蓄电池使用维护.ppt

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1、§、蓄电池的检修蓄电池的充电：新蓄电池和新修复的蓄电池必须进行初充电，使用中的蓄电池要进行补充充电；为了使蓄电池保持一定的容量和延长寿命，需定期进行过充电和锻炼充电。充电方法充电种类返回本章首页恒流充电恒压充电脉冲快速充电初充电补充充电去硫化充电说明说明蓄电池是直流电源，必须用直流电源对其进行充电。充电时，充电电源的正极接蓄电池的正极，充电电源的负极接蓄电池的负极。汽车上的充电设备是由发动机驱动的交流发电机。充电间多采用硅整流充电机、晶闸管整流充电机和智能充电机等。充电的种类---初充电初充电对新蓄电池或更换极板后的蓄电池进行的首次充

2、电。恢复蓄电池在存放期间，极板上部分活性物质缓慢放电和硫化而失去的电量。初充电的特点：充电电流小，充电时间长，必须彻底充足。初充电的程序：加注电解液：密度符合厂家规定，液面高度符合要求。选择充电电流：恒流法IC1=C20/15IC2=C20/30连接蓄电池测量电解液相对密度充电的种类---补充充电1补充充电：蓄电池使用后，常有充电不足现象（尤其是短途车辆）的充电。需补充充电情况（条件）：启动无力时（非机械故障）；前照灯灯光暗淡，表示电力不足时；电解液密度下降到1.20g/cm3以下时；冬季放电超过25%，夏季放电超过50%时；充电的种

3、类---补充充电2补充充电与初充电的不同点充电前不需要加注电解液；蓄电池补充充电电流的选择：第1阶段：IC1=C20/10（A）（充到单格电池电压2.4V）第2阶段：IC2=C20/20（A）充电时间约为13～16h充电的种类---去硫化充电去硫化充电：消除硫化的充电工艺。蓄电池轻度硫化，可用充电的方法予以消除：倒出电解液，加入蒸馏水冲洗两次后，再加入蒸馏水；用IC=C20/30（A）的电流进行充电，当密度上升到1.15g/cm3时，倒出电解液，再加蒸馏水继续充电，直至密度不再上升；以20h率放电电流放电至单池电压降到1.75V时，再

4、进行上述充电。反复进行以上过程，直至输出容量达到额定容量的80%以上，即可使用。充电方法----恒流充电在充电过程中，充电电流恒定不变（通过调整电压，保证电流不变）。充电电路的特点：把同容量的蓄电池串联起来接入充电电源。恒流充电的优点为：充电电流可任意选择，有益于延长蓄电池寿命，可用于初充电和去硫化充电。恒流充电的缺点是充电时间长，且需要经常调整充电电流。恒流充电的方法：恒流充电方法两阶段充电法，在第一阶段用较大电流充电，当单格电池电压升到2.4V，电解液开始产生气泡，将充电电流减小一半进行第二阶段恒流充电，直到蓄电池完全充足电为止充

5、电方法----恒压充电在充电过程中，充电电压恒定不变。是蓄电池在汽车上由发电机对其充电的方法。被充电蓄电池采用并联连接，要求并联支路的单格电压总数相同。恒压充电特性曲线见图恒压充电恒压充电的优点为：充电电流开始很大，充电速度快，充电时间短，充电电流IC会随着电动势E的上升，而逐渐减小到零，使充电自动停止，不必人工调整和照管。恒压充电的缺点是：充电电流大小不能调整，所以不能保证蓄电池彻底充足电，也不能用于初充电和去硫化充电。对于就车使用的蓄电池，为了防止其产生硫化故障，必须定期（每两个月）拆下用改进恒流充电的方法充电一次。充电方法---

6、-脉冲快速充电以脉冲大电流充电来实现快速充电的方法。其充电电流波形见图脉冲快速充电大电流恒流充电IC=（0.8～1）C20至单池电压升至2.4V；前停充15～25ms；反向脉冲充电IC=（1.5～2.0）C20t=150～1000us；后停充25～40ms，如此循环，直至充足电§、蓄电池的故障及其排除外部故障：外壳裂纹、极柱腐蚀、极柱松动、封胶干裂。内部故障：极板硫化、活性物质脱落、极板栅架腐蚀、极板短路、自放电、极板拱曲。内部故障外部故障蓄电池常见故障包括返回本章首页蓄电池常见的故障1故障一：极板硫化故障特征极板上生成一层白色粗晶粒

7、的PbSO4，在正常充电时不能转化为PbO2和Pb的现象。（1）硫化的电池放电时，电压急剧降低，过早降至终止电压，电池容量减小。（2）蓄电池充电时单格电压上升过快，电解液温度迅速升高，但密度增加缓慢，过早产生气泡，甚至一充电就有气泡。故障原因（1）蓄电池长期充电不足或放电后没有及时充电，导致极板上的PbSO4有一部分溶解于电解液中，环境温度越高，溶解度越大。当环境温度降低时，溶解度减小，溶解的PbSO4就会重新析出，在极板上再次结晶，形成硫化。（2）电解液液面过低，使极板上部与空气接触而被氧化，在行车中，电解液上下波动与极板的氧化部分

8、接触，会生成大晶粒PbSO4硬化层，使极板上部硫化。（3）长期过量放电或小电流深度放电，使极板深处活性物质的孔隙内生成PbSO4。（4）新蓄电池初充电不彻底，活性物质未得到充分还原。（5）电解液密度过高、成分不纯，外部气