路基路面施工设计.docx

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1、路基路面施工设计路基：指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。横断面图:指的是中桩处垂直于道路中线方向的剖面图稳定性：通常稳定性是指测量仪器的计量特性随时间不变化的能力。路拱：路面的横向断面做成中央高于两侧，具有一定坡度的拱起形状，叫路拱。其作用是利用路面横向排水。压实度：(原：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。）压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。对于路基本、路面半刚

2、性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所的最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。回弹模量：回弹模量是指路基，路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值，土基回弹模量表示土基在弹性变形阶段内，在垂直荷载作用下，抵抗竖向变形的能力，如果垂直荷载为定值，土基回弹模量值愈大则产生的垂直位移就愈小；如果竖向位移是定值，回弹模量值愈大，则土基承受外荷载作用的能力就愈大，因此，路面设计中采用回弹模量作为土

3、基抗压强度的指标路槽：指的是为铺筑路面，在路基上按照设计要求修筑的浅槽。分挖槽、培槽、半挖半培槽三种形式。集料：又称骨料。混凝土的主要组成材料之一。主要起骨架作用和减小由于胶凝材料在凝结硬化过程中干缩湿胀所引起的体积变化，同时还作为胶凝材料的廉价填充料地基承载力：地基在变形容许和维系稳定的前提下，单位面积所能承受荷载的能力。通俗点说，就是地基所能承受的安全荷载。泄水孔：　进口有一定淹没深度的坝体泄水建筑物。设计弯沉：1、设计弯沉是指路面建设竣工初期实测应该满足的弯沉值或者称之为竣工验收应该满足的弯沉值.

4、设计弯沉的实质就是路面设计的弯沉控制指标.现行柔性路面设计方法直接取容许弯沉作为设计弯沉，2、所谓设计弯沉,是指路面竣工后第1个不利季节,在标准轴载作用下,双轮轮隙中间的弯沉值,是根据路面达到临界破坏状态时的弯沉调查结果,结合路表弯沉在路面使用期间的变化规律统计得到的路面结构层：指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和垫层排水沟：一般不设在坡面截水沟的两端或较低的一端用于排除截水沟不能容纳的地表径流。盲沟：指的是在路基或地基内设置的充填碎、砾石等粗粒材料并铺以倒滤层(有的其中埋

5、设透水管)的排水、截水暗沟。盲沟又叫暗沟，是一种地下排水渠道，用以排除地下水，降低底下水位行车道：是指供各种车辆纵向排列、安全顺适地行驶的公路带状部分。绿化带指的是在道路用地范围内，供绿化的条形地带。X