牵引变电所基本情况介绍.ppt

《牵引变电所基本情况介绍.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、牵引变电所电气化铁路基本组成结构的介绍目录电气化铁路中有五种供电方式牵引变电所主变压器牵引变电所开闭所分区亭AT所电力机车的种类电气化铁路的五种供电方式1．直接供电方式2．带吸流变压器的供电方式3．带回流线的直接供电方式4．自耦变压器供电5．同轴电力电缆供电。在高速电气化铁路中一般不再采用吸流变压器供电方式和同轴电力电缆供电方式，前者是因为接触线在吸流变压器处存在断开点，受电弓高速通过断开点时产生电弧，后者是因为造价昂贵，施工复杂。直接供电方式直接供电方式是牵引电网中不加特殊防护措施的一种供电方式。它以一根馈线接在接触网上，另一根馈线接在钢轨上，下图

2、所示。这种供电方式最简单，投资最省，牵引网阻抗小，能耗也较低。供电距离单线一般为30公里左右，双线一般为25公里左右。电气化铁路是单相负荷，机车由接触网取得电流，经钢轨流回牵引变电所。由于钢轨与大地是不绝缘的，一部分回流由钢轨流入大地，因此对沿线通信线路产生感应影响。这是直接供电方式的缺点。带回流线的直接供电方式带回流线的直接供电方式是在接触网支架上架设一条与钢轨并联的回流线，如下图示，利用接触网与回流线之间的互感作用，使钢轨中的电流尽可能地由回流线流回牵引变电所，因而能部分抵消接触网对邻近通信线路的干扰。自耦变压器供电方式自耦变压器供电方式（简称A

3、T供电方式），是每隔10km左右在接触网与正馈线之间并联接入一台自耦变压器，其中性点与钢轨相连。自耦变压器将牵引网的供电电压提高一倍，而供给电力机车的电压仍为25kV，如下图所示。电力机车由接触网受电后，牵引电流一般由钢轨流回，由于自耦变压器的作用，经钢轨流回的电流经自耦变压器绕组和正馈线流回变电所。当自耦变压器的一个绕组流回机车电流时，其另一个绕组感应出电流供给电力机车，因此，当机车负荷电流为？时，由接触网和正馈线供给的电流为0。5，另外的负荷电流由自耦变压器感应电流供给。这种供电方式的牵引网阻抗很小，电压损失小，电能损耗低，供电能力大，供电距离长

4、，可达40～50公里。由于牵引负荷电流在接触网和正馈线中的方向相反，因而对邻近的通信线路干扰很小。我国第一条电气化铁路始建于宝成线宝鸡~凤州段，全长91km，于1961年8月正式通车，至今已40余年，截止2002年底全国电气化铁路营业里程已达18336km牵引变电所主变压器根据用途不同，分为主变压器(牵引变压器)、动力变压器、自耦变压器(AT)、所用变压器几种。1.牵引变电所内的变压器分类:牵引变压器根据接线方式不同，又有单相变压器、三相变压器、三相-二相变压器等（1）主变压器（牵引变压器）适合电力机车使用的27.5KV的单相电。由于牵引负荷具有极度

5、不稳定、短路故障多、谐波含量大等特点，运行环境比一般电力负荷恶劣的多，因此要求牵引变压器过负荷和抗短路冲击的能力要强，这也是牵引变压器区别于一般电力变压器的特点。(2)动力变压器动力变压器一般是给本所以外的非牵引负荷供电，电压等级一般为27.5/10KV，容量从几百至几千KVA不等。（3）自耦变压器自耦变压器(AT)是AT供电的专用变压器，自身阻抗很小，一般沿牵引网每10～20km设一台，用以降低线路阻抗，提高网压水平及减少通信干扰。（4）所有变压器所用变压器(又称自用电变压器)是给本所的二次设备、检修设备以及日常生活、照明负荷供电的设备，电压一般为

6、27.5/0.4KV或27.5/0.23KV，容量从几十至几百KVA不等。2.斯科特变压器（三相变两相平衡变压器）的原理斯科特（Scott）变压器，是一种特种变压器。它能将供电电源的三相电变成两相电（两个相位差90°的单相），提供两相电源，保证供电的三相电源平衡该变压器原边有两个绕组，接成倒T形，它的底部绕组（称为底绕组）接入高压系统的两相间电压（如A，C相间），另一绕组（称为高绕组）则连接于底绕组中心点和高压三个电压中的另一相（如B相），底绕组和高绕组的匝数比为1：√3/2；次边匝数相同的两个单相绕组，在空间结构上分别与倒T形原边绕组相对应、构成互

7、成π∕2相位差的两相次边电压Uα，Uβ，分别向两侧不同的接触网分段供电。当两馈电分段电流为Iα，Iβ时，通过电流变比和相位转换，可得原边三相电流IA＝IB＝IC且相位是对称的，使原边三相负荷实现了平衡，是其优点。Scott结线牵引变压器由两台单相变压器连接而成。一台单相变压器的原边绕组两端引出，分别接到三相电力系统的两相，称为β座变压器；另一台单相变压器的原边绕组一端引出，接到三相电力系统的另一相，另一端接到β座变压器原边绕组的中点O，称为α座变压器。这种结线形式把对称三相电压变换成对称两相电压，用其一相供应一边供电臂，另一相供应另一边供电臂。牵引变

8、电所1。牵引供电系统将电能从电力系统传送给电力机车的电力装置的总称叫电气化铁路的供电系统，又称牵引供电系统，