汽油机管理系统测试题判断题

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1、.word格式,先进的发动机管理系统测试题——判断题1.ECU故障率低，价格较贵，不要轻易怀疑并更换电脑。（）2.在一般维修中使用替换法检查ECU，不必解体。（）3.当节气门位置传感器信号失效时，丰田8A-FE发动机和桑塔纳AJR发动机的故障症状一般相同。（）4.在使用中如果蓄电池断电，发动机动力控制模块的ROM存储的信息也不会丢失。（）5.发动机动力控制模块的RAM常存放所有的控制程序、特性曲线和特性数据，例如喷油和点火等的控制程序、喷油和点火三维图等。（）1.ECU可以自动清除故障码。（）2.ECU可以自动熄灭故障指示灯。（）3.ECU在存储故障码的同时会存储每一个故障码的冻结帧数据。（

2、）4.监测到氧传感器故障，将存储故障码，使故障灯闪烁。（）5.监测到喷油器故障，将存储故障码，使故障灯点亮。（）1.发动机起动时的喷油量控制和起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。（  ）2.蓄电池的电压越高，无效喷油时间越短。（  ） 3.如果将燃油滤清器倒装，那么即使工作很短的时间也必须更换。（  ）4.大气压力越低，喷油脉冲宽度越大。（  ） 5.燃油压力调节器将燃油油压调整为一恒定值，一般为250kPa～300kPa。（  ）1.测量怠速的油压和夹住回油管的油压，油压升高约1倍，说明燃油泵性能良好。（）2.测量怠速的油压和拔下燃油压力调节器真空管的油压，油压由0.2MPa升高至0.3

3、MPa，可以判断燃油压力调节器有故障。（）3.燃油滤清器堵塞会引起混合气过浓。（）4.在对丰田8A-FE发动机进行油压测量时，怠速的油压为0.3Mpa，节气门全开时的油压为0.5Mpa，说明油压正常。（）5.燃油泵只有在发动机起动和运转时才工作。（）1.热线式进气流量传感器的缺点是信号杂波多。（）,专业.专注..word格式,2.进气流量传感器信号是ECU控制喷油量和点火时刻的主控信号。（）3.进气流量传感器下游漏气，进气流量传感器检测的进气流量偏高，混合气偏稀。（）4.节气门体漏气，进气流量传感器检测的进气流量偏低，混合气偏稀。（）5.进气流量增大时，热线式进气流量传感器的热线电阻增大，电

4、流减小，输出信号电压增大。（）1.半导体压敏电阻式进气压力传感器的信号电压随进气压力的增大而增大。（）2.电容式进气压力传感器的信号频率随进气压力的增大而减小。（）3.别克君威轿车采用的进气压力传感器信号是ECU控制喷油量和点火时刻的主控信号。（）4.丰田8A-FE发动机采用进气压力传感器，当节气门下游漏气，进气压力传感器检测的进气压力偏高，混合气偏稀。（）5.进气压力传感器真空管破裂，进气压力传感器检测的进气压力偏高，混合气偏浓。（）1.线性式节气门位置传感器的信号电压随节气门开度的增大而增大。（）2.桑塔纳AJR发动机在怠速范围内，怠速触点是闭合的。（）3.节气门位置传感器信号是ECU控

5、制喷油量和点火时刻的主控信号。（）4.当节气门位置传感器信号波形上有对地尖峰时，说明传感器故障，应更换。（）5.当节气门位置传感器线路虚接时，一般ECU检测不到故障，不能存储故障码。（）1.进气温度传感器的信号电压随温度的增大而增大。（）2.冷却液温度传感器的电阻随温度的增大而增大。（）3.冷却液温度传感器断路，ECU能够检测到故障，并存储故障码，采用替代值。（）4.当发动机正常热机后，冷却液温度传感器的信号电压一般为4V左右。（）5.当进气温度传感器线路虚接时，一般ECU检测不到故障，不能存储故障码。（）1.测量怠速的油压和夹住回油管的油压，油压升高约1倍，说明燃油泵性能良好。()2.测量

6、怠速的油压和拔下燃油压力调节器真空管的油压，油压由0.2MPa升高至0.3MPa，可以判断燃油压力调节器有故障。（）,专业.专注..word格式,3.燃油滤清器堵塞会引起混合气过浓。（）4.在对丰田8A-FE发动机进行油压测量时，怠速的油压为0.3Mpa，节气门全开时的油压为0.5Mpa，说明油压正常。（）5.燃油泵只有在发动机起动和运转时才工作。（）1．推迟点火时刻，增高了排气温度，降低了HC。（）2．有的发动机每个缸安装一个爆震传感器，可以分别对各缸进行爆震控制，只对出现爆震的气缸推迟点火提前角。（）3．当发动机ECU出现故障，后备系统工作时，采用初始点火提前角。（）4．闭合角随发动机负

7、荷的增大和蓄电池电压的减小而增大。（）5．在无分电器同时点火系统（一个点火线圈驱动二个火花塞）中，如果其中一个气缸的火花塞间隙短路，那么配对的另一缸火花塞也将无法跳火。（）．当发动机转速升高，其点火提前角应适当减少。（   ）2．点火控制器的作用是按照信号发生器的电压信号接通和断开次级电路，使点火线圈初级绕组产生高压电。（   ）3．在霍尔式信号传感器中，当转子叶片进入气隙时，传感器输出11.1～11.4V的