车身数据检查规范

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1、车身数据检查规范2015-05-23制订2015-06-15发布汽车工程研究院车身部2121车身数据检查规范1.适用范围本规范适用于各类汽车的白车身数据检查。2.白车身设计流程图样件结构（材料、工艺）分析总布置、造型效果图（断面分析）参考车解析内外模型冻结（车身主断面设计）内外模型及可行性分析工程化初步设计设计样车试制、试验样车数据冻结工装数据冻结工装样车试制、试验试生产DMU/CAE/SE分析设计更改3.适用流程阶段此规范用于数据冻结前的工程化设计阶段。即上图刷红阶段。4.检查内容：4.1干涉，搭接及孔的检查：4.1.1干涉检查21在CATIA装配里，打开要检

2、查的总成，进行干涉检查：对检查的结果进行筛选：只选出干涩的部分进行校验，注意不包括凸焊标件的干涉。对筛选出的干涉结果检查时，一般干涉值≦0.02mm时，不认为是干涉。对干涉值大于0.02mm的做好记录（可CATIA直接导出）。214.1.2搭接检查：4.1.2.1件与件的边缘处搭接:以避免焊装时件与件干涉。4.1.2.2件与件的R处搭接:间隙1.5mm只作参考，不能做到的地方适当放宽。内外板R值大小错开2mm以上4.1.2.3件与件无焊点不贴合处搭接:21不贴合处间隙不小于2mm。4.1.3孔的检查：4.1.3.1：孔尽量做在凸台上（特别是定位孔）4.1.3.2

3、标件开孔214.1.3.3定位孔及过孔定位孔垂直于车体线，最好大于φ10，过孔一般R取值大2mm4.1.3.4孔边距孔到边缘的距离增加到5mm或3t以上。4.2焊装分析4.2.1焊接边宽度⑴悬挂式点焊机：Φ13、Φ16------焊接边宽度：14~17mm⑵固定式点焊机：Φ20-----焊接边宽度：21mm以上局部地方在焊钳活动不受影响的情况下，焊接边宽度最小10mm，需工艺部门确认。4.2.2焊钳通过孔W≤130mmΦX≥Φ50mm；W＞130mmΦX≥Φ80mm21L≤90mmΦX≥Φ26mm；L＞90mmΦX≥Φ40mmΦX≥Φ（Y+48）mm对于看不到的

4、焊点，可以冲指示凸点：⑴焊点数N＜8，在首、尾；⑵焊点数N≥8，在首、中、尾。凸点Φ3mm，高1mm。214.2.3焊点间距----2层焊:选择薄板；3层焊:选择中间厚度板此为极限值，在非关重地方，焊点间距可以取到60mm，一般间距取在25mm以上，同一条焊线上的焊点间距应基本均匀，间距偏差不大于5mm，同一条焊线上的焊点，应基本在一条线上，其偏移量不大于3mm。4.2.4二保焊间隙值二保焊间隙值一般取值0.5mm的间隙。4.2.5电焊料厚规范⑴冷轧钢板⑵镀锌钢板21⑴冷轧钢板与镀锌钢板4.2.6标件焊接焊接螺母的焊接空间，如方螺母，考虑实际操作时螺母旋转，且距

5、离R角边缘2mm以上；不允许冲压件两面都有焊接螺母的情况；螺母焊接表面，尽量使同一钣金件上的凸焊在同一方向；不允许直接在大的钣金件上进行凸焊，件过大，无法实现凸焊螺柱如下图：4.2.7焊接结构例子214.2.8焊装生产性分析上件顺序是否合理，会不会导致其他件或总成无法夹装；上件是否干涉；总成结构搬运可行性，存放可行性，是否在搬运中及存放时易变形；单件及总成都必须满足相应的刚度要求；焊钳焊接的可行性。214.3涂装是否有孔在打胶的路径上或者离刷胶的部位小于胶条的宽度，评价可发生漏水、生锈和灰尘流入的接合部位是否都定义了密封涂胶作业；是否有因为间隙大、工艺切口孔洞引

6、起的无法密封的地方（空洞不得大于3mm×3mm）；板材之间不焊接的区域要留出适当的空隙，以保证电泳液能够进出充分电泳防绣（间隙不小于2mm）；对于操作起来比较困难或者操作空间狭小的结构，不利于涂胶效果的保证，会出现PVC胶涂摸不到而引起密封不良或漏水的风险，改在焊装前涂胶，效果会更好一些。钣金搭接处需避免孔洞的存在，同时搭接间隙不能大于3mm，否则涂装PVC对该缝隙无法进行处理，极易导致漏水，产生质量隐患。车身钣金形成封闭空腔时要考虑排气及沥液孔的分析设计，不能出现兜水的结构，排气孔/槽要在最上方，沥液孔/槽要在最下方。注蜡孔孔位应该开在防锈蜡容易喷到的区域；防

7、锈蜡喷涂的零件，所用的孔是否有足够的操作空间；孔的大小要大于防锈蜡喷枪枪嘴的大小，一般喷蜡枪嘴为φ10mm。车身结构要便于涂装。21涂胶规范1、涂膨胀粘接胶2、点焊密封胶涂胶宽度8~10mm，一般不留间隙（间隙最大留0.3mm）。4.4常见冲压结构检查4.4.1翻边冲压零件上的直角压缩类平面翻边结构，零件转角部位翻边高度应适当降低，如图所示。直角压缩类平面翻边结构的极限翻边高度见下图。注：rc和h均为中性层尺寸。214.4.2孔位要求弯曲件毛坯上的孔的边缘距弯曲变形区应保持一段距离，以免孔的形状因弯曲而变形。当弯曲直角时，圆形孔边缘距弯边最小距离l=r+2t，长

8、条孔边缘距弯边最小距离l