浅谈公路软土路基处理

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1、1浅谈公路软土路基处理1.1摘要介绍了软土路机的共性，砂垫层、塑料排水板处理方案，对公路软土路基施工具有借鉴意义。1.2关键词软土地基；砂垫层；塑料排水板；处理措施在软土路基上修建公路，会遇到稳定及变形等工程问题，必须对软弱地基进行特殊处理。在实际工作屮若处理不当，极易造成路基的沉降过大，进而使路堤失稳、路面开裂及桥台与路基的沉降不同而产生桥头错台等现象，导致公路破坏或不能正常使用。在设计及施工过程中，应结合当地具体情况，对其处理方法做出合理的选择。1.3概述所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层，以孔隙比及有机质含量为主，结合其他指标，可

2、将软土划分为软粘性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭五种类型。通常把淤泥、淤泥质土、软粘性土称为软土，把有机质含量很高的泥炭、泥炭质土总称为泥沼。我国各地不同成因的软土都具有近于相同的共性，主要表现为：①天然含水量高，孔隙比大。含水量在34%〜72%之间，孑L隙比在1.0〜1.9之间，饱和度一般大于95%,液限一般为35%〜60%。①透水性差。大部分软土的渗透系数为10-8~10-7cm/so②压缩性高。压缩系数0.005-0.02,属高压缩性土。③抗剪强度低。其快剪粘聚力在10kPa左右，快剪内摩擦力在0〜5度之间。④具有能变性。一旦受到扰动，土的强度

3、明显下降，甚至呈流动状态。⑤流变性显著。其长期抗剪强度只有一般抗剪强度的0.4-0.8倍。1.4软弱路基处理措施软基的处理方法多种多样，不同的措施是有其针对性的，有吋需要采用综合治理。一般按固结法、加I古I法和构造物法分类。固结方法之一是预压法，包括静力加载、真空加载、降水法、垫渗法等多种方法。目的在于减少工后沉降，提高地基固结度；固结方法之二便是排水法，此方法在具体施工中应用较普遍。横向排水如砂垫层，竖向排水如砂井、袋装砂井等。加固法依据物理原理分为碾压、加筋、换填、抛石挤淤、爆破挤淤、振动夯等方法；依据化学原理分为粉喷桩等软基处理方法。软弱地基处理吋

4、应遵循以下原则:投资少、效益高、少占农田和安全实用；密切结合当地工程地质条件、材料供应、施工力量和工期要求，因地制宜，达到技术上先进、经济上合理；积极采用新材料、新工艺、新结构，提高劳动生产率，降低成本，缩短工期。下面着重谈谈砂垫层及塑料排水板加固软土的适用性。1.4.1砂垫层表层分布有软土且其厚度小于3m时，可采用浅层处理，砂垫层是浅层处理最常用的方法。其主要目的在于（1）捉高路基承载力；（2）减小沉降量;（3）加速软土的排水固结过程；（4）分散土体所承受的应力，增加土体的模量，减小不均匀沉降。由于砂的良好的水稳性和隔水、防冻作川，可以就地取材，成本低

5、廉，使得砂垫层成为处理软路基的首选材料。又由于其粘性小、易于松散、压实困难等特点，因此需使用振动法或灌水法才能使其密实。砂垫层设置于路堤土与软土地基之间，起到排水作用，从而保证填土在荷载作用下地基孔隙水的顺利排出，既加快了地基的固结，还可以保护路堤免受孔隙水浸泡。信（阳）明（岗）段107国道改建工程中换填砂垫层处理软土地基技术应用非常广泛。该段软基最大处理深度为l・4m,砂垫层充分洒水，分层碾压，每层不超过30cm。根据试验段结果可知，现场砂垫层的压实度采用环刀法或灌砂法测定均达到90%以上，符合规范要求。根据试验资料表明，在砂（砂砾、碎石）垫层之下设置

6、一层相当于路堤沉降量的土垫层，可以保证其上的砂（砂砾、碎石）垫层不会沉降到地面标高以下，使砂（砂砾、碎石）垫层真正起到排水作用。砂垫层多采用含泥量＜50%的中粗砂，砂砾料的最大粒径三5cm,强度＞4级，厚度一般为0.6〜1.0m,宽度比路堤底宽多0.5〜1.0m。设置砂垫层要注意防止被细粒所污染而造成堵塞，在砂垫层上下设反砂垫层适用于施工期限宽松、路堤高度为极限高度二倍以内、砂源丰富、软土地基表面无隔水层的情况。当软土层较薄或软土底层又有透水层时，效果会更好。砂垫层处理可以缩短工期，能充分利用当地资源，降低工程造价。另外，砂垫层作为横向排水措施往往还与其

7、它竖向排水措施配合使用。如与塑料排水板、袋装砂井、砂井等加固措施配合设置。1.4.2塑料排水板塑料排水板是带有孔道的板状物体，插入土中形成竖向排水通道。其施工简便、快捷，效果亦佳，在高等级公路建设中被广泛应用。塑料排水板的间距对排水固结效果影响很大。试验资料表明，在填土竣工时，塑料排水板不同间距（间距分别为1・0m、1.5m、2.0m）情况下的固结度不一样，相差较多；但在预压期达半年以上时，固结度均能达到90%,此时工后沉降很小，能满足设计要求。因此从节省经费的角度出发，塑料排水板的间距可以放大到2.0m。所以，对于软土层较厚的路基，在外荷载较大时，采用

8、塑料排水板是经济有效的。塑料排水板一般要求穿过淤泥层，其最大长度为15m。力学性