冠梁、挡土墙及挡土墙施工方案.doc

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1、.目录1.编制依据12.编制原则13.工程概况24.地质条件24.1工程地质24.2水文地质45.施工部署45.1施工准备45.2施工顺序及进度安排55.3施工机械设备配置55.4施工组织机构及人员设置66.施工方案76.1梁位置布置76.2施工步骤76.3施工工艺流程86.4技术要求97.质量保证措施127.1质量目标127.2质量体系标准127.3强化质量保证体系12专业资料.7.4建立健全本工程质量管理机构128.安全保证措施168.1安全组织机构168.2安全保证体系168.3施工机械安全管理188.4施工用电安全189.文明施工、环保体系及措施199.1文明

2、施工199.2环境保护措施23冠梁、砼支撑（角撑）及挡土墙施工方案1.编制依据1.1兴业路站维护结构施工设计图纸；1.2混凝土结构设计规范（GB50010-2002）。专业资料.1.3混凝土结构施工图平面整体表示方法制图和构造详图（11G101-1）。1.4地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）。1.5混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）。1.6地下防水工程质量验收规范（GB50208-2002）。1.7钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）。1.8钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2003）。1.9建筑施工扣件式钢管脚

3、手架安全技术规范（JGJ130-2001）。1.10建筑施工计算手册（中国建筑出版社）。1.11钢筋焊接头试验方法标准（JGJ/T27-2001，J104-2001）。1.12普通混凝土力学性能试验方法标准（GB/T50081-2002）。1.13国家现行的设计、施工、验收采用的规范、规程规则和标准；1.14本工程项目所明确的现行有效的有关设计、施工、验收规范、规程、标准及有关法律法规等；1.15公司内部有关施工技术管理、工程质量管理、安全生产管理、文明施工管理的规章制度和办法。2.编制原则2.1以确保安全为前提，并具有可操作性；2.2选择合理的施工方案；2.3采用I

4、SO9001质量标准全方位控制施工过程；2.4地面及地下按照武汉市文明工地标准做好文明施工；2.5各种技术难题超前进行研究，以预防为主。3.工程概况兴业路站为标准地下两层车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。有效站台中心里程为右DK24+658，起讫里程为右DK24+583.5～DK25+040.8，标准段宽19.7m，有效站台计算长度为118米，宽度11米。车站共设十个出入口，出入口均在东西两侧分布，衔接周边住宅小区。其中，Ⅰ～Ⅵ号出入口设在车站、规划建设大道北延线东侧；Ⅶ～Ⅹ号出入口设在车站、规划建设大道北延线西侧；其中Ⅳ、Ⅴ、Ⅶ、Ⅷ号为预留出入口。车站总建筑

5、面积16186.5m2，车站采取明挖法施工，含出入口及风道工程。专业资料.本工程围护结构地下连续墙墙顶采用整体现浇梁作为连梁即冠梁，基坑支护采用内支撑，第一道为砼支撑，局部位置设置砼角撑，既有外侧导墙因双管高压旋喷桩止水及加固破除，现需要施工挡土墙。冠梁尺寸为1400×800，砼支撑尺寸为800×800，挡土墙梯形截面上下底为250+550，高为1751～1951。混凝土等级为C30砼。4.地质条件4.1工程地质兴业路站场地位于I级阶地展布区，地势平坦、开阔，总体地势微向长江倾斜，车站范围内地面高程19.4-21.2m。根据钻孔揭露，场地表层分布人工杂填土，其余为第四

6、系全新统，下伏基岩为志留系坟头组泥岩和白垩系—古近系东湖群(K-Edh)泥岩、泥质粉砂岩。各时代地层岩性自上而下分述如下：杂填土(1-1)：以混泥土地坪、碎石、砖块等建筑垃圾与生活垃圾、工业废料为主的人工填土，厚0.8-4.0m，最大厚度达9.1m。该层在场地分布基本连续，堆积年限约10年以上。素填土(1-2)：粘性土为主，含少量碎砖块、块石等记住垃圾，厚度0.9-4.3m不等，最大厚度6.1m，底板埋深一般2.1-5.7m，最大埋深9.1m。分布于地表或(1-1)层杂填土以下，分布不连续。堆积年限10年以上。淤泥(1-3)：也称上层淤泥，呈灰黑、灰褐色，主要为暗埋原

7、湖、塘、沟、浜内沉积物，含有机质及少量砖、瓦、碎石等杂质，有机质含量1.55%-2.68%，厚度0.3-4.0m不等。断续分布于1-1杂填土或1-2素填土之下，底板埋深一般1.8-5.4，最大埋深8.0m。粘土(3-1)：褐黄--灰褐色，切面光滑，呈可--硬塑，局部软塑。厚度1.0-6.7m不等，顶板埋深1.0-8.0m。淤泥质土(3-4)：深灰色，主要由粉质粘土组成，少量粘土，有粉土薄夹层，略有臭味，有机质含量0.75%-0.80%，软塑—流塑状，局部呈可塑状，偶见螺壳碎片，稍有光泽反应，切面光滑，手摇之有水析出，呈饱和状态。厚度多在0.7-5.3