人行天桥钢箱梁施工方案

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1、.西南政法大学人行天桥工程钢箱梁施工组织设计编制：审核：批准：编制单位：重庆建工第二市政工程有限责任公司钢结构分公司word资料.目录一、编制依据……………………………………………………………3二、工程概况……………………………………………………………3三、钢钢箱梁加工制作方案……………………………………………3四、各项管理技术措施…………………………………………………11五、安全生产及交通安全保证措施……………………………………12六、保证工期措施………………………………………………………13

2、七、钢管架搭设方案……………………………………………………13八、钢构件运输方案……………………………………………………14九、钢栏杆加工安装………………………………………………15十、质量保证体系………………………………………………18十一、安全施工保证体系……………………………………………19十二、消防措施………………………………………………30十三、环境保护措施…………………………………………33word资料.钢箱梁制作施工方案一、编制依据1、西南政法大学人行天桥工程施工图2、钢结构工程施

3、工质量及验收规范（GB50205－2001）3、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50－2011）4、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923－88）6、建筑钢结构焊接技术规范（JGJ81—2002）7、低合金高强度结构钢（GB/T1591—2008）8、碳素结构钢（GB/T700—2006）二、工程概况本天桥位于重庆西南政法大学校门口。桥面宽：4米，梯道宽：2.5米，桥下净高：≥5米。设计荷载：人群：2.5kN/㎡横坡：双向排水，坡

4、度为1％栏杆扶手高度：≥1.2米地震设防类别：根据《中国地震烈度区划图（1990）》，《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001)，场地地震基本烈度为6°（7°构造设防）。设计基本地震加速度值为0.05g。三、钢钢箱梁加工制作方案一）制作方案的布置1）、钢箱梁为分1段倒装制作施工全部在公司加工车间内制作完成，整体成型后。运至现场吊装，现场搭设钢管架4m*4m*4.3m。加工车间面积约4000m2word资料.，设5t行车六台，月加工能力600t，预拼装及装车采用两台80t汽车吊进行吊装，

5、主梁及钢梯在车间内制作可充分发挥车间内半自动切割机，自动埋弧焊机的优势，能保质、保量完成主梁的制作。2）、钢梯道由于单重小，长度较长，且焊接基本上为手工焊，故也在车间加工，完全可满足梯道的加工制作要求，且梯道可与主梁制作同步进行，对工期要求更加有保证。3）、钢桥制作顺序为：施工准备→钢梁制作→钢梯道制作→除锈刷油→检查验收。4）、制作工艺流程：施工准备→备料→放样、下料→切割及开坡口→拼接→焊接→焊接检查→局部整改→组装→组装焊接→焊接检查→外观及尺寸检查→除锈刷油漆→编号→验收出厂→运输。5）

6、、制作加工设备及工机具：序号名称型号数量1电焊机BX-50020台2埋弧自动焊机MZ-1002台3行车5t6台4摇臂钻床φ50mm2台5汽车吊80t外租6龙门吊10t1台7汽车80t外租8半自动割机G1-10015台9卷板机20mm1台25mm1台10剪板机14mm1台11空压机0.9m34台12Co2气保焊机NZC－500－120台13油漆喷涂设备2套14焊条烘干箱6KW1台15角向磨光机φ1206台φ1004台word资料.二）、制作工艺1、材料1）、本桥所用钢材主梁及梯道梁为Q345B钢和

7、Q235B钢两种，其技术条件及机械性能应符合（GB/T1591－1994）和（GB/T700-1998）的要求。2）、各类钢材、焊接材料及油漆均应有进厂质量证明书，并按合同规定及现行标准进行复检、抽检，复检合格后报监理、业主认可后方可使用。3）钢材应放于干燥的专用场地，不允许露天堆放。4）、钢材表面锈蚀、麻点及划痕等缺陷深度均不得大于（GB/T709-2006）规范，其锈蚀等级应符合《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》的规定。２、放样、下料1）、钢板在下料前应合理排料、配料，尽可能降低损耗。2）

8、、放样要考虑预留焊接收缩余量，切割余量及坡口加工余量，由于主梁焊接量大，加工程序多，根据以往人行天桥施工经验，在主梁长度方向放样前加放100mm左右余量，宽度方向加放3－4mm余量，其余构件在下料时长度方向对接按0.7mm/m加放余量，宽度方向对接按1.0mm/m加放余量。3）、钢板下料及开坡口均要求采用半自动切割机进行，切割前应将线附近50mm范围内的铁锈、油污清除干净，切割时，应选用合适的工艺参数，保证切割后表面质量达到规范要求，切割后断口上不得有裂纹、夹层，并应清除边缘上的熔瘤及飞溅物。切