硅烷表面处理材料在车架涂装线上的应用.pdf

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1、生产硬饧。硅烷表面处理材料在车架涂装线上的应用摘要：介绍了车架涂装线以硅烷表面处理工艺替代磷化工艺的转换过程。根据有关试验结果，结合车架涂装线原有条件，确定了硅烷表面处理及其与阴极电泳配套的工艺流程。在此基础上，对原车架涂装线进行了适应性改造。生产性试验和试生产应用的结果表明，硅烷表面处理膜和电泳漆膜的各项性能指标均符合有关标；隹要求，同时，新工艺还减少了能源消耗量、生产用水量和沉渣排放量。关键词：硅烷表面处理材料车架涂装线应用中图分类号：TQ639．1文献标识码：B●一汽解放汽车有限公司卡车厂王治富李春平姜婷娟叶旭林张兴勃王志强夏中文1前言2确定硅烷表面处理与阴极电泳配套的工艺流程近几年，国

2、内已有几十家企业应用了硅烷表面前处理工艺，这些企业主要集中在家电行业和零部件制造一汽解放公司卡车厂车架涂装线原工艺流程行业，但这些涂装线的槽体都比较小(10—30t)，通如下。常3—6个月彻底更新一次；被处理零部件的材质和品预脱脂一脱脂一水洗1一表调一磷化一水洗2一种都比较单一，工艺参数容易确定。相比之下，一汽纯水洗1一电泳一超滤液洗1(UF1)一超滤液洗2解放公司卡车厂于2004年8月建成投产的车架涂装线(UF2)一纯水洗2。是一条大型阴极电泳涂装线，采用磷化+阴极电泳工为了最大限度地利用车架涂装线原有的条件，进艺。该线主要工艺槽可存储处理液130t左右；年产行了以下试验。12万件车架总成及

3、500万件零部件，车架总成与零部2．1硅烷表面处理膜的干燥状态对电泳涂层的影响件混流生产：被处理工件的材质有冷轧板、热轧板和车架总成在经过前处理后、进入阴极电泳槽之铸件。在前期已经通过大量试验证明以硅烷表面处理前，表面处理膜层处于全干、全湿或半干半湿的状工艺替代磷化工艺具有可行性⋯的基础上，在车架涂态。为此，需通过试验检验硅烷表面处理膜的干燥状装线实施了这一转换过程。态对电泳涂层的影响。2012年第4期汽车T艺与材料AT&MI25生产侵扬。(2)试验步骤架车间的生产计划进行实际生产的模拟性试验，以a．检测并记录车架涂装生产线各工艺区的工艺确定实际生产工艺规范。在试验过程中，跟踪前处参数。理区和

4、电泳区的处理情况，并记录、分析和调整各b．将载有1个车架总成的滑橇吊至输送链上，依工艺参数。现生产试验期间生产的车架总成和零部次通过车架涂装线各工艺槽进行试验i随车架总成挂件(加大了零部件之间的装挂距离)的漆膜外观良6块样板，待后续检测有关电泳涂层性能。好，漆膜完整、均匀，膜厚多数大于20um，与c．对上述试验过程进行跟踪，记录、分析并调整原来采用“磷化处理+电泳”的情况基本一致。将前处理区和电泳区的各工艺参数。随车架总成处理的试验样板送长春汽车材料研究所d．该车架总成经烘干、强冷后，进行漆膜外观和检测，结果显示，产品质量满足一汽集团标准Q／膜厚的检测。CATSD一12-2007《汽车油漆涂层

5、》CA／C202的指e．用1个滑橇载2个车架总成、3个车架总成、零标要求。现生产试验期间共试验生产7741辆车架总部件(装于框式挂具中)分别进行上述试验。成、33．3万件零部件。(3)现场检测结果3．4．3试验结论车架总成电泳漆膜外观良好，漆膜完整、均匀；硅烷表面处理工艺在卡车车架涂装线上替代磷化外表面膜厚为33～36um，内表面膜厚为28～3Oum，工艺的生产性试验取得成功，可转入试生产阶段。与原磷化处理的电泳漆膜厚度基本一致。但是192个3．5试生产车门里板和散落在框式挂具底部的零部件质量却不理经一汽集团公司生产部批准，一汽解放公司卡车想，具体问题如下。厂车架涂装线的硅烷表面处理工艺转入试

6、生产阶段。a．框式挂具四周的零件漆膜外观良好，漆膜厚经过6个月的生产试运行，最终确定了最佳的工艺参度为20um左右；但框式挂具中心区域零部件的漆数(表4)。膜厚度仅为10um多，甚至有露底现象。4硅烷表面处理工艺的应用效果b．零部件经“硅烷处理+电泳”后，+如在湿漆膜状态发生磕碰(所挂零部件之间的距离太小)，则烘干后4．1产品质量的漆膜呈现块状的露底状态；而同样情况下，“磷化处经过6个月的生产运行，共处理5．6万辆车架总理+电泳”的漆膜烘干后只呈现线状的露底状态。成、231万件零部件。期间硅烷表面处理工艺参数和(4)试验结论电泳工艺参数稳定，电泳漆膜外观、厚度和性能符a．通过车架涂装线对车架总

7、成进行硅烷前处理没合一汽标；隹《汽车油漆涂层》中的有关要求(图5和有问题。图6)。b．在试验室很难得出对实际生产有指导意义的关4．2材料成本的对比于硅烷表面处理膜和电泳漆配套性的结论，只能在生磷化处理和硅烷表面处理的材料成本对比情况见产实践中进行考察和验证。表5。c．对零部件装挂的复杂性考虑不足。还需进一步从表5的统计数据看出，硅烷前处理工艺的材料试验，解决目前通过车架涂装线对零部件进行硅烷处成本