盾构机吊装、拆卸安全专项施工方案

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1、南宁市轨道交通1号线土建施工18标盾构机吊装、拆卸安全专项施工方案编制：复核：审批：中交隧道工程局有限公司南宁市轨道交通1号线土建施工18标项目经理部二〇一三年十二月目录1、编制依据与原则11.1编制依据12、工程概述12.1工程概况12.2施工安排22.3盾构机概况33、盾构机吊装方案43.1施工准备工作43.1.1一般准备要求43.1.2吊前主要检查内容43.1.3QUY250/250t履带吊站位53.1.4盾构机起吊设备及机具配置53.2吊装设备及机具的验算63.2.1QUY250/250t履带式起重机的验算63.2.2吊车吊装时自身参数描述63.2.

2、3吊装用钢丝绳的验算83.2.4吊装所用卡环的验算83.2.5试吊要求措施93.2.6吊装过程中主要监控内容93.3施工进度安排93.3.1进度概况93.3.2施工进度表93.4吊装施工方法103.4.1作业程序103.4.2盾构机后配套下井吊装113.4.2盾构主机下井吊装124、盾构机拆除施工174.1拆除过程中主要监控内容174.2作业顺序174.3刀盘的拆除吊装174.4螺旋输送机的拆除184.5盾尾拆除吊装184.6管片拼装机184.7中盾吊出184.8前盾吊出184.9螺旋机吊出184.10后续拖车吊装顺序及方法195、安全措施195.1安全第一

3、、预防为主195.2安全联络信号205.3现场防火安全控制206、现场应急预案206.1组织机构206.2管理职责216.3伤害事故应急常用抢救方法227、现场文明施工措施238、现场环境保护措施248.1施工过程不利环境因素分析248.2施工过程不利环境因素控制和保护措施249、主要风险源的辨识及控制措施2510、附件261、编制依据与原则1.1编制依据(1)百花岭站、埌东客运站、凤岭站吊装井结构图(2)盾构设备尺寸清单(3)《起重机械安全规程》（GB6067）(4)《起重机用钢丝绳检验和报废实用规程》（GBT5972）(5)《工程建设安装起重施工规范》（

4、HG20201）(6)《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）(7)《特种设备监察条例》（国务院3号令）(8)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）(9)《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》(建质〔2004〕213号)(10)QUY250吨履带式起重机性能参数(11)盾构机井下组装、拆卸技术要求和安排(12)本单位以往的盾构机组装、拆卸经验2、工程概述2.1工程概况南宁市轨道交通1号线土建施工18标工程包括两站一区间，如图2.1-1，其中，车站为埌东客运站，区间为百花岭站~埌东客运站区间及凤岭站~埌东

5、客运站区间。图2.1-1南宁市轨道交通1号线18标段工程示意图精选范本,供参考！凤岭站~埌东客运站区间设计起点里程为YCK26+240.694（ZCK26+240.694），设计终点里程为YCK26+843.624（ZCK26+843.624），区间右线长度602.930m（左线长601.690m含短链1.240m），本区间为盾构区间，右线在YCK26+300.833和YCK26+393.341处分别上穿远期6号线左、右线，竖向距离分别为9.1m、6.7m。区间在里程YCK26+437.010（ZCK26+436.118）处设置联络通道一处，不设区间泵房。埌

6、东客运站~百花岭站区间设计起点里程为Y（Z）CK27+144.824，终点里程为Y（Z）CK28+418.402，区间长度1273.578m，该区间共设置两个联络通道，其中1号联络通道里程为YCK27+600，2号联络通道里程为YCK28+186，2号联络通道兼作废水泵房。区间线路最小曲线半径为330m，最大曲线半径为700m，最小线间距约为12m，最大线间距约为37m；线路最大纵坡为2.4%，最小纵坡为0.2%。2.2施工安排1）盾构机始发根据设计和施工环境，盾构区间拟采用2台Ф6280mm的土压平衡盾构机掘进。盾构机从百花岭站南端端头井左右线间隔一个月始

7、发掘进，掘进到埌东客运站吊出转场至凤岭站，然后二次始发，掘进到埌东客运站西端头井吊出解体，盾构掘进线路示意图见图3.1-1。图3.1-1盾构机掘进路线图2）盾构机接收（1）埌东客运站大里程端埌东客运站~百花岭站盾构区间施工时，左线盾构机先于右线始发，在埌东客运站接收后封洞并覆土回填，进城方向局部道路改到铺盖板北侧（约80m结构段），破除端头井范围铺盖供右线盾构机接收和吊出。临时施工围挡图3.1-2埌东客运站大里程端局部交通疏解平面示意图（2）埌东客运站小里程端：精选范本,供参考！凤岭站~埌东客运站盾构区间施工时，左线盾构机先于右线始发，在埌东客运站接收后封洞

8、并覆土回填，进城方向全部道路改到铺盖板北侧，破除端头