铁路信号课件 13-2__信号辅助继电器电路.ppt

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1、§13-2信号辅助继电器电路一、进站用信号辅助继电器电路进站信号机有五个灯位：黄、绿、红、黄、白。设置：正线信号继电器——ZXJJWXC-1700YX通过信号继电器——TXJJWXC-1700YX绿黄信号继电器——LUXJJWXC-1700YX引导信号继电器——YXJJWXC-H340YX1、ZXJ作用：区别是正线接车还是站线接车。电路原理：用正线接车进路上所有对向道岔的DBJF的前接点串联。ZXJ↑：点1UZXJ↓：点1U+2U2、TXJ作用：证明是通过进路。电路原理：用X/LXJ↑、XⅠ/LXJ↑、X/ZXJ↑串联。证明办理了同方向的正线接车和正线发车。T

2、XJ↑：L（TXJ↓：1U）3、LUXJ作用：有二个车场相连时，若本车场正线通过至下一车场停车则LUXJ↑，控制LU显示。电路原理：本车场ZXJ↑、LXJ↑，下一车场进路信号开放时LUXJ↑。LUXJ↑：L+2U二、两方向出站用的其他信号继电器电路设置：主信号继电器——ZXJJWXC-H3402LXF列车信号复示继电器——LXJFJWXC-H3402LXF2灯丝继电器——2DJJZXC-H182LXF信号辅助继电器——XFJJWXC-H340零散组合（主出站口）1、XFJ作用：防护因故ZXJ不能吸起而LXJ↑使本应点1L变成点双L的错误显示。达到故障—安全的目

3、的。XFJ↑才能开放信号，XFJ↓信号不能开放。电路原理：用XFJ和ZXJ串联励磁，验证动作一致。用XFJ的前接点串联在11线即XFJ↑（ZXJ↑）→LXJ↑励磁电路：KZ—XFJ1、3-2、4—GJJ12—（13线）—LZJ32—D1/ZJ63—D1/KJ63—1DG/QJJ12—1DG/QJJ32—……SⅡ/KJ62—SⅡ/XJJ82—SⅡ/LXJF43—SⅡ/LXJF53—SⅡ/ZXJ1、3-2、4—KFXFJ↑、ZXJ↑（同时）→LXJ↑→LXJF↑→ZXJ自闭、XFJ↑（1）防止在开放信号信号时，出现闪两个绿灯的现象。在开放信号时若LXJ先吸起，ZX

4、J后吸起，会出现先点双绿，再点一绿，措施是在11线终端（节约继电器）加XFJ前接点，只有XFJ↑→LXJ↑，且若ZXJ因故未吸起，XFJ不能保持，XFJ↓→LXJ↓，信号不会出现乱显示。（2）防止在关闭信号时，出现闪两个绿灯的现象。在关闭信号时如果XFJ、ZXJ先于LXJ落下，会出现在点红灯之前点双绿的情况。措施是在ZXJ的自闭电路中接入LXJF接点。LXJ↓→LXJF↓→ZXJ↓→XFJ↓保证LXJ先于ZXJ落下。（3）XFJ和ZXJ串联励磁，是保证XFJ和ZXJ动作一致。（4）XFJ和ZXJ采用H340缓放继电器是因为励磁电路经LXJF↓接点，自闭电路经L

5、XJF↑接点，在转换过程中保证不会落下。但串联会使工作电压降低，因此采用线圈并联使用。XFJ和ZXJ励磁使用13线，因为13线是解锁网络线，现在不用，借来使用。