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1、2005年第9期黑龙江交通科技No.9,2005(总第139期)HEILONGJIANGJIAOTONGKEJI(SumNo.139)预应力混凝土梁体裂缝的产生原因及防治丁永全(中铁十一局集团二公司)+中图分类号:U214111文献标识码:C文章编号:1008-3383(2005)09-0099-021预应力梁体产生裂缝的原因侧表面开裂。111台座下沉引起梁体裂缝115干缩裂缝由于台座地基处理不良,或台座强度不符合要混凝土在初凝到终凝之间,由于水化热作用,表求,出现不均匀沉降,致使梁体出现裂缝。此类裂缝面失水干缩,产生龟裂。严重的可导致梁体断裂,对梁体危害最大。116吊装、运
2、输引起的裂缝112温度裂缝当预制梁强度未达到预定的指标就开始起吊或从工程实践证明,日温差大是梁体产生裂缝的运输,下表面会产生横向裂缝。吊装时,吊点位置内主要原因。每年的4～5月份、7～8月份和10～11移或吊绳底角度过小,或者装车时支放点位置内移月份,由于昼夜温差大,是产生深层宽裂缝最多的季太多,也会使梁体发生过大的拱式变形而产生裂缝。节。在这段时间里,白天浇筑的混凝土,终凝往往是另外,吊装时梁体的碰撞也可能引起裂缝发生。在夜里,混凝土的初期强度还在形成。白天混凝土117预应力梁体上拱引起的裂缝吸收的阳光和热量多,加上水化热,使混凝土膨胀。在先张法大孔桥板生产过程中,由于钢铰
3、线放到了夜里,温度下降,混凝土出现收缩。下部有钢铰张而产生的负弯矩作用,梁体中性层以上首先开裂;线和底模约束,而上部是自由表面,使梁体收缩不对于后张法梁体,由于顶推梁体引起中性层以上部匀,如果上表面拉力大于初期抗拉强度,裂缝就会产分开裂。这些裂缝的产生说明梁体上部抵抗负弯矩生。这些裂缝的特点是:发生时间在浇筑完后12d的能力不够。一种原因可能是钢筋骨架顶部受力钢之间;发生的位置与浇筑工艺有关,当从两端向中间筋不够,属于设计问题;另一种原因可能是混凝土弹浇筑时,在近跨中对称轴两侧,从顶面向两侧垂直向性模量偏小,不符合设计要求。另外,在张拉过程下发展,长短不一;裂缝宽度在1mm以
4、内;裂缝数中,不按规范操作,造成张拉应力超过设计值,也是量一般1～2条,不一定对称;温度裂缝有的局部贯造成梁体起拱出现裂缝的原因之一。穿,有的是深层的。118蒸汽养护过程中产生的裂缝113拔模芯引起的裂缝采用蒸汽养护时,升温或降温过快,恒温温度过大孔桥板梁的孔有的用组合木模,但大部分是采高,都会引起裂缝。用橡胶芯模充气而成的。芯模是在混凝土终凝之后、2裂缝的预防拆除侧模之前放气拔出的,拔出太早和用力过大都会211提高台座施工质量产生裂缝。这类裂缝的特点是:裂缝的位置一般在上制梁场应选在非膨胀土区域。台座底部地基要进表面上,主要是混凝土的自重引起;裂缝的方向为沿行机械压实,密实
5、度在90以上。台座混凝土捣固密横向分布,从上面向侧立面延伸,由于侧模未拆,下延实,强度满足设计要求。台座上面预埋钢板,钢板厚度不会太长;裂缝的数量较多,沿梁体全长都可能产生。不小于10mm,钢板打磨平整,与混凝土接触良好。114拆除侧模引起的裂缝212预防梁体上拱引起的裂缝钢模板拆早了,梁体上表面和侧立面会产生很上层钢筋抵抗反弯矩强度不够时,补强设计,增多裂缝,产生的位置与方向不一。对先张法梁板来加钢筋;混凝土弹性模量不够时,应该重新设计混凝说,当混凝土初期强度还较低时,侧模拆除时,梁体土配合比,使其抗压强度和弹性模量双重指标符合内预埋的方形钢筋弹出的力较大,引起梁体混凝土要
6、求。·99·总第139期黑龙江交通科技第9期213蒸汽养护不当引起的裂缝遮严。这样在塑料棚内,混凝土白天吸热,自身产生对于不同类型的预制梁,要计算其表面积再通水化反应产生热与蒸汽,类似蒸汽养护,既能加快混过试验,找出升温—恒温—降温的关系曲线。混凝凝土的初期强度形成,又能防止夜间降温使混凝土土采用蒸养法,强度会有所损失,因此要在混凝土配收缩产生温度裂缝。到拆模前,须慢慢将棚内热气合比设计时进行强度损失的补偿,一般要求蒸养混放尽,再揭去塑料薄膜,进行拆模,再盖上麻袋,洒水凝土强度比非蒸养强度提高5%～15%左右。蒸养养护后遮盖塑料薄膜,这样即使日温差很大,由于棚过程还要注意:根
7、据不同季节的环境温度,要经常检内温室效应效果显著,也不会产生裂缝。验温度—时间曲线;在养护棚内,同一梁体的各个部2110预防混凝土浇筑工艺不当引起的裂缝位,其温度是不均匀的,可以通过调整沿线放气孔的温度裂缝往往产生在近跨中的两侧或一侧,这孔径,来达到蒸汽棚内各点的温度趋于均匀;揭棚放与混凝土的施工工艺有关。当大体积混凝土梁由两张和梁出坑时,不能一次性全部揭掉棚盖,可先打开组工人同时浇筑时,一般习惯是从两端向中间进行,窗口,使梁体温度慢慢地与环境温度接近,再揭开棚这样就导致当温差大时,中间梁体部分强度增长
