船舶避碰12.ppt

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1、第二章驾驶和航行规则第一节任何能见度行动规则第二节船舶在互见中的行动规则第十一条适用范围（Application）第十二条帆船（SailingVessels）第十三条追越（Overtaking）第十四条对遇局面（Head-onSituation）第十五条交叉对遇局面（CrossingSituation）第十六条让路船的行动（ActionbyGive-wayVessel）第十七条直航船当行动（ActionbyStand-onVessel）第十八条船舶之间的责任（ResponsibilitiesbetweenVessels）对遇局面第十四条对遇局

2、面Head-onSituation(a)Whentwopower-drivenvesselsaremeetingonreciprocalornearlyreciprocalcoursessoastoinvolveriskofcollisioneachshallalterhercoursetostarboardsothateachshallpassontheportsideoftheother.1.当两艘机动船在相反的或接近相反的航向上相遇致有构成碰撞危险时，各应向右转向，从而从他船的左舷驶过。对遇局面(b)Suchasituationshal

3、lbedeemedtoexistwhenavesselseestheotheraheadornearlyaheadandbynightshecouldseethemastheadlightsoftheotherinalineornearlyinalineand/orbothsidelightsandbydaysheobservesthecorrespondingaspectoftheothervessel.2．当一船看见他船在正前方或接近正前方，并且，在夜间能看见他船的前后桅灯成一直线或接近一直线和（或）两盏舷灯；在白天能看到他船的上述相应形

4、态时，则应认为存在这样的局面。对遇局面(c)Whenavesselisinanydoubtastowhethersuchasituationexistssheshallassumethatitdoesexistandactaccordingly.3．当一船对是否存在这样的局面有任何怀疑时，该船应假定确实存在这种局面，并应采取相应行动。对遇局面适用范围互见中两艘机动船包括限于吃水的船舶；拖带作业的船舶（不构成操纵能力受到限制的船舶）；从事引航任务的船舶（机动）；水上飞机（在水面）；地效船（无论是否处于排水状态）；气垫船；机帆并用的船舶。对遇局面

5、适用范围两艘机动船不包括失去控制的船舶；操纵能力受到限制的船舶；从事捕鱼的船舶”即使同类相遇对遇局面存在问题理解的问题根据第18条1款“机动船在航时应给下述船舶让路：（1）失去控制的船舶；（2）操纵能力受到限制的船舶；（3）从事捕鱼的船舶”的规定；第14、15条所适用的“机动船”不应包含一艘“普通机动船”与一艘“特殊机动船”会遇的情况；第14、15条所适用的“机动船”也不包括两艘“特殊机动船”会遇的情况；将规则第3条的定义与18条1款的规定等同对待可能是对规则的曲解对遇局面存在问题规则的问题机动船的定义不明确；号灯号型的规定存在漏洞；修正前后

6、（条文）没有衔接；存在较大的空白。对遇局面A.N.柯克罗夫特与J.N.F拉梅杰的观点（前者是制定规则大会的观察员，后者是规则小组委员会主席，共同主持了72规则的制定和之后的修正工作，在解释规则方面具有国际公认的权威性）“特殊机动船”在规则条文中通常不作为机动船考虑；但一般希望这些船舶在与同类机动船对遇时各自采取向右转向；在对第18条的解释中，认为两艘“特殊机动船”无法（根据18条）分清责任大小的情况下（包括交叉相遇局面）都应采取可取的行动，但根据第13、15及17条3款规定的原则也应向右转向为宜。对遇局面从其措词上看，规则的意图可能不是明显的

7、：即使对遇局面（或交叉相遇局面条款）适用，但这些船舶应注意其特殊条件采取可取的行动；也可以理解为即使对遇局面（或交叉相遇局面条款）不适用，但这些船舶应注意第13、15及17条3款规定的原则；对于船舶采取行动来说可能不存在明显的不同，但对于规则的适用性解释却是本质的差别。考虑到责任条款以及直航船的行动条款的出发点，相对来说，第一种理解更合理一些。对遇局面构成条件互见中；两机动船相遇；航向相反或接近相反；构成碰撞危险。存在怀疑，应假定为对遇局面对遇局面航向相反：船首向一机动船在正前方或接近正前方看到另一机动船的两桅灯成一直线或接近一直线，和(或)

8、两盏舷灯.日间：看到上述相应形态.航向接近相反：一般认为一船处于另一船船首左右各半个罗经点、或5-6°以内时适用对遇局面。对遇局面对遇局面的特点不存在让路船与直航船