天津西站上场策划方案

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1、天津西站交通枢纽配套市政公用工程土建二标段上场方案策划编制：审批：中国铁建中铁二十局集团第六工程有限公司天津西站交通枢纽工程土建二标段项目经理部2009年4月25日一、工程概况-2-—*-V"'tillnp工口q一、王要丄枉里-3-三、工程特点、重点、难点分析-4-四、工程目标・15・五、工期策划-16-六、资源配置-19-一、工程概况天津西站交通枢纽配套市政公用工程包括以既有天津西站为屮心，南起南运河北路，北至子牙河南路，东起大丰路和西纵快速路立交桥，西至复兴路围合成的区域内的公交场站工程、枢纽控制中心工程、配套市政道路工程、广

2、场景观工程、地下停车场及公共换乘区工程、轨道交通地下结构工程等项目。本项目属于天津西站交通枢纽配套市政公用工程土建二标段，其中包括的项目有南广场地下停车场及公共换乘区工程、轨道交通地铁六号线工程、西青道下沉隧道工程。南广场地下停车场及公共换乘区工程总建筑规模约74000m2,主要包括社会车停车场、出租车蓄车场及各个交通体系之间的换乘空间。南广场社会车场位于地下一层西端，总建筑面积约17000m2,共可停车约400辆。地下一层出租车接客区4200m2,东西向接客，预留南北向接客通道。南广场地下一层布置社会车停车场、综合换乘厅、地铁1

3、、4、6号线付费区和设备区。地下夹层主要为长途配套出租车上下客点及出租车蓄车场。地铁6#线西站站~西青道站区间大致呈东西走向，从西站站向西青道站依次下穿南广场地下一层结构和西青道下沉隧道，埋深逐渐加大。区间结构长约374m,为二个单体矩形框架结构，南广场下方段结构顶板顶与南广场底板底最近处约400mm距离。基坑宽21.43m,人防段宽22.6m,区间二级基坑最浅处深约13.7m,总坑深约23.4m；区间二级基坑最深处约16.4m,总坑深约24.9mo西青道下沉工程西起北横一红旗路立交落地点，东至大丰东路以东220m,U型槽总长44

4、5m,下沉段总长度885m,主线双向六车道的城市快速路标准，设计车速60km/h；主线全长1330m,主线南北两侧各布置7.5m的集散车道。二、主要工程量2.1南广场地下停车场及公共换乘区工程工程桩:1551根；地下连续墙：26幅；水泥搅拌桩：22500米;土方量：346000立方米；主体结构钢筋:9800吨，混凝土：145000立方米。2.2轨道交通地铁六号线工程地下连续墙：98幅；高压旋喷桩:10500米；工程桩：54根；土方量：126000立方米；砂石回填量：48000立方米；主体结构钢筋:2800吨，混凝土：11200立方

5、米。2.3西青道下沉隧道工程（含自由人行通廊）地下连续墙：36幅；工程桩：22根；水泥搅拌桩：20000米；土方量：83000立方米；主体结构钢筋：6400吨，混凝土：35300立方米。三、工程特点、重点、难点分析3.1工程特点㈠工程量相对集中，施工场地狭小天津西站交通枢纽配套市政公用工程以既有天津西站为中心，南起南运河北路，北至子牙河南路，东起大丰路和西纵快速路立交桥，西至复兴路围合成的区域内的公交场站工程、枢纽控制中心工程、配套市政道路工程、广场景观工程、地下停车场及公共换乘区工程、轨道交通地下结构工程等项目。单位面积内施工工

6、程量相对集中。土建施工第二标段南侧位于既有西青道上且有部分居民区和酒店，施工前需进行场地围护和交通导行，场地围护外围为导行道路，北侧紧临天津西铁路客站，故场地围护内可利用场地较少，施工场地较为狭小。㈡地面、地下环境复杂1・交通流量小，疏解方便施工时金封闭施工，仅在施工范围南侧修建供居民及单位临时通行的便道。交通疏解较为方便。交通导行仅考虑施工进出场、厂内运输的范围导行。2.地下管线错综复杂本工程施工范围内地下管线多，包括雨水、给水、电力和通讯等管线，且分属各不同的产权单位，地下管线由业主负责搬迁，工期约为3个月，进场后刨验，先在没

7、有管线的地段进行施工；一部分管线需临时改移并悬吊保护，一部分管线需在施工过程中直接进行悬吊保护，这些工作需多个部门密切配合。3•施工接口、协调单位多天津西站交通枢纽是一个系统工程，涉及的专业种类较多，施工前和施工中须协调好与地方、工程施工相关单位、业主的关系。㈢基坑开挖深度较大，施工监测要求高本工程基坑最大开挖深度23m,须穿过杂填土、粘土、粉土等软弱土层，且交通枢纽工程地下水位高，围护结构支撑密集众多，要随挖随撑，基坑支撑设宜与基坑开挖出土相互间干扰较人。基坑开挖过程中要保证地面交通畅通，因此在施工过程中要加强对围护结构和地表沉

8、陷的监控监测。㈣施工现场标准高施工现场的安金、环保以及文明施工等都必须满足天津市与业主的相关要求，树立市政重点工程的良好形象。施工期间的道路交通疏解、行人车辆安全、地下管线防护、场地平面布置、现场文明管理、自然环境及人文景观保护均至关重要。2.2工