路基冲击碾压施工技术交底

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1、济南至东营高速公路工程施表101工程技术交底表承包人：青岛公路建设集团有限公司标段：十四监理人：山东菏泽通达交通工程监理有限公司编号：工程名称山东省济南至东营高速公路施工时间2014年3月2日-3月8日桩号及部位K116+960-K117+180工程项目路基工程（冲击碾压）技术∧设计∨要求1、工程概况见施工技术交底2、施工准备见施工技术交底3、施工工艺方法见施工技术交底4、质量控制及检验见施工技术交底5、安全措施及要求见安全技术交底质量标准1．《山东省高速公路施工标准化指南》2．《公路路基施工技术规范》JTGF10-20063．《公路工程

2、质量检验评定标准》JTGF80/1-2004导线点、水准点闭合情况及其它：导线点、水准点已复测闭合，驻地办、总监办已批复，成果见附表交底人接收人技术负责人交底时间冲击碾压首件工程技术交底一、编制依据1、济南至东营高速公路路桥工程施工招标文件2、公路工程质量检验评定标准JTGF801-20043、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）4、《公路冲击碾压应用技术指南》交通部公路科学研究院2006版5、两阶段施工图设计6、当地地质、气候、水文、地形、地貌等自然地理特征7、结合公司现有机械、设备、施工能力以及施工同类工程的经验等二、工

3、程概况及工程环境1.工程概况本标段为济东高速公路第十四合同段，施工里程K114+300—K125+120，全长10.82Km，路基顶宽度28米，双向四车道，设计时速120Km/h。本项目地处黄河冲积平原，地质条件多为粉土、粉砂土、砂土地质，地质条件较差，为了提高地表压实度，减少沉降，全线路基除地基处理路段外地基表层均采用25KJ三边形双轮冲击压实压路机冲击碾压，要求有效影响深度≥0.6m，有效影响深度范围内压实度≥90%，地基沉降量按10cm计。冲击压实遍数推荐值为10-20遍，具体遍数根据试验段确定。2.工程地质本项目所在地质为鲁北黄河

4、冲积平原，全桥的地质情况总体上由上而下为：粉土、粉质粘土、粉砂土。3.气候条件项目所属区域气候属暖温带季风型大陆性气候区，四季分明，降水集中，气候适宜，降水集中在夏秋两季，冬春干旱少雨。全年平均气温在12.1℃～13.0℃之间，极端最高气温41.7℃～44.9℃，极端最低气温-23.3℃～-24.5℃，年均降水量在575毫米～690.5毫米之间，年均无霜期在158天～222天之间。空气干燥多风，每年6～9月为雨季，11～次年3月为冬季，平均最低气温-2℃，平均最高气温26℃，平均风速6.9mS，台风时最大风速56mS。三、试验准备1.试验

5、目的①按规范和设计要求，路基土方施工以前，选取不小于120m土质具有代表性，条件好的路段作为冲击碾压试验路段首先施工。②试验路段施工的目的在于通过试验，得出路基冲击碾压的沉降量、压实度、贯入值等参数，相应的碾压遍数和行使速度，总结出最佳的施工工艺和施工组织，用以指导其他路段的冲击碾压施工。③确定合适的冲击压路机型号、施工工艺、质量检测方法以及质量控制标准。④确定冲压遍数、压实度、沉降值等参数，施工过程中地表沉降量应达到冲击碾压试验路段地表沉降量标准。2.试验段选取试验段选取K116+960～K117+180段，全长220m。该段地形较为平

6、坦，地层结构具有代表性，该段路基原地表取样土工试验检测报告最大干密度为1.69、最佳含水率14.8%。试验段面积10648m2，本试验段具有我标段路基原地表的共同特点。四、机械设备配备与人员安排1．机械设备和仪器进场表设备名称设备型号数量设备名称设备型号数量挖掘机CAT1801洒水车洒水车1压路机20T1推土机山推D801冲击压路机25KJ-T31平地机PY-1801灌砂桶150Φ3水准仪DSZ21全站仪拓普康DS602G12.管理人员安排序号成员人数姓名责任分工1项目总工1王云江制定和技术管理工作2技术负责人1张洪波负责工程的方案落实和

7、技术工作3质检工程师1孙志前负责首件全过程的质量检测工作4安全环保1杜英强负责施工现场安全防护的检查、监督和管理5试验人员1朱传波负责首件全过程的试验检测工作6测量人员1陈新负责施工现场坐标放样及高程测量工作五、施工方法1．施工工艺流程图冲压场地平整检测含水量量和密实度合格埋设高程测点冲击碾压5遍检测沉降量冲击碾压至第N遍检测压实度及其他参数继续冲压，是否至设计参考遍数是检测压实度及其他参数检测结束振动压路机碾压埋设高程测点平地机、洒水车配合继续按设计参考遍数冲压否2、施工准备①冲击碾压前需清除表土，进行场地平整，坑槽按要求处理完毕，地埋

8、管线做出明确标识或进行加固处理，以免损坏，导致不必要的纠纷和经济损失。②使用振动式压路机对试验段范围内表面松散土进行碾压一遍，修筑机械设备进出口道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排