静压法预应力管桩指导

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1、厦深铁路（广东段）四标六工区潮汕站静压法施工预应力管桩地基加固作业指导书一、编制依据⑴厦深铁路闽粤省界至惠州南段站前工程XSGZQ-4标段施工总价承包合同、设计文件、图纸等。⑵国家、铁道部现行的铁路T程建设施工规范、验收标准、安全规则等。⑶国家及广东省相关法律、法规及条例等。⑷现场踏勘收集到的地形、地质、气象和具它地区性条件等资料。⑸我单位近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。⑹集团公司通过北京华夏认证中心认证按照IS09001:2000质量管理标准、1SO14OO1：2OO4环境管理标准及OHSAS18001职业健康安全管理标准编制的

2、《管理手册》、《程序文件》。⑺我单位为完成本工区工程投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。二、工程概况我单位承建的新建厦门至深圳线潮汕段XSGZQ-4标段站前工程，起诰里程为DK205+745.747〜DK212+400,全长6.654Km,其中潮汕站场路基地段长2.885km,全部为特设路基。DK205+745.747-DK208+633.941,车站左右侧边缘10m范围地基采用预应力管桩地梁加固。站区内管桩共计50.8万米。根据《客运专线铁路路基施工质量验收暂行标准》和《客运专线铁路路基工程施工技术指南》要求,我工区通过试桩确定采用静压成桩的

3、方法。预应力管桩地梁加固具体段落见下表:序号桩号长度1DK205+745.747〜DK205+77024.2532DK206+040〜DK206+210170.03DK206+490〜DK206+655165.04207+210〜DK207+410200.05DK207+630〜DK208+002372.06DK208+600〜DK208+633.94133.941三.预应力管桩布置原则及施工方法预应力管桩桩径050cm,壁厚100mm,间距2.5米，呈正方形布置。四.工点地质情况基底软土结构为淤泥、淤泥质黏土、细砂、屮砂，呈层状分布。五、预应力管桩材料

4、要求根据潮汕站场设计技术要求，木段预应力管桩规格采用PC-A500(100)B型，桩外径500mm,强度为C80,钢筋混凝土预制。管桩严格按照《先张法预应力性管桩》(GB13476-1999)制作，采用高温高压养护。现场严格按照《客运专线铁路路基施工质量验收暂行标准》和《客运专线铁路路基工程施工技术指南》中打入桩的要求进行验收。焊机及焊接材料要求：焊机型号：NBL-500.焊条型号：ER50-6气体保护焊丝或502焊条进行焊接。管桩的外观及质量要求：1、管桩的规格尺寸必须符合设计要求。2、管桩桩身混凝土强度必须达到100%设计强度。3、管桩的尺寸偏差，检

5、查标准见下表:项日允许偏差(mm)检查方法长度+0.7%L拉钢卷尺检查-0.5%L端部倾斜WO.5%d用直角尺和钢尺在同一段血测定相互垂立的两直径取其平均值桩身外直径+5-4拉细线和钢尺配合检査桩身弯曲WL/1000用拉线配合钢直尺检杏端板内径0-2用钢尺检査外径0-1用钢尺检查厚度正偏差不限，0用钢尺检查六、施工设备及机具本段静压法施工主要采用ZYJ500和ZYJ700型全液压静力压桩机施工，每台桩机配备一台250KW发电机。七、施工工艺和方法根据试桩确定，预应力管桩施工程序：原地面处理一测量放样一桩机就位一复核桩位一吊桩插桩一桩身对屮调直一静压沉桩一

6、接桩一再静压沉桩一送桩一终止压桩一桩质量检验一切割桩头->填充管桩内的细石混凝土。施工机理：静压法沉桩即借助桩机自重和配重，通过压梁将整个桩机自重和配重，以电动汕泵液压方式施加在桩身上，当施加给桩的静压力与桩的入上阻力达到动态平衡时，桩的£1重和静压力作用下逐渐压入地基土屮。压桩千斤顶//八//八//▼//*////1、施工场地平整管桩场坪应以设计碎石褥垫层为设计桩顶标高加上35cm工作垫层进行整平，地面应达到35Kpa的平均地基承载力。用YZ26T振动压路机碾压平整、密实。2、桩位布置及测量定位根据设计图纸对本段管桩地基加固进行布桩。桩间距2.5米，按

7、正方形布置。由专职测量人员用全站仪测量放出线路的中心线并放样出桩位，在桩位中心打入不小于20cm长的短钢筋钉并绑上红绳标识，并作编号记录，其偏差不得大于d/4。3、管桩的采购、吊运及堆放(1)管桩的检查及堆放。管桩进场时应检查出厂合格证和检验报告，并对桩身的外观质量进行全数检查。管桩堆放不得超过4层，应堆放在坚实、平整的场地上，并采取可靠的防滚、防滑措施。(2)、挑选具有生产资格、有实力、业绩好、质量控制稳定的预制桩厂供货。所有进入施工现场的管桩必须提前或随车附带木批管桩的有效材质证明材料。管桩桩身应清晰注明其规格、制作H期、生产厂家等内容。(3)、管桩

8、进场后，施工单位、监理应及时对管桩的尺寸和外观质量进行验收，验收内容及控制标准见