2221静载试验策划

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1、编梁静载试殓策划中铁三局建安公司阳曲制梁场2006年9月1日静载试验策划按照TB/T2092-2003«预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》第2.1-f条：我场决定对通桥(2005)2221-11直线007#箱梁进行静载弯曲试验。试验日期：2006.9.10试验地点：梁场静载试验台座试验梁号：通桥(2005)2221-11直线007#总指挥：敖长江百分表记录人员：南端支点：李成栓东侧：跨中：黄静北端支点：田洪文水准仪观测人员：东侧：张法刚宋亚朵参加裂纹观察人员：丁亲敏、后勤组：曲静艳、惠斌南端支点：王博奇外

2、侧：跨中：窦志凯北端支点：王淑香西侧：文云杰孙宏斌吴贵东、闫更生、李中龙、王新宏梁上配合人员：马林、周玉春油泵司机：李玉力、杨俊武、施岳军、潭忠年、闫建忠、刘金柱、赵奎平、李堂海、史文杰、姚树连静载试验数据：计算人：闫维华复核人：敖长江附：静载试验方法1、静载试验方法1.1编制依据《预应力混凝土铁路梁简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》TB/T2092—2003。1.2试验用设备、仪器要求1.2.1简支梁在下列情况下应进行静载试验。1.2.1.1采用新结构、新材料、新工艺进行试生产时；1.2.1.2生产条件有较大变动时；1.

3、2.1.3出现影响承载能力的缺陷时；1.2.1.4交库技术资料不全，或对资料发生怀疑时；1.2.1.5正常生产条件下，同类别、同跨度箱梁60件或连续三个月产量（三个月产量不足60件时）计一批，每批抽检1件。产品标准有明确规定的，抽样批量按产量标准执行。1.2.1.6产品质量认证检验时，对不同类别的简支箱梁各抽检一件。抽样原则：按最不利原则抽取3件（一件为首次试验梁，两件为加倍试验备用梁）。1.2.2简支梁静载试验在终拉或放张30d后进行，不足30d时应由设计方检算确定。1.2.3试验时需具有试验台座、加力架、千斤顶、油泵、

4、标准保油压表或压力传感器等加力设备和计量仪器，其工作能力控制在1.5~2.5倍最大试验荷载之间。1.2.3.1试验台座应能保证试验梁跨度、支承方式、加载状态符合试验加载计算图式要求，且有足够的刚度和稳定性，加载点间距4m,且对称布置。1.2.3.2加载用千斤顶校验系数应不大于1.05。1.2.3.3压力表应采用防振型，其精度等级应不低于0.4级，最小刻度值应不大于0.2MPa,表盘量程就在工作最大油压的1.25-2.0倍之间。1.2.3.4压力传感器的精度等级不低于c级，显示仪表最小分度值不大于加载最大值的1%,示值误差应

5、为土1%F・S。1.2.3.5挠度测量采用位移计或大量程百分表，位移计精度应不低于1.0级，其显示仪表最小分度值不宜大于所测总挠度值的1.0%,百分表的最小分度值不大于0.02mm。1.2.3.6测量跨度用钢卷尺，其最小分度值应不大于1mm.1.2.3.7弹簧式拉力测力计的最小分度值应不大于10F.S,示值误差应为土1%F.S。1.2.4当采用压力表控制试验荷载时，试验前应将千斤顶与压表配套后在精度不低于三级的试验机上进行标定。当采用压力传感器控制试验荷载时试验前应将压力传感器与读数仪配套后在精度不低于三级的试验机上进行校

6、正。1、压力表应分级标定，级差应不大于加载最大值的10%,加载速度应不大于3KN/S,标定的最大荷载宜不小于加载最大值的1.1倍，且持荷lmino2、千斤顶与压力表配套标定时，应采用千斤顶顶压试验机或压力传感器的标定方式，其活塞的外露量应约等于试验最大荷载时的外露量；各级荷载下应以压力表的表盘整读数对应压力机的表盘读数。3、配套标定数据应进行线性回归，线性回归相关系数应不小于0.999,并根据加载等级计算各级荷载下的表示值。4、试验所用计量设备、仪器、仪表、钢卷尺等均需经法定计量检定部门检定合格，且在有效期内使用，测量跨度

7、用钢卷尺应悬空检定。1.3试验梁安装及前准备工作1.3.1梁两端支座的相对高差应不大于10mm,同一支座两侧或同一端两支座高差应不大于2nim。支座安装后的实测梁跨度应符合标准要求。1.3.2试验梁移入台座对中后，在梁顶标出腹板中心作为梁体的加载中心线，并在每一加载点铺设垫层及钢座板。钢座板用水平尺找平后，移入千顶。1.3.3各千斤顶中心与梁顶加载中心线纵横向位置偏差均应不大于10mm。1.3.4各千斤顶中心与加力架横梁中心纵横向偏差均不大于10mm,且应垫实两者之间的空隙。1.3.5加载前用10倍放大镜在梁体跨中两侧1/

8、2跨度范围内的下缘和梁底面进行外观检查;对初始裂缝（表面收缩裂缝和表面损伤裂缝）及局部缺陷用蓝色铅笔详细描出。1.3.6试验梁静载试验前应仔细核查原始资料，加载计算单按附录A(规范性附录)要求详细列出。1.3.7梁体挠度测量部位应在跨中及支座中心两侧，测量挠度的支架应牢固、且不应受加载时试验台座变形的影