基坑支护设计及方案.pdf

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1、·288·设计与规划基坑支护设计及方案汪中仍（重庆诚业建筑工程有限公司，重庆400039）摘要：高层建筑地基处理手段趋于多样化，基坑处理技术已经成为一种代表，广泛地运用在建筑结构设计中，从而进一步提高了其经济性和安全性，促进我国高层建筑的进一步发展。关键词：基坑支护；设计方案；观测方案中图分类号：TU753文献标志码：A文章编号：1674-3024（2012）12-0288-021总体设计方案2.3基坑支护加固设计计算结果根据基坑周边建筑物特点及地下障碍物位置、埋深、按1：0.7放坡，肥槽按800

2、mm设置。设计参数如下使用情况，设计方案要科学合理，切实可行，确保基坑边表（具体配置详见放坡支护结构剖面图）：坡支护的安全可靠性；支护设计必须与土方工程一体化安设计荷载条形荷载20kPa，2m外，6m宽排，为土方挖运工程的顺利施工创造快捷、便利的条件；支护高度（m）105#厂房：4.69m；107#厂房：4.51m（6.01m）护坡工程在确保为后续施工创造出良好的施工作业面的同钢板网规格1.5×20×50时，还要尽可能地减少不必要的土方回填；支护设计要充面板混凝土厚度（mm）50分考虑到其经济合理

3、性。面板混凝土等级C20细石混凝土2基坑支护设计2.1支护方案比较和选型放坡角度1：0.7（55°）某工程±0.000=218.700。105#厂房地面绝对标高泛水面宽度（m）1.00约为217.23m，基底相对标高-6.16m，基坑开挖深度3基坑支护施工方案4.69m；107#厂房地面绝对标高约为27.05m，基底相对标挂网喷锚边坡支护施工工艺：高-6.16m、-7.66m，基坑开挖深度为4.51m、6.01m。开挖→修坡→安放钢板网→喷射混凝土→结束项目挂网喷锚支护土钉墙支护3.1主要施工方法

4、从地面向下1.60m施工第一道土钉，向每开挖约2m，坡面挂钢板网，喷射3.1.1修坡施工下每1.50m施工一道土钉，可考虑周边细石混凝土。坡度根据场地地层及场方法场地条件选择适当的土钉坡面角度，坡地周边条件选择。基坑开挖作业用挖掘机，对挖掘后的边坡需用人工进面绑扎钢筋网喷细石混凝土。适用于填土、黏性土、粉土及有一定行修整，确保边坡的立面角和壁面的平整度。地层适用适用于黏性土、粉土及有一定密实度的密实度的沙土，要求地下水位应低于情况沙土，要求地下水位应低于基坑底。3.1.2安放钢板网基坑底。土方开挖

5、配合紧密，施工次序排列简土方开挖配合紧密，施工次序排列简单，（1）钢板网在每边的搭接长度为2至3个网格边长。施工组织单，尤其是在大面积基坑施工组织中尤其是在大面积基坑施工组织中分区划及工期间距2.0m，梅花形布置击入0.3m长钢筋固定钢板网片。分区划施工有利于工期控制。施工有利于工期控制。在场地土层较好时可到12m左右，当（2）在填土范围内，开挖后若杂填土有掉块现象，先喷基坑深度基坑深度较大时可将基坑变形较大部位基坑深度在6m范围内均可适用。要求增加预应力锚钉或在场区允许时坡面角射层厚2～3cm细

6、石混凝土，而后按正常顺序安放钢板网。度放缓，利于安全及变形控制。3.1.3喷混凝土计算满足整体稳定性，基坑顶部侧向计算满足整体稳定性，基坑顶部侧向位移均能控制在5‰深度范围内；基坑（1）喷细石混凝土的强度等级为C20，粗骨料最大粒安全位移均能控制在1‰深度范围内；基周围有重要建筑物距坑在一倍坑深范围稳定性坑周围行驶混凝土罐车、钢筋运输车径不宜大于10mm，配比为（水泥：沙：碎石：水）=1：内，或基坑周围行驶混凝土罐车、钢筋等重车时，应距坡顶2m以外。运输车等重车时，安全系数应适当增加。1.36：3

7、.76：0.56，并根据作业环境条件加入适量外加剂。同等基坑深度下，是土钉支护方法造经济造价价的70%左右（包括多开挖的土方及材料用量少，施工费中主要为人工费，（2）射距宜在0.8～1.5m的范围内，黏性土层可先对比机械使用费少，总体造价较低。肥槽回填费用）。挂网后喷混凝土，并从底部逐渐向上部喷射，先喷填钢板需要地下空间较挂网喷锚小，有时受地缺点需要地下空间大。下障碍物干扰难以正常施工。网后方，然后再喷填钢板网前方。借鉴以往的类似工程并在充分研究本工程地层资料、（3）喷浆气压应根据喷浆距离适当调整

8、。喷射时应控基坑深度、周边建筑物及道路、管线条件的基础上，本着“安制好水灰比，保持混凝土表面平整、无干斑和滑移流淌现象。全第一，经济合理”的原则，利用电算软件计算，进行基（4）喷射混凝土的厚度5cm，误差不超过±5mm，坑支护设计。喷射混凝土回弹率控制在15%以内。2.2支护方案的选定（5）喷射混凝土完成后应及时养护。建筑场地内分布有厚度变化较大的填土层，特别是3.2基坑开挖监测107#厂房场地的填土层厚度达5～7m，且为近期回填，3.2.1基坑边坡变形观测方案回填土物质组成杂乱，