墩身施工总结

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1、墩身施工总结1、工程概况我部承建的郑州至焦作铁路（简称“郑焦线”）北岸引桥从136号墩至223号墩共有墩身88个，京广改线北岸引桥从137号墩至275号墩共有墩身139个。墩身结构形式为圆端形实心墩。桥墩高度在4～18.5m之间，桥墩混凝土除郑焦线141号墩和京广线142号墩为C40混凝土，其余均采用C35混凝土。2、施工方案首先回填承台基坑并平整场地，对墩身和承台接触面混凝土进行凿毛，并清理干净；搭设钢管脚手架工作平台及墩身钢筋防倾覆支架，将已在钢筋车间加工好的半成品钢筋运至施工现场与墩身预埋钢筋在墩位上直接进行套筒连接；墩帽钢筋在墩位附近钢管支架

2、上绑扎，绑扎完成后整体起吊与墩身钢筋连接；检查复核钢筋无误后安装已试拼过的大块钢模板，13米及以下的墩身采用桁架式模板，采用一次性浇筑混凝土或分段浇筑，13米～14.5米高的采用普通钢模板，混凝土浇筑采用分段浇筑方式，一次最大浇筑高度不超过6米；混凝土浇筑采取泵送的方法进行；混凝土浇筑完毕后按规范设计要求进行养护。3、机械设备、人员准备投入机械设备、人员一览表序号设备种类单位数量备注150KW发电机台1以备突发停电2空压机台4325t吊机台44砼输送车台9高峰施工备用2台5砼输送泵台26砼泵车台17平板车辆18插入式振动器台129管理人员人1210安

3、全员人211现场施工人员人不少于804、施工工艺和方法4.1、施工工艺流程墩身施工工艺流程如下测量放样钢筋原材料检验承台顶凿毛、清理绑扎墩身帽钢筋拼装钢管脚手架墩身帽钢筋制作墩身帽模板制作安装墩身帽模板浇筑墩身帽混凝土混凝土拌制、运输混凝土试件制作混凝土配合比审批墩身养生混凝土试件试压竣工检查4.2、主要施工方法4.2.1场地平整墩身施工前首先对承台基坑进行回填，平整后作为墩身施工工作场地，准备空压机、发电机、垫高钢筋用枕木、钢管脚手架等材料机械。4.2.2测量放线墩身施工前应对承台和墩身接触面的混凝土进行凿毛，并将承台顶面冲洗干净，修整墩身预埋钢筋

4、，并作除锈处理。在承台顶面测放出墩身中线及边线，标出墩身平面位置。4.2.3支架搭设墩身帽施工工作平台支架和钢筋防倾覆支架采用扣件式钢管脚手架，钢管脚手架连接符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》；墩身四周支架搭设不少于两排，每排间加设剪刀撑以确保支架稳定；平台支架搭设层高度要考虑与钢筋搭接处、模板拼接处的高度相适应，必要时在内部可设置简易支架；防倾覆支架在高度6米以内搭设一层，每高出3米加设一层（具体高度可结合模板拼接缝的高度调整），每层防倾覆支架与平台支架相连接；冬季施工时，最外侧支架同时作为墩身帽养护暖棚的支架。4.3、钢筋加工与安装4.

5、3.1钢筋进场检验与存放（1）进场钢筋都有质量保证书，并按规范要求对原材料进行自检和抽检，确认合格后方可使用，钢筋表面应洁净、无损伤。（2）钢筋存放时，无论是在钢筋加工场，还是在现场都应该进行有效抄垫，使钢筋不能与泥土或其它杂物接触，防止钢筋污染。（3）不同种类的钢筋，应该设置标识，分类存放，设置醒目标识。4.3.2钢筋加工要求钢筋在加工弯制前应调直，并符合下列规定：1）钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净；2）钢筋平直，不允许有局部弯折；3）加工后的钢筋不允许有削弱钢筋截面的伤痕；4）受拉热轧带肋（月牙肋、等高肋）

6、钢筋的末端，应采用直角弯钩，弯钩直线段长度不小于3d，直钩的弯曲直径不小于5d。4.3.3钢筋运输及安装（1）钢筋运输应预先按照钢筋绑扎顺序进行规划运输。钢筋原材根据下料单在钢筋加工车间加工成型，采用平板车直接运输至墩位处，由汽车吊负责钢筋的起吊安装；（2）墩身帽钢筋在钢筋加工车间加工为半成品，运往施工现场的半成品钢筋在运输前要仔细检查钢筋制作质量，合格产品才允许运至现场，不合格产品做返工处理。运至现场后分别绑扎成型，然后再连接成整体。墩身帽钢筋绑扎成型的钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范要求。4.4、模板制作、安装4

7、.4.1模板制作（1）墩身帽模板采用大块钢模板，模板采用桁架结构体系和对拉杆支撑模板。在模板设计、制作时，首先应满足模板结构的强度和刚度，确保模板面板平整、光洁，拼缝严密、不变形、拆卸方便；（2）焊缝饱满、焊接牢靠、无夹渣、漏焊、焊瘤等焊接质量问题；（3）拼接缝处法兰连接孔无错位，拼缝要严密、顺直；（4）模板制造完成后要进行预拼检验，拼装完毕后刷脱模剂并用薄膜覆盖。4.4.2模板安装（1）墩身钢筋绑扎完毕后，拆除内层平台脚手架，开始安装墩身模板；防倾覆支架在模板安装后解除；每节模板安装完毕，测量人员都要符合模板偏位情况，有误差及时调整；墩身帽模板安装

8、均采用25t汽车吊机进行协助作业。（2）模板安装完成后，要检查其平面位置、顶面标高及纵横向稳定性，保证墩身帽