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1、JZ-7型制动机的基本知识广州供电段-梁国滔JZ-7型空气制动机的组成风源部由空气压缩机、总风缸、油水分离器、调压器等组成；控制部为制动机的操纵部件，包括自动制动阀、单独制动阀及紧急制动阀；中继部为控制指令的传递部件，包括中继阀、分配阀、变向阀、作用阀；执行部为制动机制动力的形成部件，包括制动缸、闸瓦及闸瓦间隙自动调节器。另外设有均衡风缸、过充风缸、降压风缸、工作风缸、紧急风缸、作用风缸及无动力回送装置、管道滤尘器、双针压力表、各种塞门和手制动机、撒砂装置等部件阀件阀件JZ-7型空气制动机各阀间的控制关系1
2、、自阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力空气变化→车辆制动机↓机车分配阀→作用阀→制动缸2、单独作用阀→作用阀→制动缸（机车单独制动）单独作用阀→分配阀→作用阀→制动缸→大气（机车单独缓解）JZ-7型制动机“七步闸”检查方法第一步自阀手柄从运转位移至最小减压位,列车管减压50kpa,制动缸压力为125kpa;保压1min，检查列车管泄漏量,其压力下降每分钟不超过20kpa;自阀手柄由最小减压位在制动区移动3—4次,观察阶段制动是否稳定,减压量与制动缸压力的比例是否正确,至最大减压位,列车管减压量为140kpa或
3、170kpa,制动缸压力应为350kpa或420kpa;单阀手柄从运转位移至单缓位,检查单阀单缓良否,应能缓至50kpa以下;单阀手柄从单缓位回至运转位,检查复原弹簧是否良好;自阀手柄从最大减压位移至运转位,检查自阀缓解良否,工作风缸及列车管是否恢复定压;第二步（1）自阀手柄从运转位移至最大减压位，均衡风缸及列车管的减压量为140kpa或170kpa,均衡风缸的排气时间应为4-7S，制动缸压力上升至350kpa或420kpa的时间应为5-7S或7-9S，不应起紧急制动。（2）自阀手柄从最大减压位移至运转位，
4、制动缸压力从350kpa或420kpa下降至35kpa的时间应为5-7S或7-9S，同时检查列车管、均衡风缸及工作风缸压力是否恢复正常。第三步自阀手柄从运转位移至过量减压位,均衡风缸及列车管减压240kpa(260kpa),制动缸压力为350kpa(420kpa),不应发生紧急制动;自阀手柄从过量减压位移至最小减压位,均衡风缸压力上升,而列车管压力保持不变,检查总风遮断阀作用良否(客货车转换阀在货车位);自阀手柄从最小减压位移至运转位,检查缓解良否;第四步自阀手柄从运转位移至取把位,均衡风缸减压量为240k
5、pa(260kpa),列车管不减压;自阀手柄从取把位移至过充位,检查过充作用良否,列车管比规定压力高30—40kpa,过充风缸排风孔排风;自阀手柄从过充位移至运转位,过充压力两分钟自动消除,机车不应起自然制动;第五步自阀手柄从运转位移至紧急制动位,列车管压力3s内降至0,制动缸压力在5—7s升至450kpa,均衡风缸减压量为240kpa(260kpa),并自动撒砂;单阀手柄从运转位移至单缓位，间隔10—15s后,制动缸压力开始缓解,并逐渐到0;单阀手柄从单缓位回至运转位，复原良否;自阀手柄从紧急制动位移至运
6、转位，缓解良否;第六步单阀手柄从运转位不少于3次阶段移至全制动位,检查小闸阶段制动良否;单阀手柄在全制动位,检查制动缸压力应达到300kpa;单阀手柄由全制动位阶段移至缓解位,检查阶段缓解作用良否.第七步（1）单阀手柄从运转位移至全制动位,，制动缸压力从零上升至280kpa的时间应在3S之内。（2）单阀手柄从全制动位移至运转位，制动缸压力从300kpa下降到35kpa的时间应在4S之内。
