薄壁墩、柱式墩施工方案.doc

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1、河北保阜高速公路LJ—06标段下部工程柱式墩薄壁墩施工方案保阜高速LJ-06标项目经理部下部工程柱式墩、薄壁墩施工方案一、编制依据1、根据现行颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》；2、根据保阜高速招投标文件、设计图纸、设计院下发的技术交底以及筹建处、总监办、驻地办下发的指令和要求；3、根据总监办批复的《实施性施工组织设计》；4、根据施工现场勘查和调查的详细资料。二、施工方法及施工工艺1、柱式墩对于双柱式桥墩，采用两瓣式定型圆钢模，每节6-8m，汽车吊配合逐节拼装立模。高度小于15m的墩柱，一模到顶一次浇注。高度大于15m的墩柱，分节拼装立模

2、浇注。先接长主筋，再吊装钢模，用螺栓连接，缆风绳定位固定，砼泵送入模，分层浇注，机械振捣。1）、模板工程（1）模板采用定型钢模，竖向尺寸分为三种规格：6-8m为主，3m、2m、1m为辅，并根据立柱高度连接成整体，如图所示：肋立柱直径D螺栓孔φ1.5cmH=6~8M平面立面（2）定型钢模接缝处用砂轮磨平，钢模为整体，横向无接缝，立柱禁止横向接，应一次到顶。（3）模板垂直稳定用四根揽风绳对称固定，如图所示：2）、脚手架工程（1）为了在混凝土浇捣过程中，更加有效安全地进行施工，必须搭设稳定、牢固的操作平台，如图所示：操作台立面平面（2）脚手架冲天管高出操作台1.5m左右

3、，以便搭设护栏，防止出安全事故。（3）操作平台面与柱顶高相同，平台用木板或胶合板搭设。（4）脚手架立面必须搭设剪刀撑，做一个临时竹梯，以便操作人员上下用。3）、钢筋工程（1）、下料进场材料要通过抽样检测，确保钢筋的力学指标符合规范要求,原材料表面应无锈蚀，无裂纹，无污染。下料前，钢筋要进行调直，应该按施工图进行配筋，以减少接头数量，同一根钢筋应避免出现多个接头，同一截面接头数量不得超过50%。（2）、焊接钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验室检验合格后方可正式施焊，焊工必须持证上岗。钢筋采用搭接焊时，焊接前须将搭头弯折，以保证钢筋轴线一致，搭接长度≥5d（

4、采用双面焊）。焊缝要饱满，表观平顺圆滑，无气孔、无夹渣，不伤筋，不咬筋，焊缝隙的长度、宽度和厚度均要符合规范要求，并将焊渣清除干净。焊接完成后，质检工程师须逐一检查，剔除不合格构件，对有缺陷的构件立即进行处理和废弃。并且做好检查记录，整理好资料。制作好的钢筋分类集中堆放，并加覆盖，防止生锈和污染。（3）、运输钢筋在钢筋加工厂加工成型，经检查合格后运往施工现场进行安装，在往现场运输的过程中，防止制作好的钢筋构件弯曲变形，到达现场后分类堆放，防止混淆。（4）、安装安装时，钢筋骨架的位置、间距要准确无误，插入下层混凝土中的深度应与设计一致。绑扎、焊接要牢固，对于主筋之间

5、的焊接要对交叉处的四个点进行施焊，主筋与螺旋筋用扎铁丝绑扎牢固，必要时可用点焊焊牢。施工过程中，要确保预埋件的位置和数量准确无误。4）、混凝土工程（1）立柱混凝土为外露工程，其外观质量要求很高，故混凝土浇捣工作须严格要求。同时脱模油利用清机油，立模时严格检查其垂直度和平面位置，以及防止“跑模”现象。（2）立柱与桩连接的地方必须用水清洗干净，不得留有杂质。（3）严格按照试验室提供配合比试验单进行配料，对试验单上规定的水泥标号、种类和粗、细骨料各项指标，均应实事求是检查和严格计量。（4）尽量缩短已经搅拌好混凝土的滞留时间。（5）当混凝土倒入立柱模板内以后，H≥2m，必

6、需用漏斗、串通倾倒砼，采用插入式振动器振实，振动棒先从立柱边开始振捣，但不得碰撞模板，必须离开模板10cm左右，然后再移向圆柱中心位置，插入要快，提出来要缓慢。（6）当浇捣第二层混凝土时，按照第一层的振捣方法进行浇捣，只是振动棒必须插入下层混凝土10cm左右，但不得过深。振动棒插入的深度影响面为1.25L(L为振动棒头长)。（7）混凝土浇捣完以后，待强度达到规定要求后方可拆除模板。（8）养生分拆模前和拆模后两阶段进行。养生的方法是覆盖和洒水。拆模前只须覆盖混凝土外露的顶面，洒水保持湿润状态，每日洒水次数根据气温和日照而定，标志是保证混凝土面一直处于湿润状态。拆模后

7、的养护不得少于七天。2、薄壁空心墩1）、墩身测量定位对大桥施工时已建立的控制网，经再次复测严密平差达到规范要求精度后方可投入使用。并利用已建立的大桥导线控制网，通过计算桥墩左右幅单箱的4个边角点坐标，使用拓普康全站仪放样定点，确定墩身位置。2）、钢筋安装钢筋加工在处钢筋场中集中加工，人工转运至桥下，用各墩旁塔式起重机提升至墩身。根据计划安排，墩身钢筋提前加工，加工好一批后，要及时报请现场监理对钢筋加工工序进行检查，合格产品方可运出加工场。钢筋采用塔吊运输。运输时采用一种专用吊架，该吊架可以使主筋排成一排，吊装时呈竖直方向排列，且间距与设计值相同，并且转动自如，一次

8、提升可达2