多层钢筋混凝土框架结构设计.pdf

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1、2012第2期(总第119期江西建材建筑与规划设计多层钢筋混凝土框架结构设计康红根(江西省泰和县建筑设计院，江西泰和343700)摘要：本文主要是从结构设计计算、构造措施及设计注意事项等方面，对钢筋混凝土框架结构设计中需要注意的问题进行了探讨。关键词：多层框架结构结构设计1框架结构方案构思时应考虑以下几点施(主要体现为抗震等级)在一般情况下，当抗震设防烈度为6(1)结构的传力路线应简捷明了。在荷载作用下，结构的—8度时，应符合本地区抗震设防烈度提高一度的要求；当为9度时，应符合比9度抗震设防更高的要求，在实际设计中要正传力路线越短、越直接，结构的工作效能越高，所耗费的建材也确选择抗震等级

2、。就越少。2．2设计基本地震加速度(2)从力学观点看，在民用和公共建筑的平面布局中，应文献规定抗震设防烈度为7度时，设计基本地震加速度值当尽量使柱网按开间等跨和进深等距(或近似于等距)布置，分别为0．1g和0．15g两种，抗震设防烈度为8度时，设计基本这样可以相应减少边跨柱距，也可以充分利用连续梁的受力特地震加速度值分别为0．2g和0．3g两种。计算中应严格注意点以减少结构中的弯距，可以使各跨梁截面趋于一致，而提高地震区的划分，选取正确的设计基本地震加速度值，这一项对结构的整体刚度。地震作用效应的影响极大。(3)结构方案还应结合工程地质情况和建筑功能要求综2．3地震力振型组合数合考虑。对

3、于较高层建筑，当不考虑扭转耦联时，振型数应不小于2应选取正确的结构计算参数3；当振型数多于3时，宜取为3的倍数，但不能多于层数；当房2．1结构的抗震等级屋层数不大于2时，振型数可取层数。对于不规则建筑，当考工程设计中，各类房屋建筑首先应当确定建筑类别。对于虑扭转耦联时，振型数应不小于9；结构层数较多或结构刚度丙类建筑，其地震作用均按本地区抗震设防烈度计算。对于乙突变较大时，振型数应多取，如结构有转换层，顶部有小塔楼类建筑，地震作用应符合本地区抗震设防烈度的要求，抗震措等，振型数应大于12或更多，但不能多于房屋层数的3倍。有充分利用不同城市特殊的地理位置和悠久的历史文化等的常绿树种通常为道

4、路绿化设计的首选。草皮应选择绿期长优势，挖掘城市道路绿地景观的地方特色。不同的城市因其所或经过引种驯化的外来优良品种，以丰富本地的物种。处的地理位置和历史传承的不同，表现出各异的特性J。因城市道路景观绿化设计既要满足植物与环境在生态习性此城市道路绿化景观设计必须符合城市特性，进行不同的道路上的统一，又要通过艺术的构图原理体现植物个体及群体的形绿化景观规划设计。城市道路绿地景观的个性化原则主要体式美。因此，在配置上应考虑道路长度，不同道路形式，同一条现在绿地形式和树种上，目前许多城市都有自己的市树市花，道路以不同的区块重复，以一种复现的节奏感来形成一种韵可以作为地方特色的基调树种，使绿地富

5、于浓郁的地方特色。律。道路绿化设计与一般的绿地设计有所不同，它是动态绿化这种特色不仅使当地人感到亲切，也使外地人能够了解这个城景观，要求花纹简洁明快、层次分明。作为街景它更要求丰富，市的特色。但城市的基调树种不能仅局限于少数几个树种，一与周围环境协调一致。个城市的基调树种应以某几种树种为主，且这些树种最好是该4结束语城市的乡土树种，以区别于相邻城市的基调树种。随着我国经济的发展，城市建设已进入一个高速发展的时增加植物种类，丰富季相景观。增加适用于行道树的植物期。然而，不断出现的浅薄形式化、缺乏对人与环境真实关怀、种类，避免道路景观雷同。增加观花乔木、灌木植物种类和观武断的道路景观设计，深

6、深反映出我国对道路景观价值关怀的色叶植物种类，营造丰富的季相景观效果。重视地被植物和攀贫乏与苍白。创造环境优美，符合大众行为心理，功能复合的援植物的应用，利用其形态、花期各异的特点，增加景观效果，道路景观，寻求结合中国国情的城市道路景观绿化设计发展创提高绿化覆盖率。对适应性强、观赏价值高的植物种类加大应新之路，是中国道路景观建设的当务之急。用范围，协调植物的应用比例。科学配置和选用植物品种。因道路污染严重，树种选择应参考文献适应当地生态环境、抗力强、叶色有变、耐修剪的树种，且在一[1]陈春贵，张国强．环境心理学在城市道路绿地景观设计中定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮，易于管理，能耐灰

7、应用的探讨[J]．华中建筑，2007，25(6)：119—120．尘和路面辐射。春季发芽早，秋季落叶晚的树种和美观、速生·69·必要时，才可以取更多的振型。文献明确指出：振型数可以取工程上常在框架的梁端设计挑梁。框架梁的荷载与外挑梁的振型参与质量达到总质量90％所需的振型数。如：对于某一实际荷载值不同，因而框架梁与外挑梁的断面尺寸会有所不建筑，选取的振型数为l5，但振型参与质量系数只有50％，说同，而有的设计人员在绘图时只是将框架梁