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1、第29卷第1期2012年2月沈阳航空航天大学学报JournalofShenyangAerospaceUniversityV01.29No.1Feb.2012文章编号:2095—1248(2012)01—0021—05航空煤油HiTAC燃烧特性的数值分析刘喜岳,齐东东,吴环云,王力军(沈阳航空航天大学航空航天工程学部,沈阳110136)摘要:采用合理的气一雾两相流流动、混合、燃烧、传热和NOx生成数学模型,对模型燃烧室内航空煤油的高温空气燃烧(HiTAC)特性进行了CFD数值模拟。数值模拟结果表明:通过合理组织燃烧,能使航空煤油实现HiTAC燃烧特性。燃
2、烧室内温度梯度明显降低;燃烧温度场趋于均匀;有效降低污染物NOx的排放。计算结果与相同条件下的重油HiTAC燃烧试验结果有相同规律。关键词:航空煤油;高温空气燃烧;模型燃烧室;数值模拟;燃烧特性中图分类号:TP391.7;V261.2文献标志码:Adoi:10.3969/j.issn.2095—1248.2012.01.005Numericalanalysisoncharacteristicsofaero-kerosenehightemperatureaircombustionLIUXi—yue,QIDong—dong,WUHuan—yun,WANGL
3、i-jun(FacultyofAerospaceEngineering,ShenyangAerospaceUniversity,Shenyang110136)Abstract:Inthispaper.thecharacteristicsofaero—keroseneHighTemperatureAirCombustionwereCDnumericalsimulatedinmodelcombustionchamberbyadoptingthesuitablemathematicmodelsincludingreasonablegas—misttwo—ph
4、aseflow,mixing,combustion,heattransferandNOxgenerationetc.nenu—mericalsimulationresultsshowthat:byrationalorganizingcombustioninchamber,HiTACcombustioncharacteristicsofaero—keroseneCanbeachieved.Temperaturegradientdecreasedsignificantly.Temperaturefieldtendedtobemoreuniform,andp
5、ollutant.NOxemissionwaseffectivelyreduced.Comparedtothecombustiontestingonheavyoil,thecalculationresultshadthesameregularity.Keywords:aero—kerosene;hightemperatureaircombustion;modelchamber;numericalsimulation;com—busfioncharacteristics高温空气燃烧(HighTemperatureAirCom—bustion)简称HiTA
6、C,又称为无焰燃烧,MILD燃烧。是采用高温助燃空气(Tair>1000℃)稳燃和低氧浓度(平均氧浓度3%一15%)均匀燃烧的新燃烧技术。日本的FDI烧嘴,德国的FLOX烧嘴,意大利的DiluteFlame燃烧技术等,都采用高温、高速空气射流,使助燃空气与燃烧射流混合前,卷吸大量高温烟气,降低空气射流中氧气浓度,使传统燃烧过程中的火焰锋面燃烧变为空间体积燃烧。即将燃烧过程扩展到更大的燃烧室空间,使局部燃烧趋向均匀化,避免局部高温区的出现,降低氮氧化物的生成。RyugoFuse,HideakiKobayashi等人⋯研究了甲烷高温空气燃烧的氮氧化物生成规
7、律,试验和数值模拟结果都揭示了助燃空气中的低氧气浓收稿日期:2011—03-207基金项目:辽宁省教育厅项目(项目编号:L2010424)作者简介:刘喜岳(1986一),男,辽宁大连人,在读硕士,主要研究方向:航空发动机燃烧室设计及分析,E—mail:liuxiyuel9861213@163.corn;王力军(1963一),男,辽宁开原人,博士后,副教授,主要研究方向:航空发动机燃烧室设计及分析,E—mail:wlj0803@163.tom。沈阳航空航天大学学报第29卷度和均匀的燃烧温度场能大量减少氮氧化物的生成量。栗原孝好,仲町一郎等人”1对FDI(
8、FuelDirectInjeetion)蓄热式燃烧器进行了研究,当空气与燃气平行直接喷射,且空
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