空气弹簧的应用与发展趋势.doc

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1、空气弹簧的应用与发展趋势2007-09-2713:25:26作者：buslech来源：客车论坛浏览次数：329文字大小:【去】【出】【尘】简介，1.空气弹後简介空气弹後是利用也胶气囊内部压缩空气的反力作为弹性恢复力的-种弹性元件。它具冇如下特点：①空气弹第具冇非线性待性，可将英特性Illi线设计成理想形状；②空气弹赞质量轻，内烽小，対為...关键字：辿泌发展趋第1.空气弹簧简介空气弹贅是利用橡胶气毅内部压缩空气的反力作为弹性恢复力的一种弹性元件.它具冇如下特点：①空气弹後具有非线性持性，可将英倚性曲线设计成理想

2、形状；②空气弹赞质量轻，内摩小，对高频振动有很好的隔扳消声能力；③空气弹赞的刚度和承载能力可以通过调巧橡胶气囊的内压力來调整；④空气弹簧的制造工艺复杂，费用高。空气弹费按工作时的变形方式分为鑒式、膜式和混合式三种。如图1、2、3所示。邂式空气弹簧主要依***橡胶气•雅的挠屈茯得弹性变形；膜式空气弹簧主要依材*橡胶气建的卷Illi获得弹性变形：混合式空气弹赞则兼有以上两种变形方兀狸式空气弹赞根据橡胶气狠Jill数的不同分为单山1、双曲和女曲愛式空气弹簧。膜式空气弹簧的结构是在盖板和底座Z间放连一関柱形橡胶气變，通

3、过气變挠Ml变形实现整体伸缩。膜式空气弹簧在其正常工作范围内，弹簧刚度变化要比囊式小，同时也可通过改变底应形状的方法，控制其冇效面枳变化率，以获得比较理想的弹性将性.膜式空气弹後有效面枳的变化率也比囊式弹赞小，因此膜式空气弹簧在轴助气室较小的悄况下，也可得到较低的fl扳频率。根据橡胶气囊II:口与接口的连接方式又可分为约束模式和自山模式空气弹簧°约束模式空气弹赞密封一•般用螺栓夹紧密封:自由模式空气弹簧采用气邂内的压力fl封。底驱多为深拉钢板成?9或轻质铸钢，并且表面镀倂处理，减小气簸与底座Z间的摩際图2.膜式

4、空气弹赞空气弹鹫诞生于19壯纪中期.早期用于机械设备减振。由于其众多的优点,因而在现代公略和轨道交通伍辆以及工业机械等领域获得了广泛的应川。下面对空气弹簧的应用分别介绍。1.空气弹簧在汽车上的应用1947年，美国首先在普尔曼车上使用空气弹簧,到1961年，徳国生产的55种大中型公共汽车,有38种使用了空气弹簧。目前,空气弹簧在国外高速客车和麋华城市客车上的使用率已达到100%,在中、重型货车以及挂车上也超过8廉，如美国的Ford,徳国的Man等。有些高级轿车上也选装了空气弹簧，如类国的林肯，徳国的奔驰600等，

5、在一些特种车辆如对防掘要求高的仪表车、救护车及要求带高度调节的集装箱运输年上,空气弹後的应用更为广泛。近年来空气弹赞在商用汽车上使用发展较快，常用的空气弹簧冇如图4、5、6、7所示四种。图4筒状空气弹簧图5变找而活塞型筒状空純弹簽i—上越定板，「爆冲块「I—：图6血简式活塞边缘压紧式筲状空虫弹赞图7发坏型空气孙赞我国在于20世纪50年代就对空气弹簧进行了研究o1957年，长春汽车研究所与化工部橡胶工业研究所合作制造出了我国第一辆装有空气弹簧的的载重汽车，相继又设计制造了公共汽车用空气弹赞。近年•來，随着汽车技术

6、的发展及国外空气悬架的引进，小祁分国产高级旅游车开始采用进口空气弹簧，如沈阳飞机制造厂、北方汽车制造厂、厦门金龙联合汽车公司、亚星乞车集团公司、丹东汽车制造厂等生产的客车。近年来，随若空气弹簧应川的推广，対空气弹簧的研究和开发越来越得到車视＜四方所研制了彖华客车用SYS330型空气弹簧。该空气弹熒为门由膜式空气弹卸由上盖板、胶囊、应急橡胶挡利底座（兼作附加气室），采用压力门密封方式密対。贵州就进橡胶股份冇限公司对南斯拉夫桑诺斯，德国沃尔沃、凯斯抱尔等客车的橡胶空气弹簧进行了研究。交通部重庆公路科研所研制1）52

7、603260膜式空气弹簧在实PM史用中性能良好，使用寿命达10万公里以上，已在进口和国产车上大疑装川。河南附氏县橡胶厂研制的空气弹费用于匈牙利的依卡務斯256型大型彖华客车上，运彳亍10万公里无质駅问题。株洲时代新材研制了EQ6111汽车空气弹赞（图8）,已通过了I力公里装车运行试验，还开发了用于厦门金龙客车的29S35000汽车空簧，并通过了500力次疲劳试验。图8EQ6111汽车空气弹赞1.空气弹簧在轨道交通上的应用空气弹簧广泛应用于快速列车、地铁.经轨和磯悬浮列车等轨道车辆上•3.1在快速列车上的应用20

8、帖纪70年代初，法国试验塑高速列车TGV001的Y225型转向架上，二系悬挂采用了日木住友生产的约束膜式空气弹赞。80年代初在TGVPSE±采用了康迪泰克公司生产的高柔性684N4.10B空气弹稣保uE了TGV于1990年在创造世界纪录的515km/h速度时仍具有优良的运行平稳性o由于这种大III傩式空气弹赞（图9）在TGVPSE上的成功应用・TGV的所有其他系列如TGVA.TGV2N