污水管改迁方案.doc

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1、柳江大道下穿铁路桥船槽护壁与九曲河截污干渠约150重叠迁改工程改迁方案编制:审核:批准:上海市第二市政工程有限公司杭州地铁2号线一期工程建设一路站/建设三路站/6、7号盾构区间项目经理部二ＯＯ九年二月最新可编辑word文档目录1、编制说明……………………………………………………22、工程概况……………………………………………………23、污水管线设计概况…………………………………44、工程变更情况………………………………………………45、污水管改迁方案………………………………………56、管道施工方案………………………………………………77、

2、管道施工安全措施…………………………………………108、水管改迁图纸………………………………………10最新可编辑word文档1、编制说明建设一路站、建设三路站施工区域管线较多，为了明确管线改迁具体筹划，特制定本专项方案。2、工程概况2.1、工程概况在2016年7月1日柳江大道下穿铁路桥船槽护壁与九曲河jie杭州地铁2号线一期工程SG2-4标段位于杭州市萧山经济技术开发区，主要包括建设一路站、建设三路站、人民广场站～建设一路站区间、建设一路站～建设三路站区间。建设一路站跨建设一路路口处沿市心北路方向设置，建设三路站跨建设三路路口处沿市心北路

3、方向设置。两座车站总长度为179.5m，标准段宽18.5m；人民广场站～建设一路站区间长1280m，建设一路站～建设三路站区间长972m。建设一路站范围内主要有两条雨水管、两条污水管。一条雨水管沿市心北路布置于中央分隔带上的DN800雨水管（南北方向），另一条雨水管沿建设一路布置于路中央的DN1000雨水管（东西方向）。两条污水管管径分别为DN400、DN800，沿建设一路方向（东西方向）。两条雨水管在市心北路与建设一路交叉口交汇，沿建设一路流向西面。建设三路站范围内主要有两条雨水管、一条污水管。一条雨水管沿市心北路布置于中央分隔带上的D

4、N800雨水管（南北方向），另一条沿建设三路布置于路中央雨水管（东西方向），其中市心北路东侧管径800mm，市心北路西侧管径1200mm。污水管管径为DN800，沿建设三路方向（东西方向）。最新可编辑word文档两条雨水管在市心北路与建设三路交叉口交汇，沿建设三路流向西面。2.2、地质水文概况2.2.1、地质条件现自上而下分述如下：①现代人工填积层，mlQ4，可分为二个亚层：①1杂填土：黄灰色，湿，松散，含较多块石、砖块及砼块。以粘质粉土充填。层面高程为5.26～6.61m，层厚为0.40~2.50m。局部分布。①2素填土：灰色，湿，松散

5、，含氧化铁，少量砖瓦碎屑、植物根茎。局部地段表层为0.1～0.2m厚的混凝土浇注层，粘质粉土性。层面高程为4.74～7.08m，层厚为0.40~3.80m。局部分布。③全新统上中段冲海积层，河口相（al~mQ42+3），可分为四个亚层：③2砂质粉土：灰黄色，湿，稍密，含少量氧化铁及云母屑。摇震反应迅速，切面粗糙，无光泽反应，干强度低，韧性低。层面高程为2.29～5.42m，层厚为1.10~4.80m。全场地分布。③3砂质粉土：灰色，湿，稍密~中密，含少量氧化铁及云母屑。摇震反应迅速，切面粗糙，无光泽反应，干强度低，韧性低。层面高程为-0.

6、11～2.23m，层厚为1.50~3.50m。全场地分布。2.2.2、水文条件本车站场区无地表水发育。最新可编辑word文档地下水因含水介质、水动力特征及其赋存条件的不同，其补、迳、排作用和水化学特征均各不同，根据钻探揭露：勘探深度范围内地下水类型主要可分为松散岩类孔隙潜水（以下简称潜水）和松散岩类孔隙承压水（以下简称承压水）。场区浅部地下水属松散岩类孔隙潜水，主要赋存于上部填土层及③粉土、砂土层中。本场区潜水静止水位一般在深1.4～2.2m，高程3.99～4.48m（85国家高程系统），并随季节性变化，年水位变幅约1～2.0m。3、原雨

7、、污水管线设计概况3.1、雨、污水管线迁改设计概况沿车站纵向（南北方向）的雨水管沿车站外侧绕出车站主体改迁，横穿车站（东西方向）结构的雨、污水管线采用贝雷架悬吊保护。3.2、顶板管廊设计建设一路设计车站标准段顶板顶面标高为+2.6m，现状雨水管管内底标高为+2.9m，DN800污水管管内底标高为+2.33m，DN400污水管管内底标高为+2.47。建设三路设计车站标准段顶板顶面标高为+2.3m，现状雨水管管内底标高为+3.1m，污水管管内底标高为+2.2m。为此需要车站顶板局部下沉，顶板上设置管廊，形成地下管线通道。4、工程变更情况工程变

8、更为：在建设一路站、建设三路站各增加两道封堵墙。为避免管线悬吊保护的风险和建设一路站交通疏解困难问题，在建设一路站、建设三路站各增加两道封堵墙，如此将整个车站主体结构分为三块。车站主体最新可编