测量控制点校核与方法.pdf

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1、测量控制点校核与方法1、测量控制点、线检核1）建立维护制度①首先要建立对高程点、平面控制基点的定期检查、维护制度，划分维护职责。基线点、主控制点由各施工区域做检核，施工初期每一个月检查一次，如无变化则可延长至二个月检查一次。如有特殊情况则应随时检查处理。首级高程点施工前期应每一个月检查一次，后期可适当延长。如有特殊情况则应随时检查处理。维护检查时间要求至结构施工完成为止。②在埋点（平面点、高程点）周边严禁随意开挖坑槽，避开汽车行驶路线，周边架设防护栏和做好警示标志，以避免人为破坏。2）点位破坏后的处

2、置如在监测过程中发现平面、高程点有已被破坏或变形位移情况，立即对所测量记录情况进行使用追溯，以确定对工程施工部位的影响，及时发现错误和偏移情况，立即调整处理，并按相关职责立即尽快恢复该施工控制点位。2、专项测量方法根据各工程部位的专项测量要求，在施工中编制相应的专门测量方案，有针对性的解决专项问题，主动理解配合完成设计意图，确保工程质量与安全。1）控制网的控制和测量根据业主提供的控制点，先对全线控制点进行复核闭合。复核的结果报现场监理验收认可，并按照施工需要加密控制网。为了确保控制网的可靠性，将把所

3、有的控制点都选定在施工作业范围以外的适当位置，并且确保各控制点的通视性良好，符合施工需要，应选在附近的山体上。控制点选定后，通过实测和导线闭合运用平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。然后对各需测项目进行详细计算并编制计算表，报监理核验。控制网的复核和布置，均采用电子全站仪测设，距离精度为2毫米，最小显示单位1毫米，角度精确度为5”，最小显示单位为1”。放样时采用坐标放样控制，担任本工程的测量人员经过业务培训测量经验丰富，并有五年以上工作经验的专业人员。2）下部结构的测量本桥的桩基、桥台承台、

4、桥台台身、桥台台帽等均采用坐标法测定。为了确保下部结构的测量精度，我们尽量从控制点直接测设，只要控制点直接能通视放样的位置，我们不设中间点，即宁可计算时多算几个点，那么在放样时就减少了需要转点来测设桥台位置的出现频率。每个桥台、基础、桩位测设等均需报监理验收签认，否则不能施工。a.桩基放样：先通过设计图纸计算出桥台桩基中心位置，用全站仪直接放出桩的位置，并及时引设好护桩。b.桥台承台放样：本工程的承台放样时先放出承台中心点和承台某一边中点，然后根据这两点再放出承台边线和桥墩投影边线（插筋用）。同时承

5、台附近引设好护桩以便承台施工中随时校核用。c.桥台台身放样：根据桥台中心点坐标和桥台纵横轴线放出桥台台身模板外边线样。测设桥台中心点时，从控制点直接测量，以减少测量误差，桥台台身纵横轴线用红三角标注在已浇制完毕的承台上。d.桥台台帽及支座垫石的放样方法为用坐标法定出桥梁纵轴线及理论支撑线，用红三角标注在已浇制完毕的桥台台身上。3）箱梁的施工定位放线a.根据设计要求与现场施工情况，为满足箱梁施工的精度要求，利用已有的施工控制网，采用双站三围坐标法，按箱梁设计图计算出各部位待放点坐标后，对箱梁进行定位及

6、各部位的精确放线。b、精度分析：m1：测距误差对放样点的影响值，取m1＝2mm（距离在1公里以内）。m2：测角误差对放样点影响值，J5级5秒按100m以内，取m2＝1mm。m3：地面标定点位误差对放样点位的影响值，使用J5级时，取m3＝1mm。m4：测站点位误差对放样点位的影响值，根据控制网点的精度，m4＝1mm。m5：后视点位误差对放样点位的影响值，m5＝1mm，由此与计算出M=2.8mm，满足测量规范要求。3、技术精度要求1）平面控制水平角观测测角中误差满足M=±5″。2）主轴线正交角应在90°

7、±5″以内。3）距离丈量相对误差满足1/30000。4）水准测量应满足四等测量精度要求。5）各道路轴线中心投点允差±3mm，道路标高测量允差±3mm。6）使用的测量仪器应按工程测量规范GB5002693要求定期作相应检验和校正，以确保测量精度。7）穿线投点时，用盘左，盘右两次照准投点取中。4、作业安全施测人员进入施工现场必须遵守施工安全规程，注意保护人身与仪器设备安全。危险区及高空作业应采取必要安全措施，严禁违章操作，违章进入施工现场。5、竣工测量工程竣工时，应会同监理、业主代表等，按设计及质量验收

8、规范进行平场竣工实地测量，达到设计及规范要求后，根据设计图纸及其它文件进行竣工图的绘制。6、路基施工1）设计控制要求对不能满足路基压实度要求的路段全部翻挖后重新填筑，路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土、石路床必须用12～15t振动压路机碾压，其轮迹不得大于5mm，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象，压实度（重型击实标准）应满足下表要求：2）路堤压实度要求项目分类路面底面以下深度（CM）压实度（%）一纵线主线、匝道、中心站北线、渝遂