，如高台厚度不足4毫米，间隔铁严重磨耗时，应同时更换。6.4、在基本轨与尖轨间整正螺栓等作业时.其中放—木块，防止夹伤手指。6.5、开通线路前，如尖轨与基本轨不密贴.来不及整治时，可用勾锁器及钉夹板的方法，迫使尖轨密贴，临时开通线路，过车

6、后再进行彻底处理。6.6、使用撬棍翻功钢轨时，应组织有经验的人员操作，其他人员应远离撬棍孔钢轨翻动方向。禁止用手翻动钢轨。6.7、在到达场、东西场、驼峰、编尾电气集中区更换道岔施工时，由工务向车站要点，工务、电务各自登汜施工影响范围。施工完毕由工务、电务登记设备开通使用。同时，由电务在《行车设备登记本》登记行车办法：“经过XX岔(轨道巨段)作业时，车务人工确认机车车辆占用或出清”(自动溜放外的道岔或轨道区段)，工务、电务配合车务试验，确认设备良好后，由电务消记，工务、车务签认方可正常办理作业。6.8、在更换驼峰、编尾联锁区域上的道岔及钢轨时，不得使用涂有防锈漆或其它油漆的钢轨及表

7、面锈蚀严重的钢轨，并在施工前用钢丝刷或其它除锈方式清除轨面锈蚀。6.9、在更换到达场、东西出发场联锁区道岔及钢轨时，不得使用涂有防锈漆或其它油漆的钢轨及表面锈蚀严重的钢轨。