工程方案交通疏导方案（定稿）.doc

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1、工程方案交通疏导方案（定稿）　　南湖-竹排冲水系环境综合整治工程（桂春路船闸～邕江出水口段）交通疏导方案第一章工程概述1.1项目概况1.1.1工程名称南湖-竹排冲水系环境综合整治工程（桂春路船闸~邕江出水口段）1.1.2建设单位南宁建宁水务投资集团有限责任公司1.1.3设计单位广西珠委南宁勘测设计院、北京市市政工程设计研究总院1.1.4监理单位南宁市城市建设监理有限责任公司1.1.5施工单位中建五局土木工程有限公司1.2工程概况及交通现状本工程属河道综合整治工程，污水管顶管部分施工全长2.8Km，其中W50～W54等8个工作井，

2、共361m顶管施工位于南宁市青秀区金铺路左幅主车道。　　根据设计及业主要求，通过我司现场详细踏查，金铺路车流量一般，与附近“金城苑”等小区无交叉。　　第二章主要技术方案及施工方法为保证施工的整个过程不会对行驶的车辆及周边小区造成影响，确保车辆在施工区域范围内安全通过，并使之能够正常通行，结合我司以往工程施工中积累的宝贵经验，特制定如下交通组织原则及具体的交通管制方案，以确保施工的安全及交通的畅顺。　　2.1交通管制方案结合本工程施工的实际状况，金铺路道路宽14米，人行道宽3米，计划占道4米，封闭左幅车道，施工具体的交通管制方案如

3、下2.1.1总体施工安排计划xx年4月5日进行分段封闭施工，xx年7月5日完成施工、恢复道路通行。　　2.1.2封路时交通设施的布置在封闭区的行车前进方向5000m、5000m、200m处，渐顺路肩一侧设置横向交通标志牌“前方施工”、“左（右）道封闭”、“导向牌”、等施工警告标志牌，保证行车的畅顺。　　(详见后附图)。　　2.2保证施工安全、交通畅通的措施2.2.1组织不少于3人的交通安全指挥小组，负责指挥施工车辆进出施工区域及确保车辆行驶畅通；安全员要求具有较熟练指挥交通的能力，指挥交通时必须穿好安全衣，袖章穿戴整齐，并用红色

4、小三角旗指挥交通。　　2.2.2建立交通安全事故应急机制，全部的安全员由专人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反映，由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故，必要时宁可停止施工。　　2.2.3在施工区域内车辆、机械有专人指挥，形成严密的内部交通安全组织机构，杜绝违章操作及违章指挥。　　2.2.4在交叉路口、主要路口设立专人值班指挥交通确保安全施工。　　2.3交通管制的注意事项2.3.1加强对施工人员安全教育与监督。　　所有施工人员都必须受安全教育后才能上

5、路作业，配备专职安全员。　　2.3.2上路施工人员必须穿反光衣，非路政人员不准穿着路政服装，施工人员不得随意横穿道路。　　2.3.3严禁在施工区域内嬉戏、打架，一旦发现立即开除；2.3.4设专人进行交通设施的维护及指挥施工车辆的出入。　　鉴于封闭路面入口处有时会由于交通混乱而容易堵车的现象，在施工区前端处必须安排一个专职交通疏导员疏导交通。　　2.3.5凡负责交通指挥专员不得擅自离岗，并有专人监督、组织和安排；施工车辆进出工地必须有专人指挥；2.3.6安全员负责交通标志的设置和维护，当施工完成后尽快将交通管制标志撤离开放交通；当

6、因故暂停施工时，将正在施工的工作面交通管制标志撤至工作面，尽量增加行车路面的宽度。　　2.3.7施工中遇到交通事故，须即时按规定报告，保护好现场，并协助路政、交警疏导交通，若遇车辆在工作面侧突然熄火，施工人员能推动的应及时组织人员把车辆推到安全的地方。　　2.3.8必须听从路政、交警的安排。　　2.4建立交通事故应急处理机制由于本工程是在原有路面上进行深基坑开挖，应在保证交通畅通的前提下进行施工，一旦发生交通事故，应采取应急处理措施。　　2.4.1设专人进行交通疏导，交通疏导员通过对讲机，相互及时报告交通状态；2.4.2施工现场

7、若遇重大、特大交通事故，为保证交通畅通可暂时停止施工；2.4.3发生重大、特大交通事故后，成立应急指挥中心，及时将事故现场情况向当地交警、路政部门报告，保护好现场，协助交警进行现场勘查、围闭。　　对局部路段进行管制、交通疏导；2.4.4抢救受伤人员，将人员转移到安全地方；2.4.5现场配灭火器材，对突发性火灾进行救援；2.4.6施工现场临边维护设置牢靠，防止发生交通事故时车辆坠入深基坑。　　　　内容仅供参考