智能数控张拉施工工艺--

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1、智能数控张拉施工工艺卞桂荣李宝枝常溧高速公路1、序言本文论述了预应力智能张拉系统原理及工艺流程，阐述智能张拉系统在施工中与传统张拉相比具有其技术经济先进性。常州至溧阳高速公路CL-5标段路线起点桩号为K41+700,位于溧阳市上黄镇境内，外圩村北侧；终点桩号为K46+300，位于溧阳市溧城镇境内，石塘村和后庄村东侧，路线主线长4.60公里，双向四车道，宽度28m。本合同段中中河大桥预制箱梁的主要工程量为：25m箱梁共计128榀、29m箱梁24榀，最重为29m边跨梁（箱梁最重约为90t）；石界滩特大桥预制箱梁的主要工程量为：25m箱梁共计372榀，均采用就地预制、预应力后张

2、法工艺施工。箱梁预制场生产场区布置于K43+418路线左侧，占地面积约14亩，共布置箱梁地胎膜18个。2、工艺阐述的主题内容及适用范围该工艺主要阐述预制箱梁智能张拉，同样适用于空心板梁、连续梁、连续刚构等结构的张拉，也可用于边坡锚索、先张法等施工。3、工艺所执行的主要规范、规程、标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370-2007《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）《常州至溧阳高速公路CL-5标工程桥梁施工图》4、预应力智能张拉系统工作

3、原理及工艺流程图4.1智能张拉系统及工作原理本工程采用的智能张拉系统由主机、油泵、千斤顶三大部分组成。该系统以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。系统通过传感技术采集每台千斤顶的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并适时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备接受系统指令，适时调整变频电机工作参数，从而实现高精度适时油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的精确控制。系统还根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。压力传感器在张拉过程中负责采集千斤顶油缸的压力值，通过下位机传给控制主机，主机根据标定参数换算成拉力

4、值。位移传感器在张拉过程中负责采集钢绞线伸长量（含回缩量）值，通过下位机传给控制主机。千斤顶智能芯片数据信号控制信号压力采集装置计算机主控制系统无线传输位移采集装置电机油泵图1张拉系统工作原理图4.2智能张拉工艺流程图2工艺流程5、施工方法说明和主要设备等资源的配置5.1施工方法说明和传统张拉相比，预应力智能张拉系统利用计算机控制技术，实现了预应力张拉全过程自动化，具有张拉力到位，同步精确，自动控制张拉应力、延伸量、加载速率、停顿点、持荷时间等要素的特点，同时还实现了适时监控、规范管理、确保数据真实可靠等管理功能，能有效杜绝人为因素干扰，确保预应力张拉施工质量。本工程预制

5、箱梁张拉采用120T千斤顶进行数控张拉，两个千斤顶对称张拉，以石界滩特大桥42跨右-4箱梁N1（高）束张拉控制应力0%、20%、100%进行阐述。表1计算理论伸长量176mm张拉控制说明:现场钢绞线根据设计要求采用低松弛Φs15.20钢绞线，张拉控制应力为：0→10%应力→20%应力→σcon(持荷5min锚固)。伸长值：△L﹦△L1+△L2；式中：△L1为初应力到最大张拉应力间的实测伸长量；△L2为相邻级应力张拉伸长量差值。张拉前首先由技术员将张拉钢束按照张拉顺序进行编号输入计算机中。计算机同张拉设备进行链接，准备工作做好后，启动电源键，按顺序一键完成钢绞线的张拉。张拉

6、过程界面见下图：图3准备张拉，压力、位移均为0图4应力10%时张拉应力两端分别为3.78MPa、3.83MPa；位移量为12.1mm、16.8mm图5应力20%时张拉应力两端分别为7.58MPa、7.5MPa；位移量为22.0mm、26.3mm图6应力100%张拉应力两端分别为37.39MPa、37.56MPa；位移量为97.8mm、97.4mm表2张拉伸长量自动生成结果分析：上表为电脑终端显示最终伸长量为174.4mm，误差为-0.9%，远远小于规范要求的±6%。5.2主要资源配置机械名称规格型号数量（台）智能千斤顶1200KN2液压泵Y10012-42笔记本电脑联想1

7、手拉葫芦5T2切断机qgw-126、施工操作要点及工艺要求和技术措施6.1施工中要严格执行梳编穿束工艺，以防索力不均度，钢绞线穿束时相互缠绕。6.2限位板应将写有对应使用规格数字的面对准工作锚板安装，安装后保证工作锚板在锚垫板止口内；6.3保证限位板、千斤顶、工具锚板同轴。6.4张拉控制力达到稳定后方可锚固，夹片相互间错位不宜大于2mm，露出锚具外高度不应大于4mm。6.5工具锚板锥孔、工具夹片应经常涂润滑剂。7、质量标准、卡控点防范措施和专项检查要素7.1质量标准质量标准1、预应力钢材的张拉施工时的实际伸长值与理论伸长值差值