汽车仪表及报警装置.doc

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1、项目四单元汽车仪表及报警装置课程名称汽车电气构造与维修学时4班级：学号：姓名：故障描述故障一：某捷达系列轿车在打开点火开关后，安全气囊警报灯不灭。故障二：某大众系列轿车的组合仪表的照明灯工作不稳定，有时有熄灭的迹象。知识准备第一节汽车仪表为了使驾驶员随时观察与掌握汽车各系统的工作状态，在驾驶室仪表板上装有各种指示仪表，主要包括机油压力表、水温表、发动机转速表、燃油表、电流表等。（一）、电流表1、电流表的结构及工作原理电流表串接在蓄电池充电电路中，主要用来指示蓄电池充、放电电流值，同时还可通过它检视电源系统的工作是否

2、正常。电流表通常为双向工作方式，表盘中间的示值为“0”，两侧分别标有“＋”、“－”标记，其最大读数为20或30。当发电机向蓄电池充电时，示值为“＋”；蓄电池向用电设备放电时，示值为“－”。汽车上使用的电流表分为电磁式和动磁式两种。其工作原理基本相似。电磁式电流表的结构原理见下图。条形永久磁铁6两端分别与黄铜片4固定连接，再用螺栓将黄铜片固定在绝缘底板上，两个螺栓即形成电流表的两接线柱。永久磁铁内侧转轴上装有带指针2的软钢转子5。当电流表中无电流通过时，软钢转子5在永久磁铁6的作用下被磁化，由于磁场方向相反，使指针2

3、停在中间“0”标度上。当蓄电池放电时，放电电流通过黄铜片产生的环形磁场垂直于永久磁铁的磁场，形成逆时针偏转的合成磁场，吸动软钢转子也逆时针偏转，使指针指向表盘的“－”侧标度值。放电电流越大，合成磁场越强，偏转角度越大，指针指示读数越大。当发电机向蓄电池充电时，流过黄钢片的电流方向相反，磁场也反向，合成磁场顺时针偏转，指针指向“＋”侧。2、电流表的接线原则：①电流表应与蓄电池串接，由于蓄电池的负极搭铁，故电流表的负极必须与蓄电池的正极相连接；②电流表只允许通过较小电流。一般对点火系统、仪表等长时间连续工作的小电流可流

4、经电流表；而对短时间断续用电设备的大电流，如起动机、转向灯、电喇叭等均不流经电流表。3、电流表的常见故障4、电流表的检修（1）电流表的检验将被试电流表与标准直流电流表(-30～+30A)及可变电阻串联在一起，比较两个电流表的读数，若读数差不超过20％，则可认为被测电流表工作正常。（2）电流表的调整l若被试电流表读数偏高，应该以充磁法进行调整。l方法有两种：一种是永久磁铁法，另一种是电磁铁法。（二）、机油压力表1、结构：传感器——膜片、弹簧片、触点、双金属片、加热线圈……指示表——双金属片、加热线圈、指针……2、机油

5、压力表的工作原理机油压力表传感器内部装有弹性膜片2，膜片下的内腔1与发动机主油道相通，机油压力可直接作用在膜片上，膜片的上面顶着弓形弹簧片3，弹簧片的一端与外壳固定搭铁，另一端的触点与双金属片4端部触点接触，双金属片上绕有电热线圈，校正电阻8与双金属片4上的线圈并联。机油压力指示表内装有特殊形状的双金属片11，它的直臂末端固定在调节齿扇10上，另一钩形悬臂端部与指针12相连，其上也绕有电热线圈，线圈的两头构成指示表的两个接线柱。当电源开关接通时，电流由蓄电池正极→电源开关→接线柱14→指示表双金属片11的电热线圈→

6、接线柱9→接触片6→分两路（一路流经传感器双金属片4的电热线圈；另一路流经校正电阻8→双金属片4）→双金属片4的触点→弹簧片3→搭铁→蓄电池负极构成回路。由于电流流过双金属片4和门上的电热线圈，使双金属片受热变形。双金属片由两种膨胀系数不同的金属制成，受热时，膨胀系数大的一面向膨胀系数小的一面弯曲。当电路中有电流通过时，绕在双金属片上的线圈产生热量，造成传感器双金属片受热弯曲，使触点断开，切断电路；而指示表双金属片受热弯曲，使指针偏转，指示机油压力的大小。当机油压力很低时，膜片2几乎没有变形，这时作用在触点上的压力

7、很小。当电流流过而温度略有上升时，双金属片4就受热弯曲，使触点分开，切断电路并停止产生热量；一段时间后，双金属片冷却伸直，触点又闭合，电路又被接通。因此触点闭合时间短，而打开时间长，通过指示表电热线圈的平均电流值小，使指示表双金属片11因温度较低而弯曲程度小，指针12偏转角度很小；即指示出较低的油压。当机油压力升高时，膜片2向上拱曲增大，加在触点上的压力增大，双金属片4需要在较高温度下，即其上电热线圈通过较大电流、较长时间后，才能弯曲到使触点分开2而触点分开后稍加冷却就会很快闭合。因此触点打开时间短，而闭合时间长，

8、通过指示表电热线圈的平均电流值大，指针12偏转角度增大，指示出较高的油压。为使机油压力的指示值不受外界温度的影响，双金属片4制成“∩”形，其上绕有电热线圈的一边称为工作臂，另一边称为补偿臂。当外界温度变化时，工作臂的附加变形被补偿臂的相应变形所补偿，使指示表的读数不变。在安装传感器时，必须使传感器壳体上的箭头向上，不应偏出±30°位置，这样可保证工作臂位于补