城市道路设计

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1、武汉理工大学考试试题纸（B卷）课程名称：《城市道路设计》专业：公路与城市道路题号一二三四五六七八九十总分题分一、名词解释（每个3分，共15分）道路红线汇合点渠化交通干道网密度交织长度二、选择题（每题2分，共12分）1、十字形交叉口的最危险冲突点指A、靠右边的第一条直行机动车道的轴线与相交道路靠中心的第一条直行机动车道的轴线所构成的交叉点；B、靠中心线的第一条直行机动车道的轴线与相交道路靠中心线的第一条直行机动车道的轴线所构成的交叉点；C、靠右边的第一条直行机动车道的轴线与相交道路左转机动车道的轴线所构成的交叉点2、城市道路交通量是取交通频率曲线的交通量。A、第

2、30小时B、高峰小时C、平均小时3、一、二、三、四块板的横断面型式，优点最多的是型。A、二块板B、三块板C、四块板4、当路线纵坡度小于最好设置锯齿形街沟。A、1%B、0.5%C、0.3%5、来自不同行驶方向的车辆以较大角度相互交叉的地点称为。A、相交点B、汇合点C、冲突点6、最能综合反映一个城市的交通拥挤程度的指标是。A、道路占有率B、道路面积密度C、干道网密度三、简答题（每小题7分，共42分）1城市道路网规划的技术指标是哪几种？并解释各自的含义。2影响路段通行能力的因素有那些？3简述城市道路纵断面设计步骤？4如何计算交叉路口各方向的车辆通行能力？5.什么是环

3、形交叉？环形交叉口的优缺点有哪些？6.平面交叉口立面设计的目的是什么？二、计算题（15+16=31分）1.某城市II级主干道，红线宽度为40m，设计车速为40Km／h，路线在一大型建筑物与湖泊之间通过，转折角α=60º，转折点IP离湖岸边A为51.3m，建筑物外侧B点到A点的距离为41m，试求该路中线最大可能的平曲线半径值。2.假定有一十字形平面交叉口，每个进口均有一条专用左转车道，两条直行车道，一条右转车道和一条非机动车道，试绘出该十字路口的视距三角形。要求计算出停车视距的值。（已知条件如下：直行车速V＝40Km／h，司机反映时间t＝1.2s，轮胎与路面间的

4、纵向摩擦系数φ＝0.5，道路纵坡i＝0，安全距离l＝5m。）《城市道路设计》B卷参考答案一、名词解释（每题3分，共15分）道路红线：指划分城市道路用地和城市建筑用地、生产用地及其他备用地的分界控制线。红线之间宽度即道路用地范围，亦称道路的总宽度或称规划路幅。汇合点：来自不同行驶方向的车辆以较小的角度向同一方向汇合的地点，称汇合点。渠化交通：将人、车分离，各种车辆各行其道，互不干扰，顺序行驶。在道路上画线，用绿带和交通岛来分隔车道，使各种不同类型和不同速度的车辆，能象渠道内的水流那样，顺着一定的方向，互不干扰地流过。干道网密度：干道总长度与城市用地面积之比。交织

5、长度：进环和出环的两辆车辆，在环道行驶时互相交织，交换一次车道位置所行驶的路程，称交织长度。二、选择题（每题2分，共12分）1.A2.A3.B4.C5.C6.A三、简答题（每小题7分，共42分）1.1）非直线系数：指道路起止点间的实际交通距离与此两点的空间直线距离之比。2）干道网密度：指干道总长度与城市用地面积之比。3）道路面积密度：城市道路用地总面积与城市用地面积之比。4）居民拥有道路面积密度：道路面积密度与人口密度之比。2.1）多车道对路段通行能力的影响2）交叉口对路段通行能力的影响3）行人过街等因素对路段通行能力的影响4）车道宽度对路段通行能力的影响3.

6、1）绘出原有地面线2）标出沿线各控制点标高3）试定纵坡（拉坡）4）确定纵坡设计线5）选定竖曲线半径并计算其要素6）计算设计标高和填挖高度7）设计锯齿形街沟8）绘制纵断面设计图4.1）一条右转弯车道的通行能力（辆/小时），T右为车头时距2)一条左转弯车道的通行能力（辆/小时），T为信号周期，其中,tg为绿灯时间，a为平均加速度，t左为车头时距3)一条直行车道的通行能力，其中,V为直行速度，t0为车头时距。5.环行交叉是在交叉口中央设置一个中心岛，用环道组织渠化交通，驶入交叉口的车辆，一律绕岛作逆时针单向行驶，至所要去的路口离岛驶出。主要优点：驶入交叉口的车辆，不

7、论左、右转弯和直行车辆，都不需停车，可同时连续不断地通行，节约时间；车辆在环道上行驶的车流方向一致，有利于渠化交通，且交叉行驶的车流以较小的交织角向同一方向交织行驶，避免了交叉冲突点，减少交通事故；交通组织简便，尤其对五条以上的道路交叉和畸形交叉口，更为有效。主要缺点：占地面积大，对旧城改建较难实现；增加车流绕行距离，对左转车辆更为不利。6.统一解决相交道路之间以及交叉口和周围建筑物之间在立面位置上的行车、排水和建筑艺术三方面的要求。使相交道路在交叉口内能有一个平顺的共同面，便利车辆和行人交通；使交叉口范围内的地面水能迅速排除；使车行道和人行道的各点标高能与建

8、筑物的地面标高相协调而具有良好的空间感