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1、基层施工组织设计文字说明（02标）嫩江至丹东高速公路白城至黑水段建设项目基层工程开工报告（主线K93+000-K112+000）（机场连接线K0+000-K7+500）吉林省松江路桥建筑有限责任公司嫩丹高速NDBH02项0部施工组织设计文字说明一、编制依据K嫩江至丹东高速公路坦途至黑水段《两阶段施工图纸》。2、现行部颁标准、规范、规程和相关规定。二、编制原则1、对本工程重点、难点部分精细划分，控制工程在关键线路上冇保证措施。2、遵守设计文件、设计规范、施工技术规范和质量检验评定标准。三、工程概况我项目部承建嫩江至
2、丹东高速公路白城至黑水段建设项目起止桩号为K93+000-K112+000,路线全长19km,路基设计宽26m,中央分隔带宽：2m,行车道宽2X2X3.75m,左侧路缘带宽2X0.75m,右侧硬路肩宽2X3m,土路肩宽2X0.75米；其中洸河机场连接线起止桩号为K0+000-K7+500,路线全长7.5km,路基设计宽24.5m,中央分隔带宽：2m,行车道宽2X2X3.75m,左侧路缘带宽2X0.5m,右侧硬路肩宽2X2.5m,土路肩宽2X0.75米。基层主要工程量：厚30cm：181291m2,厚32cm：49
3、9842m2。设计配合比水泥:砂砾(掺30%碎石)=5.5:94.5(70:30),最大干密度2.331g/cm3,最佳含水量5.4%,平均强度3.9(MPa)。四、工期安排基层计划在2015年8月9日开始进行施工，2016年8月1H结束后附横道图。五、施工准备总工程师：赵慧丰质检工程师：李国辉试验员：边宇、吴磊安全员：包永健1、人员配备项目经理：邹亮东施工负责人：贺彦会试验工程师：蒋红霞测量工程师：聂鑫2、机械的配备见附表3、仪器、设备配备全站仪1台，水准2台，钢尺1把，线绳，铁钎等。4、材料要求砂砾产地白城洸
4、儿河镇保民砂场，含泥量小于等于5%,压碎值小于等于30%,液限小于26%,塑性指数小于9%。水泥产地白城北方水泥厂，名称白城北方P.S32.5,经检测满足施工要求。碎石产地野马石场，含泥量0.4%,压碎值H.9%,经检测满足施工要求可以用于现场施工。六、施工方案(-)施工前准备工作1、计算路段内各点的设计高，并推算出放样点的设计高。2、进行技术交底，是每个施工人员都能够了解和常握设计图纸及规范规定的各项技术指标。3、对材料的要求材料进场前，必须对材料进行验证，保证材料满足工程的需耍，在得到监理工程师认可后方可进场
5、。材料进场过程中，严格按规定的试验频率进行试验，发现问题及时处理。%1水泥采用32.5级矿渣硅酸盐水泥，应选用初凝时间3小时以上、终凝时间在6小时以上的产品，同吋还应按频率做好水泥各项指标的试验检验工作。②砂砾及碎石在砂砾进场前首先对料源进行调查，确认合格后再组织车辆进场材料,并在材料进场过程中严把质量关，及时按相关试验频率进行试验，做好自检和送检工作，并做好记录报监理工程师市批。保证砂砾及碎石的压碎值不大于30%,严格按设计控制集料的级配范围,集料的级配范围详见下表：水泥稳定集料颗粒组成范围4、混合料级配%1水
6、泥稳定（砂砾+碎石）基层配合比为水泥：集料二5.5：94.5o%1按设计掺配后，进行重型击实试验，承载比试验和无侧限抗压强度试验，各项指标符合设计或规范要求后作为施工的依据。5、人员及设备的准备%1人员准备生产副经理1名，具体负责施工现场正常的施工和机械设备的调配,并负责各相关部门的联络与沟通。工长3人，分别负责培槽与切边、清扫与挂线、摊铺与碾压工作。劳动力40人，其中培槽与切边20人，清扫与挂线10人，摊铺10人。%1配备的设备稳定土拌和站6套，摊铺机12台，振动压路机12台，胶轮压路机6台，洒水车6台，自卸汽
7、车40台。（二）试验段施工基层试验段长度不小于200m,其目的是：1、通过试拌总结与设计级配相吻合的、稳定的、科学合理的生产控制方法。2、通过试铺确定合适的松铺系数、机械设备的组合方式、碾压遍数、混合料的最佳含水量、从出料到碾压完成的时间以及施工日进度等技术操作参数。3、调试现场施工工艺，总结人、机、料的最佳配备方式，使工艺与材料组成相协调、摊铺与碾压相协调。4、试验段结束后，及时收集数据，整理试验段总结报告，作为分部工程开工报告的组成部分，并作为以后施工的指导依据。（三）培肩与切槽1、培路肩（1）培肩方法为人工
8、削坡或利用借方土进行均匀铺筑，推止机铺筑摊铺，其厚度应为底基层厚度乘以松方系数。（2）培肩土要求：要松散，含水量适宜，无树根、草根，土最大粒径不超过5cm,禁止用风化砂，细砂等不可塑土培肩。（3）培肩时必须内外两侧挂线，并用水准仪准确放出其松铺厚度，保证宽度和厚度一致，培好的路肩内、外边缘线顺直平行，表面平整顺适,纵面无起伏。（4）培肩的质量要求%1外边缘和内边缘要线形顺
