南京地铁联络通道冻结法施工措施分.docx

《南京地铁联络通道冻结法施工措施分.docx》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、5.2冻结过程中的施工措施5.2.1隧道内支撑     冻结过程中隧道受冻土力的作用，会发生隧道横向断面变形，从而影响隧道的椭圆度。为了减少这一变形，因此在冻结前，隧道内安装预应力隧道支架，即在上下行线隧道的联络通道洞口两侧安装两榀预应力钢支架(如图3所示)，每榀支有8个支点，均匀地支撑在隧道管片上，施工中可根据观测到的隧道变形情况，调整各个支点的预应力大小，控制隧道变形。 图3预应力钢支架5.2.2布置测温孔     为了掌握冻土帷幕的形成过程、形成状况，以及判断冻土柱是否交圈、冻土墙厚度及其温度是否达到设计要求等等，在上

2、、下行线隧道联络通道洞口两侧共布置10个测温孔，其中在下行隧道中布置了4个，上行隧道中布置了6个(开挖是从下行隧道开始的)。每个测温孔内设3个测点，每个测点间距600mm，测温孔深为2m。测量频度为每天1次。5.2.3布置卸压孔     为了减少冻结过程中，土体冻涨对地表以及隧道的影响，隧道下行线联络通道开挖断面内布置一个卸压孔。另外，通过卸压孔压力的测试，以及对卸压孔内水流观察，可以判断冻土的冻结情况。如本工程卸压孔，在12月24日，压力不再升高，说明冻结帷幕内的自由水由于水分迁移的作用，已经基本补给到冻土中，2003年1

3、月3日打开该泄压孔，有少量水和泥浆流出，几分钟后停止。1月8日土体开挖时，该孔内没有水流出现象。5.2.4钢管片的拆卸     为了判断钢管片拆除前，联络通道土体冻结的帷幕墙厚度是否达到设计要求，是否交圈，土体强度是否达到要求以及保证土体开挖的安全进行，采用了以下施工措施。(1)对去路、回路盐水进行温度检测，2003年1月7日盐水的去、回路温度差已从2002年12月24日的平均2℃降到0.5℃，说明地层的热负荷减少，冻土帷幕形成良好。(2)根据第3#测孔的实测资料，其距冻结主面400mm，降温幅度最大，到2002年12月14

4、日其温度降到-0.5℃，此时冻结15d，冻土平均发展速度26.7mm/d；第2#测孔距冻结主面450mm，12月19日其温度降到-0.2℃，此时冻结20d，冻土平均发展速度25.0mm/d；第5#测孔距冻结主面700mm，12月27日其温度降到-0.2℃，此时冻结27d，冻土平均发展速度27.8mm/d。以上3个孔的冻土平均发展速度为26.5mm/d，按此推算，到实际开挖时间2003年1月8日，冻结时间39d，冻土发展厚度2.06m，超过设计厚度0.46m。(3)在隧道下行线布置了4个冻胀压力测孔，根据冻胀压力测孔1的实测数

5、据，2002年12月18日冻胀压力达到最大值0.73MPa，此时冻结时间19d；测孔4的实测数据，12月19日冻胀压力达到最大值1.81MPa，此时冻结时间20d。说明冻结20d左右时冻土柱已经交圈，冻结帷幕已基本形成。此后冻胀压力趋于稳定并逐步减少，冻土帷幕厚度增加，符合冻土冻结规律。另外，隧道下行线联络通道开挖断面内布置一个泄压孔，其压力变化，到12月24日，压力不再升高，说明冻结帷幕内的自由水由于水分迁移的作用，已经基本补给到冻土中，2003年1月3日打开该泄压孔，有少量水和泥浆流出，几分钟后停止。1月8日土体开挖时，

6、该孔内没有水流出现象。5.2.5土体支护     采用两次支护方式。第一次支护(临时支护)采用预应力钢支架加背板。第二次支护(永久支护)采用现浇钢筋混凝土。     联络通道土体开挖导致地层中原有的应力平衡受到破坏，引起通道周围地层中的应力重新分布，这种重新分布的应力不仅使上部地层产生位移，而且会形成新的附加荷载作用在已加固好的冻土帷幕上，会引起冻土帷幕及冻结管会产生变形或破坏，为控制这种变形的发展，冻土开挖后就要及时对冻结壁进行及时的支护，所以联络通道的临时支护即做为维护地层稳定，确保施工安全的一项重要技术措施，又作为永久

7、支护的一部分，是支护工艺最为关键的一步。     经过力学计算分析，确定联络通道临时支护的结构形式，如图4所示。临时支护采用18#工字钢加工成的直腿拱形支架和矩形支架。钢拱架为封闭形式用于喇叭口及通道内的临时支护，为增加支架的稳定性，每道支架中部加有一根横撑，拱形支架的间排距与通道的开挖步距相对应为0.3～0.5m，相邻支架间加有纵向拉杆，以增加整个支护体系的整体性和稳定性。矩形钢支架用于集水井，支护间距为0.5m，上下两排支架间由8根拉杆相互连接，必要时增加纵横向支撑，以增加支架整体的稳定性及抗变形的能力。为了控制支架间冻

8、结壁的变形，减少冻结壁冷量损失，所有钢支撑架后用木背板密背，背板必须同冻结壁紧贴，尽量减少支护间隙，木背板不能松动，当支护间隙较大时，可增加背板厚度和木楔子，以提高支护效果。 图4联络通道的临时支护     永久支护为结构设计中的钢筋砼结构，为减少砼施工接缝，联络通道开挖及临时支护完成后，