总发隧道施工通风方案设计

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1、目录1.设计依据12.编制原则13.工程概况23.1工程概况23.2工程地质、水文特征及气象条件24通风方案54.1总发隧道进口通风方案54.2、总发隧道出口通风方案75．施工通风管理155.1管理机构设置及人员编制原则155.2机构和人员165.3管理制度与评价166.通风对施工的要求177.气体监测187.1主要有害环境因素187.2污染防治措施187.3主要检测对象197.4气体检测和应急警报系统197.5上报频率20总发隧道通风施工专项方案1.设计依据(1)本标段的招标文件及合同文件；(2)《总发隧道设计图》及相关的隧参图等；(3)本施工组织设计参照如下标准及规范

2、：《铁路隧道辅助坑道技术规范》〔铁建涵[1995]95号〕；《铁路隧道工程施工安全技术规程》〔TB1034-2009〕；《铁路隧道超前地质预报技术指南》〔铁建设【2008】105号〕；《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》〔铁建设[2007]200号〕；《铁路技术管理规程》铁道部2003第29号令；《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设【2010】120号）；《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）；《铁路混凝工程施工技术指南》TZ210-2005；《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008；《铁路混凝土工程施工质量验

3、收标准》TB10424-2010；《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003；(4)施工现场调查情况及相关参考资料等。2.编制原则（1）科学配置的原则科学配置通风设施，风机型号，功率与风管直径必须配套，达到低风阻，满足低损耗高送风量要求。（2）经济合理的原则理论计算隧道内需风量，风量以满足国家标准为原则，达到既满足现场施工，又节约能源的目的。精选范本,供参考！（3）利用现有设施的原则尽量利用现场现有的通风设备，既达到合理利用又满足施工通风的要求。3.工程概况3.1工程概况成昆铁路米攀段4标总发隧道，设计长度11973m，设置1座横洞及1座斜井。其中1号横洞长

4、1240m坡度为-0.9%，2号斜井长750m，坡度为8.9%，横洞及斜井设计为单车道，断面为5m（宽）×6m（高）。施工组织进洞采取进口、1号横洞、2号斜井以及出口进洞施工，其中进口工区承担正洞3275m的施工，1号横洞工区承担3045m的正洞施工任务，2号斜井承担3100m的正洞施工任务，出口工区承担正洞2553m的施工任务。隧道正常涌水量为30000m3/d，雨季最大涌水量36000m3/d。该隧道通过段属放射性场所监督区～控制区，隧道内围岩可能存在放射性，同时由于区内地壳深部的岩浆活动及热动力变质作用强烈，矿物变质、富集可能伴生有毒有害气体。基性岩以岩脉、岩株等形

5、式呈不规则侵入，在花岗闪长岩与不明时期侵入岩接触地带出现放射性异常，围岩及地下水中可能存在高放射性，总发隧道所经地带地处扬子准台地西缘康滇地轴中段，跨泸定-米易台拱（Ⅲ级）之米易穹断束（Ⅳ级），预测地应力值仍较高，压应力主导方向为北西向。可能形成高地应力，施工中易发生极软岩、断层破碎带、侵入岩接触带及节理密集带等软弱地带的围岩变形或硬质岩岩爆。3.2工程地质、水文特征及气象条件3.2.1地形地貌隧区属构造剥蚀高中山地貌，地形起伏大，地面高程1140-1870m，地势总体左侧略高，相对高差200-700m，自然坡度15-55不等。局部形成陡崖。地表植被较发育，有灌木生长，部

6、分为荒山，隧道进口坡面开垦为旱地，出口为公路挖方边坡。该隧道进口仅有山间便道通达，交通不便，出口为214省道，交通便利，隧道洞身人烟稀少，交通不便。精选范本,供参考！3.2.2.水文地质1)地表水段内地表水不发育，多为季节性冲沟水，少部分沟槽常年有水，水量少，季节变化明显，旱季多干枯，雨季水量骤增。地表水受大气降水补给，以蒸发及地下径流等形式由线路左侧向右侧总发沟槽排泄。2)地下水地下水主要为基岩裂隙水，赋存于花岗闪长岩及基性岩脉中，主要受大气降水补给，以网格裂隙水赋存，属弱富水至中等富水含水岩组。花岗闪长岩地层岩体具球状风化特征，地下水具有分布不均匀，水量变化大的特点，

7、一般在以花岗闪长岩为主的地段地下水分布相对均匀，水量变化不大，在节理密集，具球状风化及侵入岩接触带地段地下水含量激增，调绘季节为旱季，未见泉点露头。3)水化学特征根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010），区段内地表水，地下水水样进行分析，在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境与盐类结晶破坏环境时，地表水、地下水对混凝土结构无侵蚀。4)隧道涌水预测(1)降水入渗法根据各岩组地层出露位置、岩性、地质构造、节理裂隙发育情况，地貌形态及在本水文地质单元中的径流条件，参考仁和幅1:20万区域水文地质普查资料。预测