龙门吊安装方案

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1、青岛地铁一期工程（3号线）土建施工12标李村站工程龙门吊安装方案编制：复核：审核：中铁二局青岛地铁（3号线）12标项目经理部二〇一一年三月精选范本,供参考！目录1.编制依据22.工程概况33.设备概述43.1工作原理43.2技术特性及主要参数43.3结构概述44.安装前准备工作65.安装机具76.门式起重机安装步骤86.1安装前的准备86.2吊装顺序86.3机械安装86.4电气部分安装106.5起重机试车107.安全及文明施工措施138.突发事故预防措施15精选范本,供参考！龙门吊安装方案1.编制依据1.1GB6067-85《起重机安全规程》；1.2GB50278-98《起重设备安装工程施

2、工及验收规范》；1.3GB50256-96《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》；1.4GB5905-86《起重机试验规范和程序》；1.5GB/T17908-1999《起重机起重机械技术性能和验收文件》；1.6GB8918-1996《优质钢丝绳》；1.7GB10183-88《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》；1.8GB/T14406-93《通用门式起重机》1.998G325《轨道联结》精选范本,供参考！工程概况李村站是青岛3号线和2号线的换乘车站，李村站（3号线）位于李沧区维客广场西南侧，李村站（2号线）位于李沧区维客广场东侧，两站呈V形布置，通过位于京口路与夏庄路交叉路口的

3、换乘节点和换乘大厅换乘。李村站（3号线）为地下两层14m岛式站台车站，结构类型为两层三跨箱型框架，有效站台中心里程为K19+808.000，长174.65m，标准段宽22.8m，顶板覆土约4.2m，底板埋深约17.7m。车站端头接矿山法区间。3号线主体结构标准段施工均采用门式起重机作为施工材料物质等垂直运输通道。该龙门吊为MH型电动单梁门式起重机，提升重量10T，提升高度为25米（含地面以上6米），轨道净距为25.1米，单悬臂6米，运行距离为125米，轨道均采用24#国标轨道钢铺设。3号线主体结构标准段断面如下图所示：精选范本,供参考！设备概述3.1工作原理MH型10T电动单梁门式起重机（

4、以下简称龙门吊）适用于中铁二局（集团）青岛地铁3号线12标项目部修建地铁主体结构时使用。它是依靠大车沿地面轨道方向，电动葫芦沿主梁下方工字钢方向的移动和起升机构上、下移动相互配合，使其达到在一定的空间范围内搬运物品的目的。本方案所指的门式起重机工作类型为A5级，工作环境温度为20～35°C。不推荐用于高温（>+45°C）和低温（<0°C）的场合，也不适宜吊运炽热金属，熔态金属及易燃易、爆物品或在强烈腐蚀性气体的工作环境中工作。3.2技术特性及主要参数3.2.1.起重量：10t3.2.2.跨度：25.1m；3.2.3.工作制度：A5；3.2.4.风压值：正常工作风压值为150N/m2,最大工

5、作风压值为250N/m2,非工作状态最大风压值为800N/m2。3.2.5工作电压：三相交流50HZ,380V。龙门吊结构如下图所示：3.3结构概述起重机是由门架、电动葫芦（装有起升机构和小车运行机构）、大车运行机构、操纵室及电气设备等组成。精选范本,供参考！起升机构、电动葫芦运行机构与起重机运行机构都备有单独的电动机进行各自的驱动。3.3.1.金属结构桥架：由一根桁架形主梁、及支腿、下横梁等组成。在主梁下方安装电动葫芦，供电动葫芦行走之用。主梁轨道一侧走台安装小车导电的软电缆滑车导轨，走台的外侧设有栏杆，以保障检修人员的安全。主梁与支腿进行刚性连接，主梁由一段组成，主梁是用螺栓连接起来的

6、，可拆卸，以便于运输及安装。电动葫芦：由钢板焊接而成，上面装有起升机构，小车运行机构。操纵室：用钢板、角钢焊接而成，悬挂在主梁的下方，室内装有起重机的电气控制设备，主要是供驾驶人员使用。3.3.2.起重机运行机构起重机运行机构由电动葫芦组成。大车采用的是两套驱动装置分别驱动，两端装有夹轨器。起重机正常工作时，别轨器的夹钳是离开轨道的。当起重机停止工作时或工人下班休息时，操作人员应将夹钳放下，落在路轨面上，防止门式起重机跑动。遇有强台风预报，应使用锚定装置固定起重机。所有机构都采用滚动轴承。机构部件之间的传动，全部采用齿轮联轴器连接。即使在制造或安装时产生误差，或者由于载荷引起的门架变形而产

7、生的部件之间的变位，也可以由齿轮联轴器得到补偿，不致影响机构的正常工作。主动车轮与被动车轮的轮轴都支承在角形轴承箱上，这种构造便于装拆和检修。3.3.3.起升机构起升机构是由YZR绕线式电动机的高速旋转，经齿轮连轴器带动渐开线齿轮减速器，减速器的低速轴又转动绕有钢丝绳的卷筒工作。只要适当控制电动机的停、正、反转就能达到装卸物品的目的。为了保证起升机构的安全和可靠性，电动葫芦装有上升限位器，或装有上升下降限位器，是吊具升降