施工便道初步方案.doc

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1、哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程（胪滨站到满洲里站）施工便道方案编制：复核：审批：中铁三局五公司土方工程队二〇一五年四月四日目录一、编制原则1二、工程概况11、概述12、主要工程数量1三、施工便道布置原则31、永临结合的原则32、利用既有道路，分段多条引入的原则3四、施工便道方案31、施工便道方案32、施工便道设置4五、施工方法及工艺51、施工顺序52、施工流程63、截、排水工程64、施工养护工程6六、拟投入便道施工的机械、人员的配置表71、劳动力安排72、施工机具安排73、便道工程数量74、工期安排7七、安全措施7八、环境保护的具体

2、措施8滨洲线电气化改造工程土方工程队施工便道方案一、编制原则施工便道应根据本队施工组织设计及现场实际情况，科学规划、精心设计、合理布局、尽量利用原有道路，便道基本上全部设置在路基红线以内与边坡坡脚之间。减少临时用地，避免破坏环境，防止水土流失，保证沿线道路和水系畅通。我土方队在利用地方现有道路做施工便道时，应征得该道路所有者及当地有关单位或部门的同意，须与所属协调指挥部或乡镇以上的地方政府就原有道路的使用、改造、保畅、养护、移交等签订好相关协议，并将利用道路的路线名称、里程、路基、路面、桥涵构造物等老路状况做好记录（含影像资料），完善

3、相关签字手续（做为协议的附件），并严格按协议实施。二、工程概况1、概述为满足施工需要，从K927+900-DK935+500在施工范围两侧修建施工便道，便道主要分为新建便道和改建便道（在既有便道基础上进行拓宽，换填，整平及设置错车位），改建便道长共计12km，新建便道长1.5km,利用既有道路通往取，弃土场33km，施工便道需要跟乡镇政府协商。改建临时便道直线段路宽3.5米；转弯地段路宽5.5米；错车道每隔500m设置一处，路基宽度5.5m，错车道长度50m。土质地段路基基层铺填不小于20㎝厚的AB组料垫层；路面设置不小于2%的排水横

4、坡，并在两侧设置排水边沟，沿便道按要求设置隔离带标示牌。2、主要工程数精选范本,供参考！土方队施工便道统计表序号改建路基起点改建路基终点新建便道长度（km）改建便道便道长度（km）取土场利用便道（km）弃土场利用便道（km）1左线927+900左线931+3001.28330右线929+000右线931+6002满洲里站场0.34合计1.512330三、施工便道布置原则以满足本队各工号施工的特点及要求为目标，结合本队地形地貌、水文地质特点，遵循下列原则对施工便道进行布置：1、永临结合的原则本队施工场地内便道根据既有铁路线行走的方向设置

5、，便道利用既有路基作为临时便道，降低工程成本及减少对周边环境的破坏。2、利用既有道路，分段多条引入的原则因取、弃土场离各工号较远，需利用既有乡村道路及当地公路做为施工便道与各工号便道贯通，达到送料进入现场的目地。四、施工便道方案精选范本,供参考！1、施工便道方案（1）所有便道设置为单车道标准，便道坡度最大控制在7%以内，且在转弯处设立紧急刹车带，以备车辆下坡出现紧急状况使用。为使便道顺畅，必须征用临时用地。最大纵坡不大于9％，路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m，曲线或地形复杂地段适当加宽，在500m的合适位置设置一处错车道

6、，错车道路基宽度不小于6.5m，路面宽度不小于5.5m，长度不小于50m。（2）普通路基便道的路面回填不小于30cm厚度AB组料，平整夯实处理；（3）一般石质挖方便道的路面利用用碎石找平；（4）通过湿地等浸水路基、软土地基的施工便道采用片石材料进行换填或抛石挤淤处理，然后用AB组料填隙整平后铺筑，处理厚度不小于60cm，并满足变形和稳定性要求；通过水沟、灌溉渠等设施时，先清除沟底淤泥，然后安装临时圆管涵，回填碎、片石透水性材料，再在圆管涵顶部浇筑厚度不小于50cm厚的AB组料。（5）既有便道部分拓宽，保持原地面标高不变，回填土石方并经

7、碾压密实。保持坡面顺直、沟内无弃石、堆石。（6）新建施工便道路基高度高于原地面50cm，路面设不小于2％的横坡，便道外侧边缘设置边沟或排水沟。（7）改建便道直接在既有道路上填筑20cmAB组填料，新建便道清表完成后，直接填筑20cmAB组填料。（8）新建，改建道路在便道两侧设置梯型排水沟，底宽0.5m，顶宽1m，深0.6m。2、施工便道设置（1）DK927+900至DK931+300段便道，因该段路基填筑在两线之间。封锁左线施工，需要新建道路1200m到施工地点；距取土场3km、弃土场30km。（2）满洲里站西场便道。需要新建道路50

8、0m到施工地点；距取土场3km、弃土场30km。精选范本,供参考！便道具体位置详见“滨洲线电气化改造工程土方工程队施工便道平面布置示意图”。五、施工方法及工艺1、施工顺序便道边线放线→地表清表→路基填土碾压→挖掘机收边处