浅谈城市路灯照明的节能设计.pdf

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1、水利·水·电t葡蜀曩瞄2012年01月浅谈城市路灯照明的节能设计戴淑娟(江苏承煦照明电气有限公司)摘要：随着我田“绿色照明工程”的实施．越来越多的节能技术和节能产品相继问世，逐年推出的照明产品日新月异。道路照明节能技术也跟着快速发展起来．然而城市道路照明不仅日益受判人们的关注，并且在某种程度上，反映了其所在城市的经挤发展状况．本文主要结合道路照明设计的一些标准及理幺也应随着新时代新经济的发展而作出相应的调整．供同行参考．关键词：道路照明：路灯；节能设计刖昌改革开放以来，随着我国成为一个能源短缺的国家，国家建设部、发政委为加强城市照明管理，于2004年11月．发布了城建[200431704号

2、‘关于加强城市照明管理促进节约用电的意见》的文件。文中要紫‘大力推广节能技术。提高电能利用效率；严格按照照明设计标准规范进行照明设施的建设。不得超标准建设：新建、改建照明项目必须采用科学的照明设计方法．推广采用高教照明电器产品和节能控制技术”。因此，在城市道路照明设计和运行中．要严格执行《城市道路照明设计标准》CJJ45—9l，在城市照明建设和维护中，要充分考虑节能问题。1现行城市道路照明现状1．1城市照明设计标准过高在部分城市道路建设中．路灯照明设计没有严格按照标准进行．多数城市要求越亮越好，路灯杆问距在逐步减少，双臂双灯、多火路灯数量过大，道路的亮度质且不高，眩光严重，有些地方照度甚至

3、超过100h．但在杆问1，2处均匀度仍不达标．造成了工程投资过大，增加了能耗，加大了后期运行成本，也带来光污染。目前，国内的一些专家也注意到了．提出了照明功率密度最大允许值(LPD)的概念，但这一概念，对于《城市道路照明设计$窬cJJ45-91不是强制性指标，因此，急需补充和规范。1．2城市照明运行不符合实际据调查，我国大中型城市在午夜12点后，道路上几乎空无一人，即使是在北京、上海、等大城市的繁华地点，凌晨2点以后，道路上也是人烟稀少。在这样低交通流量的道路上仍然保持较高的照度是明显没有必要的。另外，在半夜后因电网电压普遍升高。减少了路灯的使用寿命，增加了路灯照明设施的维护成本．因此，可

4、以根据不同路段、时段，考虑降低标准运行。达到节能降耗的作用。1．3高效节能产品推广力度不强随粉半导体照明产业和太阳能技术的发展，涌现了=种高效节能照明产品．即LED照明光源和太阳能电源，LED照明虽然发光效率高．但投资成本过大，推广受到限制。太阳能路灯虽然节能效果好，由于受到太阳光年总辐射量和蓄电池功率及使用寿命等因素的影响．目前全国主干道尚未使用。根据统计，在阴雨天地区，太阳能蓄电池的功率大约是额定功率的5-15％。因此，LED照明和太阳能路灯技术的发展有待进一步提高。但草坪灯．庭院灯从节能角崖倒是一种首选-2路灯照明运行中节能技术的应用一2．1采用电容补偿．提高功率因素路灯光源基本是气

5、体放电灯，其功率因数一般在045以下，导致路灯线路无功功率较大。因此在‘城市道路照明设计标准》中．要求气体放电灯应加电容补偿，补偿后功率因数应不小于0．8，是集中补偿，还是分散补偿没有规定。目前国内城市路灯系统电容补偿方式两种均有。笔者认为，由于路灯设施是均匀分布在道路纵向两侧．由路灯电源至路灯灯具的低压配线较长．道路照明系统产生的损耗主要发生在这一段。因此，单灯分散补偿优于路灯电源处集中补偿。补偿电容量与路灯常用光源(高压钠灯的配套建议技表1选择)补偿后单灯功率因数将不小干0．850如按Ikm安装28盏250W的路灯(单侧布置)，使用中35的铜芯电缆计算，功率因素提高后，每年降低电能损耗

6、14．9MWH／km。表1路灯常用光源(高压钠灯)电容补偿配套建设光源型号，w70l加150250400电吝{}偿标准，‘LF10-L213-1520五234—3653_552．2选用灵活的运行方式降低路灯总功率对于现行安装于快车道路灯的双侧对称布置(或者双侧交错布置)的双胃双灯或一高一低路灯，可以实施全夜灯和半夜灯运行方案．也就是在前半夜．两个光源全亮，后半夜关闭其中一个光源。在人流、车流大大减少的时候，可以实施降低路灯标准运行，即在保证照明标准均匀度基本不变的前提下．降低充度和照度标准，由快车道路灯运行标准降低为主千道运行标准。这种关闭半致光源的方式节电效果直接而且显著，节能运行时段节

7、能达50％。总体约在30％左右。如果城市路灯实施了巍中控制，这种方式十分方便、灵活．就是在重大话动期间也可以很快地调整路灯的运行方案。3积极推广路灯照明高效节能产品近年来。LED和太阳能路灯被越来越多地应用在照明领域，逐步在取代传统照明。LED照明与传统照明相比，LED发光光谱几乎全部处于可见光，LED发光率大于200I。n／W，节能潜力大，使用寿命可达1000000h．是高—+—■——■——+——P·■——+—■——f