船坞围堰拆除工程施工组织设计.doc

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1、.4#船坞围堰水下拆除工程施工组织设计江苏河海科技工程集团有限公司二O一一年五月十六精选范本.目录一、工程概况二、气候、水文、地质及其他资料三、主要施工方法及工艺四、施工组织管理措施五、进度计划及进度控制措施六、施工布置七、文明施工、安全生产措施及环境保护精选范本.一、工程概况1、本工程为船坞围堰拆除工程，工程地处如皋汽渡下游2500m，A级航区。2、工程主要内容及工程量：（1）围堰总长为358m，开挖至高程-9.0（85国家高程）基准面。（2）总方量为518700m3，石块约10000m3，复合防渗桩约为12700立方米，碎石包45450立方米。二、气候、水文、地质及其他

2、资料1、气候该地区属亚热带温润性季风海洋性气候。冬季受大陆吹来冬季风侵袭，盛行偏北风，北方冷空气可以长驱直入，天气干燥寒冷；夏季受海洋夏季季风控制，盛行偏南风，天气炎热湿润。具有干湿冷暖，四季分明的气候特点。全区年气温约15℃-16℃左右，月平均最高气温为29℃-37.5℃，月平均最低气温2℃-3.5℃。地区雨量充沛，平均降雨量约1200mm。从全年来看，有三个明显雨报，即4-5月份为春雨，6-7月份为梅雨，9-10月份为秋雨。本工程计划2011年5月30日开工，2011年7月28日完工，整个工程施工在夏季进行，可能受台风影响，施工中还应采取防台工作。２、水文该地区受潮汐影

3、响，5，6，7三个月受“风、雨、潮”影响，常年水位在２.0m左右，历史最高潮位为1974年8月20日大潮为5.22m精选范本.，历史最低潮位为1963年1月-1m。3、地质没有提供地质情况分析报告。4、交通该工程所在地地处水陆交通便利，工程所用各种材料可通过长江水道及江堤道路，利用原有老江堤直达施工现场。5、供电自备电源。6、工程特点本工程交叉矛盾多，工期紧，且在秋季施工，工期受台风和码头船舶作业影响，且边坡施工难度较大，为了能够保持保量，按期完成任务，我公司采用4m3抓斗式挖泥船和1.5m3液压式挖泥船各一艘。另有2m3抓斗式挖泥船备用清障。三、主要施工方法及工艺根据提供

4、的设计图纸，结合本工程施工的具体情况，我们准备五个阶段进行施工：1、在确保围堰安全的情况下，最高潮时约高程1.0(m)(视实际而定)以上土方，大堤内侧土方，外侧石块，先采用二台挖掘机开挖和清除，八台翻斗车运御土，再以150推土机平整。内侧用3台泥浆泵施工防渗搅拌桩到船坞之间的土方。工期为30个工作日（2011.5.30~2011.6.30）。2、10月2日开始两艘挖泥船进场可在坞口两侧及围堰坡底前沿开挖，工期为15天（2007.10.3-2007.10.17）精选范本.3、船坞开始注水时三艘挖泥船24小时施工，工期8天（2007.10.18-2007.10.26）。4、另一

5、艘2m3抓斗式挖泥船专门清除水泥桩，也可挖泥作业。5、新船出坞以后，船坞口部位清淤采用60m3/小时空压机泵打捞船施工，并有二组潜水员进行水下探摸施工。6、每次分层挖泥厚度不超过2m。（1）本工程采用一艘测量航GPS全球卫星定位系统三台，SH-13D数字化测深仪二台，日本拓普康全站仪一台和水准仪二台，根据业主提供的坐标控制点，引测布设场内施工断面，每断面间距为15m。岸坡边根据实际情况至少设置4-6根水尺，测量船（配置GPS和测深仪）每三天测量水下地形一次，以了解施工质量及进度。轴线控制按图纸分成的断面进行控制，在转折及转弯处需进行加密轴线控制柱，以保证各部位轴线和断面符合

6、设计要求。施工过程中，定期对场内设置水尽和断面，测量校核发现问题及时修正并做好测量记录。（2）施工方法及工艺船坞围堰拆除施工，准备划分三个作业区域。拟派3个船队，斗容4m3的挖泥船，斗容2m3挖泥船，斗容1.5m3液压挖泥船各一艘，120m3开底泥驳4艘。250m3开底泥驳1艘。施工工艺：1.0以上采用陆上机械施工，其余的由挖泥船进行水下挖泥，装进开底泥驳内由泥驳船行至深水附近抛泥（运距约2km左右）。施工技术要求及注意事项1、施工单位严格按照施工图纸和《疏浚工程技术规定》组织施工。2、施工期间每星期测量一次已施工地段，以便了解回淤情况和施工质量。3、要时刻注意施工安全。精

7、选范本.4、施工前要向当地海事部门办理航行通告，设施工标志、抛泥标志、施工水尺。5、“按照内规”工程船舶显示施工信号，办理签证手续，服从交通部门管理，安全自负。6、船岸通讯保持畅通。7、单位工程竣工时，施工单位要及时组织施工测量，并组织施工船和测量组的代表与质量检验员对检测资料和测绘仪器核定，资料逐级进行自检，确保测量资料正确无误。8、施工单位应以书面开工提请总包单位组织质量检验评定。9、施工水域内的超深值应严格按总包单位提供的允许超深值加以控制，严禁盲目施工，以确保施工建筑物的安全稳定。四、施工组织管理措施1、施