新一代高速列车 介绍.ppt

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1、1日立永济电气设备（西安）有限公司技术部新一代高速列车HYEE技术部培训案【一】PART1¤中国高速动车组车型简介¤高速列车车型简介CRH1--庞巴迪CRH1，庞巴迪-四方-鲍尔（BSP）生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。一、CRH1型车技术指标编组型式：8辆编组，可两编组连挂运行动力配置：2（2M+1T）+（1M+1T）车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车定员（人）：670客室布置：一等车2+2、二等车2+3最高运营速度（km/h）：200最高试验速度（km/h）：250适应轨距（mm）：1435

2、适应站台高度（mm）：500~1200传动方式：交直交牵引功率（kW）：5500编组重量及长度：213.5m，420.4t车体型式：不锈钢气密性：没有头车车辆长度（mm）：26950中间车辆长度（mm）：26600车辆宽度（mm）：3328车辆高度（mm）：4040空调系统：分体式空调系统转向架类型：无摇枕空气弹簧转向架转向架一系悬挂：单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆转向架轴重（t）：≤16转向架轮径（mm）：915/835转向架固定轴距（mm）：2700受流电压：AC25

3、kV，50Hz牵引变流器：IGBT水冷VVVF牵引电动机：265kW启动加速度（m/s2）：0.6制动方式：直通式电空制动紧急制动距离（m）（制动初速度200km/h）：≤2000辅助供电制式：三相AC380V50HzDC100VCRH2—日本新干线E2的中国型号CRH2是新干线E2的中国型号CRH2，南车四方（联合日本财团）生产，原型日本新干线E2-1000。二、CRH2型车技术指标编组型式：8辆编组，可两编组连挂运行动力配置：4M+4T车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车定员（人）：610客室布置：一等车2+

4、2、二等车2+3最高运营速度（km/h）：200（具备提速到300km/h的条件）最高试验速度（km/h）：250适应轨距（mm）：1435适应站台高度（mm）：1200传动方式：交直交牵引功率（kW）：4800编组重量及长度：204.9m，345t车体型式：大型中空型材铝合金车体气密性：车内压力从4kPa降到1kPa时间大于50s头车车辆长度（mm）：25700中间车辆长度（mm）：25000车辆宽度（mm）：3380车辆高度（mm）：3700空调系统：准集中式空调系统转向架类型：DT206/TR7004B无摇

5、枕转向架转向架一系悬挂：单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆转向架轴重（t）：≤14转向架轮径（mm）：860/790转向架固定轴距（mm）：2500受流电压：AC25kV，50Hz牵引变流器：IGBT水冷VVVF牵引电动机：300kW启动加速度（m/s2）：0.406制动方式：直通式电空制动紧急制动距离（m）（制动初速度200km/h）：≤1800辅助供电志士：DC100V，三相AC100VAC220V、AC400VCRH3是和德国合作CRH3，ChinaRailwayHighsp

6、eed3中国引进SiemensAG技术（部分进口）生产的时速300KM动力分散式动车组，合作厂是北车唐山。三、CRH3型车技术指标编组方式：8辆编组，可两编组连挂运行动力配置：8M+0T(1A)'(A1)'转向架，所有车都是车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车定员：601人运营速度：300km/h试验速度：330km/h牵引功率：8800kw车体型式：大型中空型铝合金车体转向架：H型无摇枕、转臂式定位、空气弹簧轴重：≤17t受流电压制式：AC25kV，50Hz牵引电机功率：550kw制动方式：直通式电空制动

7、+两生制动辅助供电制式：3相440V80Hz，DC110V(此处原文引用自维基百科，以我们的现状，应该会有3相AC38050Hz）列车控制网络系统：车载分布式计算机网络系统CRH5是和法国合作CRH5型动车组，是中华人民共和国铁道部为中国铁路第六次提速，引进自法国阿尔斯通的高速列车车款。该车型采用动力分布式设计，以同厂的Pendolino宽体摆式列车为基础，车体以芬兰铁路的SM3动车组为原型，营运速度为200公里以上，为数60组，每组8节。在2004年10月10号所签定的合同下，阿尔斯通会提供3列车完全的样车（意大

8、利组装）和6列可拆装的版本样车（以散件形式付运，由中方负责组装）。其余的51列会在接受了技术转移的中国组装，并且有65%国产部件安装在余下的列车上使用。“阿尔斯通已经同意将7项关键技术转移给中国”消息经过了中国铁道部的证实。车壳的组装是由长春车辆厂负责，同时也是转向架装配和测试的地点。青岛的四方厂则提供牵引电机和列车控制设备，同