箱体类零件加工工艺.ppt

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1、课题三箱体类零件的加工知识点技能点掌握箱体类零件的加工工艺对箱体类零件的认识箱体类零件的主要技术要术箱体类零件机械加工的主要工艺问题模块五典型零件的加工一.课题分析箱体零件是机器的基础零件之一，用于将一些轴、套和齿轮等零件组装在一起，使其保持正确的相互位置，并按照一定的传动关系协调地运动。组装后的箱体部件，用箱体的基准平面安装在机器上。因此，箱体零件的加工质量，对箱体部件装配后的精度有着决定性的影响。1、箱体类零件的功用和种类箱体零件是机器的基础零件之一，用于将一些轴、套和齿轮等零件组装在一起，使其保持正确

2、的相互位置，并按照一定的传动关系协调地运动。组装后的箱体部件，用箱体的基准平面安装在机器上。因此，箱体零件的加工质量，对箱体部件装配后的精度有着决定性的影响。各种箱体由于应用不同，其结构形状差异很大，一般可分为整体式箱体与剖分式箱体两类，如图1所示，其中图a)为整体式箱体，图b)为剖分式箱体。（一）对箱体类零件的认识二.相关知识箱体零件共同的结构特点是：结构形状复杂，内部呈空腔，箱壁较薄且不均匀，其上有许多精度要求很高的轴承孔和装配用的基准平面，此外还有一些精度要求不高的紧固孔和次要平面。因此，箱体上需要加

3、工的部位较多，加工难度也较大。图1几种箱体零件的结构简图a)组合机床主轴箱b)剖分式减速器箱体c)汽车后桥差速器箱体d)车床主轴箱2、箱体类零件的材料和毛坯箱体类零件的材料常采用灰铸铁，如HT200，它具有容易成形、吸振性好、耐磨性及切削性好等特点。一些负荷较大的减速箱体，也可采用铸钢件。航空发动机的箱体则常采用铝合金或镁铝合金材料，以减轻质量。当生产批量不大时箱体铸件毛坯采用木模手工造型，制作简单但毛坯精度较低，余量也较大；大批、大量生产时则采用金属模机器造型，毛坯精度高，余量可适当减小；在单件生产时，有

4、时采用焊接件作箱体毛坯，以缩短生产周期。1、轴承孔的尺寸、形状精度要求箱体轴承孔的尺寸精度、形状精度和表面粗糙度直接影响与轴承的配合精度和轴的回转精度。特别是机床主轴的轴承孔，对机床的工作精度影响较大。普通机床的主轴箱，主轴轴承孔的尺寸精度为IT6，形状误差小于孔径公差的1/2，表面粗糙度Ra值为1.6～0.8µm；其他轴承孔的尺寸精度为IT6，形状误差小于孔径公差，表面粗糙度Ra值为3.2～1.6µm。（二）箱体类零件的主要技术要求2、轴承孔的相互位置精度要求（1）各轴承孔的中心距和轴线的平行度箱体上有齿

5、轮啮合关系的相邻轴承孔之间，有一定的孔距尺寸精度与轴线的平行度要求，以保证齿轮副的啮合精度，减小工作中的噪声与振动，还可减小齿轮的磨损。一般机床箱体轴承孔的中心距偏差为±(0.025～0.06)mm，轴线的平行度公差在300mm长度内为0.03mm。（2）同轴线的轴承孔的同轴度安装同一轴的前、后轴承孔之间有同轴度要求，以保证轴的顺利装配和正常回转。机床主轴轴承孔的同轴度误差一般小于0.008mm，一般孔的同轴度误差不超过最小孔径的公差之半。（3）轴承孔轴线对装配基准面的平行度和对端面的垂直度要求机床主轴轴线

6、对装配基准面的平行度误差会影响机床的加工精度，对端面的垂直度误差会引起机床主轴端面圆跳动。一般机床主轴轴线对装配基准面的平行度公差在650mm长度内为0.03mm，对端面的垂直度公差为0.015～0.02mm。（4）箱体主要平面的精度要求箱体的主要平面是指装配基准面和加工中的定位基准面，它们直接影响箱体在加工中的定位精度，影响箱体与机器总装后的相对位置与接触刚度，因而具有较高的形状精度(平面度)和表面粗糙度要求。一般机床箱体装配基准面和定位基准面的平面度公差在0.03～0.10mm范围内，表面粗糙度Ra值为

7、3.2～1.6µm。箱体上其他平面对装配基准面的平行度公差，一般在全长范围内为0.05～0.20mm，垂直度公差在300mm长度内为0.06～0.10mm。1、定位基准的选择（1）粗基准的选择首先考虑箱体上要求最高的轴承孔(如主轴轴承孔)的加工余量应均匀，并要兼顾其余加工面均有适当的余量。其次要纠正箱体内壁非加工表面与加工表面的相对位置偏差，防止因内壁与轴承孔位置不正而引起齿轮碰壁。—般选择主轴轴承孔和一个与其相距较远的轴承孔作为粗基准。（2）精基准的选择首先考虑基准统一原则，以保证箱体上诸多轴承孔和平面之

8、间有较高的相互位置精度，通常选择装配基准面为精基准。由于装配基准面是诸多孔系和平面的设计基准，因此能使定位基准与设计基准重合。（三）箱体类零件机械加工的主要工艺问题2、加工顺序的安排加工顺序按照先粗后精、先主后次、先加工基准面的原则安排。箱体类零件有许多较大的平面和孔，一般按先平面后孔的顺序加工，以便于划线和找正，并使孔的加工余量均匀，加工孔时不会因端面不平而使刀具产生冲击振动。3、热处理工序的安排箱体结构复杂，